Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo liebe Leute!

Ich habe mir letztens für meinen MAN 12.170F, 1984, neue Vorderreifen geholt, weil das Profil von den alten Reifen echt "schräg" abgefahren ist. Das Ding ist, dass ich die Reifen erst vor 2 1/2 Jahren gewechselt habe. Die Reifen, die ich damals aufgezogen habe waren alle sehr alt (1996), aber in einer Halle (dunkel) gelagert.
Mittlerweile sieht das Profil so aus, wie es die Bilder zeigen. Ich dachte mir bisher, dass die abnormale Abnutzung des Profils daher kommt, dass ich auf der Vorderachse Reifen verwendet habe, die eigentlich für die Hinterachse (nicht lenkend) gedacht sind.
Meine Erklärung war, dass sich die einzelnen Fragmente eines Hinterreifenprofils in einer Kurve (und eventuell gleichzeitiger Bremsung) auf solche abnomale Weise abnutzen könnten...

... ein Freund hat mir aber letztens gesagt, dass es auch von den Stoßdämpfern kommen könnte. Meine Stoßdämpfer sind bestimmt nicht die Neusten, weiß aber nicht, wann die das letzte Mal getauscht wurden.
Als ich den LKW vor 4 Jahren gekauft habe, waren die Schutzbleche der Stoßdämpfer (vorne und hinten) von Rost angefressen. Ich habe sie teilweise entfernt und gereinigt und stattdessen Gummimatten als Abdeckung für den Zylinder benutzt (Fotos angehängt).
Das Fahrverhalten meines LKW ist aber durchaus befriedigend, federt bei unebenheiten nicht unverhältnismäßig stark nach.


Ja, vielen Dank für eure Antworten und liebe Grüße.
Philipp

P.S.:
Ich habe noch ein Foto der Hinterreifen zum Vergleich angehängt.
Das letzte angehängte Foto stammt von der letzten Tour nach Spanien (inklusive Transport eines Bauwagens). Vor der Abfahrt habe ich den Koffer gewechelt und dabei die kompletten Quer- und Längsträger getauscht. Fotobericht darüber auf unserer Homepage unter der Rubrik: "mechanik"

















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http://2sewagencirc.7he.at
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übertriebene bremsungen, ungeeignetes profil für vorne, schlechte stossdämpfer, spiel in der aufhängung

Also ich sehe das als ganz normalen Verschleiß/Sägezahn bei grobem Profil.

Mehr Luftdruck, und schon wirds besser.

Kannst Du mal ein Gesammtbild vom Reifen einstellen ..... sollte er nämlich auf den Umfang bezogen wellenförmigen Verschleiß am Profil haben, wäre es ein Indiz für Stoßdämpfer.


Gruß, Wombi

Habe auch einen ziemlich starken Sägezahn auf meinen 16/70-20 mit U27 Profil. Ist aus allen vier Reifen, vorne aber mehr als hinten. Hab mich damit abgefunden, lässt sich nicht viel machen so wie ich das sehe. Bin seit Sommer aber auch mit dem Luftdruck von ca. 4.5 aus 5.5 bar hoch (sind Ballonreifen).

Hallo, vielen Dank für Eure Antworten.
Ich werde wohl (mit etwas mehr Luftdruck) und den gleichen Reifen weiterfahren, bis der TÜV mir sagt, dass ich die Reifen wechseln muss.
Hier habe ich Gesamtbilder von den beiden Vorderreifen angehängt:

Für mich sind das eher Auswaschungen als Sägezahn- sorry.
Erst mal kannst Du ja die vorder und hinterreifen tauschen.
Aber ich glaube an ein Aufhängungsprob
Sägezahn sollte ja viel schräger daher kommen....

also meinstu auch, dass das Problem eher bei den Stossdaempfern liegt?
danke, lieben Gruss

Als Laie gefragt: wie sieht denn der Reifen auf der Fahrzeuginnenseite aus?

das hier

http://2sewagencirc.7he.at/MAN12.170F/M ... F_VR02.JPG

sieht ja über die Profilblöcke(?) wie Sägezahn aus - vgl. http://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4gezahnbildung

leider ohne Bilder...

http://www.goodyear.eu/de_de/tire-advic ... -tread.jsp

Klassischer Sägezahn.
Die "Beulen" auf den Stollen sagen dazu noch zu wenig Luftdruck.

Um die Lebensdauer zu erhöhen ab und zu mal durchtauschen (vorn / hinten) bzw. auf der Felge drehen.
Evtl. auch mal die Vorspur prüfen, ist die zu groß ist der Verschleiß höher, dafür meist besserer Geradeauslauf.

Die Dunkellagerung hilft etwas bei den Reifen aber sie altern trotzdem.
Wenn Dir der Verschleiß zu hoch ist dann evtl. auch ein anderes Profil auf der VA nehmen, am besten mit umlaufenden Rillen außen oder feineren Stollen. Bei Blöcken gibt es immer Sägezahn.

Ciao
Veit

vielen Dank für die Antwort, Veit. Klingt sehr überzeugend.

Ich selber zweifel auch daran, dass das Problem an defekten Stoßdämpfern liegt, weil wie gesagt, das Fahrverhalten des LKW gut ist.

Was hindert dich daran, einfach mal so, die aufhängung fachmännisch überprüfen zu lassen?
TÜV mit rüttelplatte?
stossdämpfer test gibt auch n anhaltspunkt.
und dann- wie ich und andere schon schrieben- ein profil für lenkachsen und li- re tauschen würde dir weiter probleme ersparen
die reifen müssen eh runter oder?

So wie der frizzz sehe ich das auch.

Ein Stoßdämpferschaden ist optisch nicht auszuschließen .... darum, eins nach dem anderen prüfen ..... und den Fehler finden.


Gruß, Wombi

Nábend!

Mit LKW-Reifen kenn ich mich zugegebener Weise jetzt nicht wirklich aus bislang, aber bei meiner Enduro, und auch bei der meines Bruders bzw. aller Bekannten haben insbesondere die Vorderräder irgendwann genauso ausgesehen. Je gröber die Stollen, desto ärger.
Liegt demnach in erster Linie schlicht an dem Stollenprofil!

Aufhängung prüfen schadet natürlich trotzdem nicht, oft bemerkt man sich schleichend einstellende Schäden gar nicht. Hab ich erst wieder mit meinem PKW vorgeführt bekommen...
Wieviel besser der auf einmal fährt...

Gruß der Trecker

Nur so eine kleine Frage am Rand: Mit wie viel Beladung bist du denn immer unterwegs?
Der innenseitige Verschleiß könnte durch eine fehlerhafte Sturzeinstellung zustande gekommen sein und der wiederum ändert sich auch mit der Beladung.
Im schlimmsten Fall überlagert sich eine Überladung mit Spiel in der Aufhängung und fertig ist der Salat.

normalerweise fahr ich nicht sehr beladen. Vor allem, weil der LKW eigentlich fuer 12to ausgelegt ist und das Maximum, das ich einmal gefahren bin, waren 9,5to.
... normalerweise bin ich mit 7,5to unterwegs.