Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,

ein Bekannter hat mich gestern angeschrieben, der nicht hier im Forum ist, dass er auf der Suche nach der Größe eines O-Rings ist, der in der Hinterachse verbaut ist. Er hat mir die Schnittzeichnung dazu geschickt, die ich mit Anhänge.Es muss die Nummer 28 sein. Da ich leider nicht so bewandert bin in diesen technischen Details, kann vielleicht das Forum helfen?
Danke
Viele Grüße
Jörg

Ach ja, es handelt sich um einen Magirus F 170 D 11 FA, ehemaliges TroTLF, Baujahr 1970.
Danke
Jörg

Moin,


den sollte es bei Iveco noch geben.
Ich habe einmal zwei für meinen ehemaligen Deutz gekauft, waren nicht teuer und sofort verfügbar.

Der mal bei Europarts nachfragen.

Gruß Michael Beyer

Hallo Michael,

bei Iveco ist er nicht mehr lieferbar, laut Aussage des Iveco-Händlers.
Danke
Jörg

... Fütter mal die Suchfunktion mit stemco oder haafe ... Das sind die benachbarten Bauteile, doch wo die beschrieben sind, ist der gesuchte Ring und seine Nummer nimmer weit ...

Gruss Ulf

Hallo,

angeblich hatte ich letztes Jahr den letzten gekauft.
Aber nach mir hat hier im Forum noch einer den letzten gekauft.

Im Eisenzelt hat Felix einen Standard-ORing gelistet, der auch passt (stramm wohl mit passend fetten):

Felix schreibt:
Gummi-O-Ring zum Abdichten des Deckels des Planentengetriebes: 202,57mmx6,99-NBR70. (Komisches Maß, aber der passt ganz gut, auf ein-zwei mm im Durchmesser kommt es auch nicht an.)

Quelle: https://www.eisenzelt.de/v2/jupgrade/te ... teileliste

Gruß, Fabian

Das gebe ich so weiter, Ihr seid spitze!
Danke
Jörg

Das ist doch ein Leichtes! Einfach die Nut ausmessen - Tiefe, Breite, Durchmesser.

Es gibt für O-Ringe Vorgaben für die Nutgestaltung (siehe z.B. auf der verlinkten Seite von Hug-Technik). Aus der Tiefe und Breite der Nut kann man die Schnurstärke bestimmen. Den Innendurchmesser wählt man bei Flanschvebindungen so, daß der O-Ring bei Druck von außen an der Innenwand der Nut anliegt und bei Druck von innen an der Außenwand. Hier ist so gut wie kein Druck im Spiel, also ist es eher egal, der O-Ring muß halt reinpassen.

Material: bei Öl und Temperaturen < 100°C nimmt man NBR.

Hier gibt es eine reichhaltige Auswahl an O-Ringen:

http://www.hug-technik.com/inhalt/o_ringe.html

Auf ebay gibt es auch etliche Anbieter, die O-Ringe einzeln recht günstig verkaufen.

Ich empfehle dir den Original-Ring mit der IVECO-Nr 2476158.
Bei allen anderen O-Ringen besteht die Tendenz, dass die Sache nicht dicht wird.
Die Dichtringe sind normalerweise bei IVECO lieferbar.
Wir haben erst kürzlich für einen Magirus Jupiter Bj 1963 6 Stück solcher Dichtringe beschaffen können.
mfg
dico

Hallo Jörg,
ich habe vor dem Pfingsturlaub auch den O Ring gewechselt.
Habe den von Felix Eisenzeltseite verwendet, wie von Fabian erwähnt wurde.
Bis jetzt ist alles dicht. Sind zwar erst 4 Wochen und 3000km her, ich denke aber das wird dicht bleiben.
Gruß Georg

Ich habe letztes (oder wars doch schon vorletztes?) Jahr die Operation mit dem Stemco-Ring hinter mich gebracht und dabei ebenfalls den Ersatz-O-Ring aus Felix Teileliste besorgt.
Das Ding passte und ist bis heute problemlos dicht.

Da mir an einen 170D11 kurzzeitig die Stemcoringe ausgegangen sind mussten wir mit Neuteilen improvisieren.