Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

ich habe da eine Bitte an euch. Neben uns am Strand in Kambodscha steht ein MAN-KAT und der Fahrer kennt die 3 Schalter nicht, bzw. weiß nicht wofür sie gut sind. Vielleicht kann ihm ja jemand weiter helfen?

Am ersten Bild sind die zwei Unbekannten vor dem Hebel für den Federspeicher zwischen den Sitzen angebracht. Habe beim Schalter eine II und beim Hebel eine III dazu markiert.
Am zweiten Bid ist ein Schalter am Armaturenbrett, unter dem "IR Schalter" angeschrieben ist.

Danke im Voraus für eure Hilfe!!

LG Wolfi

Hallo erst einmal,

den kleinen Drehschalter II kenn ich aus dem Unimog. Der dient zum Probeweise Entlüften der Anhängerbremse. Notwendig beim längerfristigen Abstellen mit Anhänger am Berg. Handbremse anziehen, und mit dem kleinen Knopf die Anhängerbremse probeweise lösen. Wenn der Zug stehen bleibt weis ich, das der Federspeicher vom Zugfahrzeug die ganze Fuhre hält, wenn sich später im Laufe der Zeit der Druck aus der Bremsanlage verdünnisiert.

Bis die Tage,


Bernhard W. aus W.

Moin,

hat der KAT-Fahrer keine Betriebsanleitung oder eine TDV zu seinem Fahrzeug? Tsts..

Der IR-Schalter schaltet(e ursprünglich) den Infrarotscheinwerfer ein und die komplette normale Fahrzeugbeleuchtung aus. Der Fahrer muss dann bei Nachfahrt ein Nachtsichtgerät tragen. Deshalb hat ein aufmerksamer TÜVer wohl auch auf die Plombierung des Schalters bestanden.

Grüsse

Tom

Nr III Umschaltung Heizungsluft für Batteriekastenvorwärmung -
wird er in Kambodscha eher selten brauchen , kann damit aber auch den Motor vorwärmen, sofern er die Schläuche hat , die im li Radkasten eingesetzt werden müssen...

Hallo,

ein großes DANKE an euch!!

Werde die Antworten an den Fahrer aus Tschechien und die Copilotin aus Italien weiterleiten... Der Traum vom Schalter zur Leistungsverdopplung ist somit wohl gestorben.....

LG
Wolfi

Der Traum vom Schalter zur Leistungsverdopplung ist somit wohl gestorben.....

Das entstammt aus der Sagenwelt der Bundeswehrrekruten,genauso wie ein 8x8 der sich aus Seitenlage selbstaufrichtet.
Da gibt es noch eine verplombte Schraube an der ESP war auch dazu gedacht aber nur im V-Fall.
Klaus

wolferl69 hat geschrieben:Der Traum vom Schalter zur Leistungsverdopplung ist somit wohl gestorben.....

Immerhin gibt es tatsächlich Leute, die die Kickdown-Funktion im KAT nicht kennen. Selbst gesehen während meiner BW-Zeit in der Instandsetzung. KAT kommt mit der Beanstandung "mangelnde Leistung" zur Inst, das Fahrzeug war technisch völlig in Ordnung, aber der Kickdown wurde nachweislich nie benutzt ...

Pirx

Pirx hat geschrieben:

wolferl69 hat geschrieben:Der Traum vom Schalter zur Leistungsverdopplung ist somit wohl gestorben.....

Immerhin gibt es tatsächlich Leute, die die Kickdown-Funktion im KAT nicht kennen. Selbst gesehen während meiner BW-Zeit in der Instandsetzung. KAT kommt mit der Beanstandung "mangelnde Leistung" zur Inst, das Fahrzeug war technisch völlig in Ordnung, aber der Kickdown wurde nachweislich nie benutzt ...

Pirx

Es gibt sogar KAT-Besitzer, die zum Rangieren die Kupplung benutzen oder denken den Motor mit der Flammstartanlage vorglühen zu können und im entscheidenden Moment den Knopf los lassen

Solche Listen sind idr immer fast beliebig fortsetzbar.

Grüße Sebastian

Zentralgestirn hat geschrieben:... oder denken den Motor mit der Flammstartanlage vorglühen zu können und im entscheidenden Moment den Knopf los lassen

Dass man das anderes machen kann und dann für kurze Zeit ein gehöriges Maß an Mehrleistung bekommt weißt du doch.

Das sieht dann aus wie hier.