Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ein guter Freund und Forumskollege sagte mir mal das er schon zwei OM366LA ohne Schaftdichtungen gesehen hätte.
Heute hab ich mal unseren Ventildeckel abgenommen (OM366LA Euro0) und sah erst mal nicht viel....



Bei näherem hinsehen sah ich auch keine Schaftdichtungen



Zum Vergleich hab ich dann noch von einem OM366LA Euro2 den Ventildeckel abgenommen und da waren Schaftdichtungen zu sehen.

Wieso hat MB bei manchen Motoren auf die Ventilschaftdichtungen verzichtet? Oder wurden die vergessen zu montieren?
Es betrifft ja nur vereinzelte Motoren und nicht eine ganze Baureihe...

Gruß
Rico

Moin,

vielleicht war die Dose mit Dichtungen an dem Tag leer?

Bei Tatra nimmt die Zahl der Schaftdichtungen mit dem
Baujahr zu.

MlG
Felix

Hallo Rico,

Ab Werk wurden bei OM364/366/A/LA Motoren keine Ventildichtungen eingebaut.
Sie werden nur als Ersatzteile für Reparaturen verwendet.

VG Eugene.

autotir hat geschrieben: ↑

2021-01-07 23:03:44

Hallo Rico,

Ab Werk wurden bei OM364/366/A/LA Motoren keine Ventildichtungen eingebaut.
Sie werden nur als Ersatzteile für Reparaturen verwendet.

VG Eugene.

Hallo,Eugene,
das kann nicht sein, weil selbst OM366LA die nachweislich noch nie offen waren Schaftdichtungen haben.
Mir ist auch keine Nach- bzw. Umrüstaktion bekannt.

Gruß
Rico

Hallo Rico,

Ventilschaftdichtungen waren erst ab Euro 2 serienmäßig. Der Scan bezieht sich auf die Neuerungen 1994 für Euro 2 Motoren.

Viele Grüße
Burkhard

Was sollte der Grund gewesen sein die Schaftdichtungen nicht zu montieren und damit den Ölverbrauch unnötig zu erhöhen?


Gruß
Rico

Es war umgekehrt. Erst haben sie die Ventilschaftdichtungen gespart und dann ab Euro 2 festgestellt das es mit Ventilschaftdichtungen besser ist.

Das meinte ich ja...
Schaftdichtungen gab es ja wohl schon ewig als der Motor konstruiert wurde - wieso hat man nicht gleich welche montiert?

Haben wohl gedacht das es auch ohne geht. Wobei damals wurde noch nicht so mit dem Rotstift konstruiert.

Itchywheels hat geschrieben: ↑

2021-01-08 10:05:29

Das meinte ich ja...
Schaftdichtungen gab es ja wohl schon ewig als der Motor konstruiert wurde - wieso hat man nicht gleich welche montiert?

Weil es ja eben auch ohne geht

Hallo
im Ein-/Auslasskanal herrscht gegenüber dem Ölraum deutlich Überdruck, das meiste Öl wird bei den Ladermotoren rausgeblasen, beim Sauger allerdings gefressen.
Aber im Stand sickert die Brühe runter und raucht beim Start ordentlich. Bei Euro II war das vermutlich nicht mehr im zulässigen Rahmen.