Allrad-LKW-Gemeinschaft

stef@n hat geschrieben: ↑

2021-11-05 6:18:33

Markus, wenn Du schreibst, "das einzustellende Ventilspiel", dann können wir uns einigen. Das tatsächliche Ventilspiel, das offensichtlich landläufig unter einfach nur "Ventilspiel " verstanden wird, steht auch nicht auf einem Aufkleber sondern wird am Motor gemessen.
Grüße

Stefan

Und warum sollte das einzustellende Ventilspiel warm größer sein wenn das tatsächliche kleiner ist?
Und natürlich brennt das Ventil erst bei heisser Maschine durch, denn bei kalter isses noch zu kalt.
Dass es bei einem Lkw Stösselstangenmotor anders ist, kann sein, ich versuch mal Werte zu finden, allerdings bei den paar Pkw Stösselstangenmotoren für die ich warm/kalt-Werte gefunden habe ist der kalt-Wert ebenfalls kleiner. Ich wollte demnächst eh mal bei unserem Magirus das Ventilspiel prüfen, vielleicht mach ich da einfach mal den Selbstversuch...
Viele Grüße
Markus

Trompka hat geschrieben: ↑

2021-11-05 10:46:45

Und warum sollte das einzustellende Ventilspiel warm größer sein wenn das tatsächliche kleiner ist?

Stimmt, in diesem Punkt hast recht, da habe ich einen Denkfehler drin, vor lauter hin und her.
Beim Rest bleib ich.
Grüße

Stefan

Moin !

Der Motor hat jetzt 35.000, ich habe ihn mit 14.000 gekauft. Direkt vom Schweizer der bei der schweizer Armee als LKW-Fahrer arbeitet. Insofern denke ich der ist immer gut gewartet worden, und als Funker auch nicht gescheucht. Egal.

Da schaut her, Stufe 1 der Fehlersuche zeigt die Einspritzdüsen. Ich frage mich:

- Wieso sind die ersten beiden schwarz ohne Diesel, die anderen nass ?
- Wieso haben zwei Düsen ein anderes Gewinde ?



Edith sagt: Morgen geht es an den Kompressionstest.

Montag bringe ich die Düsen zum Abdrücken, bin gespannt.
Ölige Grysze
Georg

zweiradantrieb hat geschrieben: ↑

2021-11-05 19:19:29

- Wieso haben zwei Düsen ein anderes Gewinde ?

Ich würde mal vermuten, daß an diesen beiden Zylindern das Gewinde schon einmal repariert wurde. Und Du hast jetzt die Düse samt Gewindeeinsatz herausgeschraubt ...

Pirx

kann es sein das die kiste auf den beiden (trockenen) zylindern gelaufen ist?

Moins,

Was ich auf den Bildern nur sehe, sind verkokte düsen und unterschiedliche Gewinde.

Warum unterschiedliche Gewinde weis ich nicht. Der Grund des Schlechten anspringen kann die Verkokung sein.
Da jetzt eh alles draussen, kompressionsprüfung machen.
Wenn ok, dann die Düsen neu und der karren sollte laufen....theoretisch
Die Kupferdichtringe scheinen ja alle mit rausgekommen zu sein. Auch mal klären, ob das nicht spezielle Dichtringe sind.
Bei meinem Deutz sind diese dicker als Norm Ringe .


Vg
Andy

Moin,

Nockenwelle gebrochen (Ventiltrieb oder ESP?) Die ersten zwei Zylinder laufen noch korrekt, ab dem Bruch passen Steuerzeiten oder Einspritzzeitpunkt nicht mehr?

Hoffentlich irre ich mich...

MlG
Felix

Moin !

So, die Düsen sind geprüft, alle 185bar. Da das Spritzbild schlecht und neue Einsätze billig sind habe ich 6 Neue eingesetzt. Kompression gemessen, all zwischen 27,5-28,5 bar. Chinauhr, die muss nicht stimmen, aber das Bild passt. Kann also eigentlich nur noch der Einspritzzeitpunkt sein. Habe mühselig die Markierung auf der Schwungscheibe gefunden, aber nanu ? Auf dem Versteller der EP keine ??

