Allrad-LKW-Gemeinschaft

Komme jetzt gerade nicht klar, wenn ich 2 Tanks einbaue kann ich dieses Doppelumschaltventil, z b AKA einbauen, aber da hat doch jedes Ventil nur 3 Ein/ Ausgänge.
ich geh also vom Tank jeweils in einen Eingang und dann über den Ausgang zur ESP, kurz vorher mit einem T Stück, aber wie mache ich das mit der Rücklaufleitung, die soll doch auch über den Hahn gesteuert werden, es ist aber doch nur noch je 1 ANschluß frei.
Ich hab da grad ein Problem in meinem Kopf, bitte helfen Jürgen. WO ist mein denkfehler oder ist der Han anders konstruiert ?

hi,

entweder den rücklauf immer in den haupttank - dann aber rechtzeitig wieder zurückschalten, oder 2 stück unabhängig, dann aknn man auch umpumpen, oder 2 stück über mimik miteinander verbunden.


Gruss

Kami

Hallo,

schau einmal hier.
Da kannst Du unten sehen wie es gemacht wird. Es wird sowohl Vorlauf als auch Rücklauf umgeschaltet.

Genau wie Du es für den Vorlauf geschrieben hast funktioniert es für den Rücklauf.

Grüße
Hans-Josef

Jetzt hats auch der Gärtner kapiert Danke Jürgen

moin moin!
was kostet das ding aktuell...? ich bräuchte auch noch 1
mfg: mathias

tja da könnt ich mich gleich dran hängen, braue auch so einen umstellhahn.

gibt es beim woick für irgendwas um die 100 oder 130 wenn ichs noch richtig im kopf habe.

lg
offroadfun

hallo bin noch dran, habe meinen Heizer drauf angesetzt, beim ersten Instalationsgroßhandel wo ich war gabe nichts rechtes. Gruß Jürgen

Hallo,
3/8" Kugelhähne in alle Tankleitungen haben sich bewährt. Damit kann man nicht nur den Tank wählen, aus dem man fährt sondern auch den, in den der Rücklauf geht.
Nebenbei kosten sie um 2 Euro pro Stück.
Grüße, Ingolf

Der Doppelumschalthahn wie HJM ihn hier dargestellt hat kostet bei SVB 129 Euro.
Man kann die Umschalterei aber auch mit Magnetventilen elektrisch gestalten.
Bin auch grade am grübeln was besser ist...

Hallo,

@Ingolf,
meinst Du so normale Kugelhähne welche im Installationsbereich benutzt werden. Halten die das aus?

@All,
wenn sich jemand findet, der diese Doppel-Umschalthähne günstigt bekommt melde ich auch einmal Bedarf an.

Grüße
Hans-Josef

Elektrisch ist blöd, vor allem wenn Magnetventile längerfristig in angezogener Stellung stehen, nehmen sie das ziemlich übel.

Gruß Ulf

moins,
für elektrisch gibt es auch von mir ein entschlossenes: lassen !!!!

Ein bekannter von mir hat damit in siener wanne rumgebastelt und nur ärger gehabt. Das war irgend so ein Motorventil aus Ammiland, dann gibts bei Bosch so teile extra für tankanlagen, die kosten wohl ein schweine Geld...

Kugelhan, eventuell garnicht zum umschalten sondern einfach nur zum an und abschalten...
Sollte völlig genügen.
AloHa
Jakob

JRHeld hat geschrieben:...Kugelhan, eventuell garnicht zum umschalten sondern einfach nur zum an und abschalten...

Wenn man alle Vorläufe zumacht kommt auch kein Sprit mehr an, also eine mechanische Wegfahrsperre.

Was passiert aber, wenn man alle Rückläufe dichtmacht ??? Gibt´s dann Bruch ??? Wenn ja, sollte man einen Rücklauf zum Notrücklauf definieren und diesen (evtl. mit einer Art Überströmventil) immer frei lassen.

Gruß Ulf

Hallo Hans-Josef,

@Ingolf,
meinst Du so normale Kugelhähne welche im Installationsbereich benutzt werden. Halten die das aus?

ja. Seit 2001.

Grüße, Ingolf

Schaut mal da rein

http://www.oventrop.de/products/pg.asp? ... sprache=DE

Also ich hab bei mir 4 kugelhähne, 2 T-Stücke und 6 Schlauchtüllen gebraucht. Alles in allem ca 30 €. Funktioniert wunderbar. Vorallem kann ich hin und her füllen wie ich will.

Zizat JRHeld:Ein bekannter von mir hat damit in siener wanne rumgebastelt und nur ärger gehabt. Das war irgend so ein Motorventil aus Ammiland....


Ich habe seit Jahren 3-Wege-Ventile von Bosch drin, funktioniert bestens.

Waren ein schnäppchen bei Ebay, daß die nicht Dauerstromfest sein sollen,
wie weiter oben jemand behauptet, das ist absoluter Schwachsinn.

Die Ventile haben alle 100 % ED.

Habe jetzt bei Ebay ein Doppel-Umschaltventil entdeckt: Artikel Nr.: 230249624996


Rolf

Was passiert aber, wenn man alle Rückläufe dichtmacht ??? Gibt´s dann Bruch ???

Das hängt davon ab, obder Rücklauf irgendwo nochmal Kontakt zum Vorlauf bekommt.

Ich hatte in meinem Passat einen kurzgeschlossenen Kreislauf installiert, damit nicht immer die Übermenge an Pflanzenöl gefördert werden muß. Da ist dann der Rücklauf zum Tank zu aber gleichzeitig geht dann der Rücklauf wieder in den Vorlauf.

Ich vermute mal mit abgesperrtem Rücklauf ohne Entweichungsmöglichkeit...das macht die Pumpe nicht lange mit. Da wird der Förderkolben der ESP die Grätsche machen.

Grüße, Udo