Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Leute,
bin eben bei die letzten Leckagen meines Mercur`s in den Griff zu bekommen.....Ok, an der HA siffte seit Marokko der (Vor-) Flansch zum Differenzial. Fazit: Welle war leicht eingelaufen, Wellendichtring undicht... klar. Nach der Reparatur stellt sich mir nunmehr die Frage für den Zusammenbau: Mit was für einem Drehmoment sollte ich die Kronenmutter (SW 46) in etwa anstellen ?

Danke für eure Antwort,

Gruß Mike

Hi,

habe da noch keine Unterlagen, aber das Internet sagt




http://www.torcup.de/service-leistung/s ... lagen.html

doppelte Absicherung...hier



http://www.infometall.de/anzugsmomente.html


465 Nm

Grüße Rene

Freeclimber hat geschrieben:Hallo Leute,
bin eben bei die letzten Leckagen meines Mercur`s in den Griff zu bekommen.....Ok, an der HA siffte seit Marokko der (Vor-) Flansch zum Differenzial. Fazit: Welle war leicht eingelaufen, Wellendichtring undicht... klar. Nach der Reparatur stellt sich mir nunmehr die Frage für den Zusammenbau: Mit was für einem Drehmoment sollte ich die Kronenmutter (SW 46) in etwa anstellen ?

Danke für eure Antwort,

Gruß Mike

Moin,

Habe diese Werte in meinen Unterlagen gefunden:

Achskopf DS 340 Bundmutter für Antrieb 800 bis 900 Nm

Timkenachskopf Bundmutter Antriebsflansch 650 bis 750 Nm

Das Handbuch sagt: Flachbund-Kronenmutter kräftig, jedoch nicht mit äußerster Gewalt anziehen

Udo

ud68 hat geschrieben:Das Handbuch sagt: Flachbund-Kronenmutter kräftig, jedoch nicht mit äußerster Gewalt anziehen

Udo

Danke Udo,

ich schau einfach mal, bliebt mir eh nix anderes übrig 465 Nm scheinen mir doch etwas viel....

Ich seh schon.... Kronenmutter anziehen, n`Flens aufmachen unn gudd is....

Danke euch! Gruß Mike

Hallo Mike,

die 460 Nm sind schon die richtige Grössenordnung!
Gegenüber der Flansch vom Differential möchte gar 600 Nm.

Immer feste druff!!!!

Grüsse ... Simon