Aber was mich stark irritiert ist das hier:



Laut Ersatzteilkatalog sollte der Kunststoffemtnehmer rund sein, da scheint was rausgebrochen ? Und ich habe auch erheblich Spiel, der Versteller läßt sich locker ein paar Grad drehen.

Kann das die Ursache sein ? Und wo bekomme ich den Bosch Mitnehmer ZKH 113/1 her ? Gurgel spuckt nix aus...

Leise weinende Grüße,
Georg

... das mit dem Spiel im Antrieb der Einspritzpumpe (wenn ich es richtig verstanden habe) kann sehr wohl komisches Verhalten erzeugen ... der Einsptitzzeitpunkt schlackert damit ja gewaltig um seinen Sollwert ... ich wuedre das zuallererst in Ordnung bringen, bevor ich noch was anderes auseinanderreisse ...

Gruss Ulf

... ist das ein schweizer? oder ein österreicher? ... die hatten wohl unterschiedliche Einspritzpumpen ... wenn ichs recht erinnere, dann Schweiz = Bosch und Ö-streich = Friedmann ...

Gruss Ulf

Ja, ist ne Bosch, ein schweizer 680g Funkwagen. Und der Adapter ist bereits im Zulauf !

To be continued...
Georg

... viel Erfolg ... Einspritzpumpe einstellen ist etwas von den wenigen Sachen, die ich bis heute ohne Hilfe nicht gescheit hinbekomme ...

Gruss Ulf

Ulf, das ist wie Zündung einstellen beim Benziner. Nur daste keinen gewischt kriss.

Lutz

Das ist vermutlich der Ybeltäter:





Interessant das der aus Kunststoff ist, mit eingegossener Metallplatte. So hat das Ding natürlich erheblich Spiel. Ich vermute mal das er deshalb schlecht anspringt weil der Zeitpunkt nicht stimmt. Hat er dann Drehzahl greift die Fliehkraft-Verstellung und er läuft völlig normal. Hoffe ich jedenfalls das es das ist !

Sobald ich alles wieder zusammen habe gibt es ein Update.

Schraubende Grysze,
Georg

Sodele, alles wieder zusammen, neue Mitnehmerscheibe ist drin. Und er springt an, aber mit ner fetten Nebelwolke. Läuft auch eckig, ich denke mal das das Timing nicht stimmt. Morgen wenn es wieder hell ist muss ich da mal bei - drückt mir die Daumen !

Ölige Grysze
Georg

Hallo Georg,
ich wünsche dir gutes Gelingen.
Liebe Grüße
Willi

Moin Willi !

Ich hoffe Euch geht es gut ? Wo seid Ihr im Moment ?

Das schlechte Startverhalten und der weiße Dieselnebel waren wohl verursacht durch die gebrochene Mitnehmerscheibe. Alles wieder zusammengesteckt mit neuer Scheibe und neuen Düsen, aber der Motor läuft unrund. Das gute Chinathermometer auf die Krümmer gerichtet, und siehe da, Zülünder 5 läuft nicht. Verflixt, also gleich die Düse raus und schauen...

Bis denne,
Georg

Hallo Georg,
das wird schon, da bin ich mir sicher.
Wir sind zur Zeit in der Türkei in Richtung Süden ins Warme unterwegs.
Liebe Grüße
Willi

Liebe Liebenden,

alles ist gut, endlich ! Also: Es war eindeutig der gebrochene Mitnehmer des Spritzverstellers. Die Düsen habe ich also umsonst getauscht, naja, schadet nicht und war nicht teuer.

Das der Motor nur auf 5 Töpfen lief lag an einer NEUEN getauschten Düse. Eine alte rein und alles ist wieder fein. Naja, 17 EUR pro Düse - ist eigentlich erstaunlich günstig.

DANKE Euch für Rat und Tat !

Ölige Grysze,
Georg