Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,

Ich brauche mal ganz schnell Eure Hilfe
Dieselfilter am 90-16 getauscht, Will partout danach nicht anspringen.
Dieselfilter WK731, den neuen randvoll mit Diesel befüllt, eingebaut, dann die kleine Schraube am Oberen Rand der Aufnahme vom Fikter geöffnet und angefangen zu pumpen. Man pumpt sich dumm und dämlich, aber es sprudelt nicht. Man hört es direkt gluckern. Wenn ich durch die Entlüftungsschraube (das ist doch die M5 Schraube mit dem kleinen Pfeil oder?) Diesel einfülle, sprudelt es 2 - 3 Mal, dann aber auch nicht mehr.
LKW muss bis morgen früh vor der Halle weg

Je

Ich hab kein WIssen über den 90-16 aber ich erinnere mich dunkel dass das hier mal behandelt wurde.... https://www.youtube.com/watch?v=eNsAQ9IQcCU&t=338s gab's da nicht noch einen Trick bei der Sache?

Edit: Das war's: Nockenwellenstellung muss beachtet werden!

Hatte ich letztens auch. Bei mir was die Leitung zur Kraftstoffpumpe verstopft. Bei anderen war der Filter im Schnapsglas verstopft. Also Filter im Schnapsglas tauschen/reinigen und die Leitung vom Tank zum Schnapsglas einmal mit der Ausblaspistole durchblasen.

Viele Grüße
Burkhard

Hattest Du den Vorfilter demontiert? Dann schau mal, ob die Gummidichtung beim Vorfilter (direkt am Schnapsglas) noch da ist...

...Sebi

Hallo!

Wir haben kein Schnapsglas .
Wir haben das Auto nicht lange und Wollten lediglich routine mäßig den Filter wechseln
Man spürt schon einen Widerstand nach ca. Der Hälfte des Pumpweges, allerdings sprudelt es noch nicht

Es ist schwierig auf Zuruf zu arbeiten .

Ist genügend Diesel im Tank?
-Entlüftungsschraube anziehen.
-Schauen ob die Förderpumpe überhaupt pumpt , falls nicht : Motor von Hand ein Stückchen weiter drehen und erneut versuchen.
-Vom Filter geht ein Schlauch an die ESP diese Schraube (SW 19) lösen , Pumpen und schauen ob Diesel kommt . Anschließend die Hohlschraube wieder anziehen und Pumpen bis du ein schnarrendes Geräusch hörst.----- Starten und gut ist .
-Falls du Luft in die Pumpenelemente gebracht hast : Einspritzleitungen oben an den Düsenstöcken lösen (mind. 3 St) und starten bis dort Diesel kommt . Anschließend anziehen nicht vergessen, sonst war die Motorwäsche nutzlos .

Falls kein Diesel kommt :
-Filtersieb in der Pumpe kontrollieren
-Tank kontrollieren

Gruß

Oliver

Pforzheimer hat geschrieben: ↑

2021-01-07 19:38:11

Hallo!

Wir haben kein Schnapsglas .
Wir haben das Auto nicht lange und Wollten lediglich routine mäßig den Filter wechseln
Man spürt schon einen Widerstand nach ca. Der Hälfte des Pumpweges, allerdings sprudelt es noch nicht

Das Filtersieb ist kein Schnapsglas, aber wenn ihr nicht wisst was gemeint ist, wart ihr da nicht dran und es sollte Dicht sein .

Auf der Förderpumpe ist ein Deckelchen mit einer Schraube (i.d.R. SW8) sDiese abschrauben, den Deckel runter nehmen und schon schaut man auf das Filtersieb der Förderpumpe.

Gruß

Oliver
https://www.ebay.de/itm/Deutz-Forderpum ... 3960542100

Auf dem Foto ist der Deckel zu erkennen . Dort ist er aber mit einer Kreuzschlitzschraube befestigt.

Achso, ich bin von einem separaten Vorfilter ausgegangen...
Ja, Sieb ist pico bello sauber, Neue Dichtung für die Schraube auch drin. Sollte dicht sein.. Das hatte ich schon vor dem Filterwechsel gemacht

Pforzheimer hat geschrieben: ↑

2021-01-07 19:57:08

Sollte dicht sein..

Sollte oder ist?
Manchmal hilft es, wenn man das vermeintlich Funktionierende nochmal anschaut.

So, habe für heute aufgegeben. Zu kalt.
Morgen früh geht's weiter.
Stand jetzt : Sieb sauber, Pumpe ist dicht.
Es sprudelt Diesel aus der Entlüftungsschraube am Filter, allerdings nicht durchgängig beim Pumpen, und nicht wirklich Blasenfrei.
Ich versuche morgen mal den Motor von Hand weiter zu drehen und weiter zu pumpen....

Also wenn Filter dicht aufgeschraubt und an der Pumpe alles dicht ist machen wir es so.

Ein Mann öffnet die Schraube oberhalb der Pumpe und der zweite startet den Motor. Lass den doch pumpen/arbeiten. Ruckzuck tritt Diesel am oberen Schlauch aus, Schraube zudrehen und nach einigem Ruckeln läuft der Motor rund.
Voraussetzung sind ordentliche Batterien die das orgeln überstehen.

Grüße

Radler61 hat geschrieben: ↑

2021-01-07 21:07:00

Also wenn Filter dicht aufgeschraubt und an der Pumpe alles dicht ist machen wir es so.

Ein Mann öffnet die Schraube oberhalb der Pumpe und der zweite startet den Motor. Lass den doch pumpen/arbeiten. Ruckzuck tritt Diesel am oberen Schlauch aus, Schraube zudrehen und nach einigem Ruckeln läuft der Motor rund.
Voraussetzung sind ordentliche Batterien die das orgeln überstehen.

Grüße

Dazu müsste man zu 2. sein.

Ich hab etwas den Überblick verloren - aber die Schraube auf dem Bild gibts doch auch (wahrscheinlich wurde sie schon genannt)

Gruß Marcel

So ne Nummer ist uns damals zum Glück in der Werkstatt passiert - Vorförderpumpe hatte ne Macke (BF6L913)
Abhilfe neue Vorförderpumpe verbaut und schon lief er wieder.
Für den Notfall habe ich jetzt eine einfache Dieselpumpe dabei, diese wird einfach in die Vorlaufleitung geschraubt und mit Strom versorgt - mit dieser Version soll der Motor auch starten lt. Meister von Kolben Seeger

Überprüfe mal die dieselleitung zum Tank
Möglicherweise zieht die Luft.

Chris

Nicht schlagen aber - ist genug Diesel drin - also physisch nicht nur angezeigt?

Gruß Marcel

Hallo,

Pforzheimer hat geschrieben: ↑

2021-01-07 20:41:16

Es sprudelt Diesel aus der Entlüftungsschraube am Filter, allerdings nicht durchgängig beim Pumpen, und nicht wirklich Blasenfrei.

Dann ist entweder noch Luft drin oder aber es wird irgendwo Luft angesaugt.
Also entweder im Tank (zu wenig drin), eine Leitung undicht (kann auch sein, dass eine Leitung bei evtl. ab- und wiederanschrauben in Verbindung mit dem Filterwechsel einen kleinen Riß bekommen hat), oder im Bereich des Vorfilters oder des Filters selbst eine Undichtigkeit. Da an den letzten beiden Dingen geschraubt wurde, würde ich da zuerst schauen.

Gruß,
Michael

Ich möchte hier mal wieder das Motorstarten nach dem Kraftstofffilterwechsel mit Bremsenreiniger bewerben.
Den ganzen Aufwand des Entlüftens übernimmt das System bei laufendem Motor zuverlässig, erfolgreich und schnell von selbst.

Lutz, in freudiger Erwartung des Shitstorms

LutzB hat geschrieben: ↑

2021-01-08 11:43:56

Den ganzen Aufwand des Entlüftens übernimmt das System bei laufendem Motor zuverlässig, erfolgreich und schnell von selbst.

Oder auch nicht wenn etwas verstopft ist und nach dem Bremsenreiniger kein Diesel mehr kommt.

Also Stand jetzt.
Zu dem was noch im Tank war 45L reingekippt. Wie viel sollte denn mindestens drin sein?
Also nach Klopfen etwa halb voll.
Ich habe die Hohlschraube an der ESP etwas gelöst. Beim Pumpen hört man es gluckern da oben, allerdings kommt kein Diesel.

Hjer noch ein Bild

burkhard hat geschrieben: ↑

2021-01-08 11:45:53

Oder auch nicht wenn etwas verstopft ist und nach dem Bremsenreiniger kein Diesel mehr kommt.

Bei Kraftstoffmangel wäre der Motor m.M.n. schon vor dem Filterwechsel nicht mehr angesprungen und nicht nur danach nicht.

Lutz

Wahrscheinlich ja. Er lief 1A.

Schau mal wo dein Rücklauf hin geht....
Ich hatte sowas nach einem Filterwechsel auch mal. Das Fahrzeug hatte einen kurzgeschlossenen Rücklauf, d.h. Er hat die Luft im Kreis gepumpt. Der Rücklauf ging in die Zuleitung.
Ansonsten würde ich vor dem Filtereingang die Leitung in einen Kanister legen und entlüften.
Springt er an kannst du den Fehler eingrenzen.
Gruß
Rico

Ist das überhaupt der richtige Filter?

In meinem 90-16 ist ein WK 940/5 mit 62/71 mm
Du hast einen WK 731 mit 71/76 mm

Kann ja richtig sein - nur so als Frage.

Gruß Marcel

Ich denke schon. Der wird als Alternative gelistet. Glaube deiner hat nur weniger Intervalle nötig...
War bei meinem auch vorher drin

Aber die Dichtung sitzt an einer anderen Stelle - vielleicht ist die Stelle siffig?

Gruß Marcel

Grad mal gecheckt. Die Aufnahme sieht sauber aus,

Ich finde keine Bessere Stellung als ca. 1/3 bis 1/2 Hebelweg zum Pumpen. Ist das normal?
Ich pumpe aber es kommt nix aus der Entlüftungsschraube vom Filter

Vergiss doch mal dieses dämliche Entlüftungsschräubchen und mache einfach das, was dir vorher empfohlen wurde.

Ich bin hier raus . Bildungsneutral und Beratungsresistent macht es müssig und fade helfen zu wollen.

In diesem Sinne

Oliver