Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ahoi, gibt es Tricks oder Sachen zu beachten beim Tausch des Pilotlagers beim OM352? Wie bekomm ich das am besten raus? UND: Woran merke ich eigentlich, wenn es verschlissen ist?

Dieselsurfer hat geschrieben: ↑

2020-05-16 14:17:28

Wie bekomm ich das am besten raus?

Es gibt spezielle Innenabzieher. Falls du auf einen solchen Zugriff hast, einfach das Lager abziehen und das neue z.B. mit einer Nuss (Nuss muss so groß sein wie der Aussendurchmesser des Lagers um es nicht zu beschädigen) + Hammer einsetzen. Ist keine Hexerei und ziemlich selbsterklärend.

Falls du keinen Innenabzieher hast, kannst du auch beliebiges Brot (Ja richtig Brot, Brötchen gehen auch) oder Fett verwenden (ziemliche sauerei). Das Brot einfach in die Mitte des Pilotlagers stopfen und mit einem Durchschlag der etwas kleiner ist als der Innendurchmesser des Pilotlagers und einem Hammer das Brot quasi verdichten. Nach und nach immer etwas Brot nachstopfen und wieder gefühlvoll mit dem Durchschlag klopfen. Irgendwann sieht man wie sich das Pilotlager langsam löst und nach aussen getrieben wird.
Klingt doof, aber funktioniert einwandfrei.
Auf Youtube gibt es reichlich Videomaterial darüber.

Dieselsurfer hat geschrieben: ↑

2020-05-16 14:17:28

Woran merke ich eigentlich, wenn es verschlissen ist?

Wenn das Getriebe und die Kupplung schon mal aussen ist, würde ich immer sämtliche erreichbaren Wellendichtringe und auch das Pilotlager erneuern. Die Teile kosten keine 20€ und wirklich viel Mehr-Arbeit ist der Austausch der Teile auch nicht.
Ein verschlissenes Pilotlager merkst du am unsauberen Lauf und an den Laufgeräuschen beim drehen des Lagers per Hand.

Kerzenwachs geht auch

cooler Trick. Wär ich im Leben nicht drauf gekommen

Servus,

manchmal ist das Pilotlager leider ab Werk eingeklebt, dann kommt es nicht so leicht raus, da hilft nur noch Lötlampe. Dann sollte es aber gehen

Viele Erfolg!
Walter

Nennt mich einen Spießer, aber ich habe einfach bei ebay den billigsten Pilotlager-Abzieher bestellt. Ging damit ganz einfach raus ...

Pirx

Spießer

der trick ist super Hab Wachs genommen, Brot war nicht wegen Hunger. Ging super raus, war zum Glück nicht geklebt. Komischerweise war das alte Lager gekapselt, das neue offen...

Dann bau das neue nicht ein.

Bei uns war es anderes herum, Original (bzw. vorgefunden) offenes Lager, nun verbaut ein Gekapseltes: 2Z oder auch ZZ

zu spät, neues Lager ist drin. Nochmal will ich den Automaten samt Mitnehmerscheibe demnächst nicht nochmal da reinwuppen...

zu spät, neues Lager ist drin. Nochmal will ich den Automaten samt Mitnehmerscheibe demnächst nicht nochmal da reinwuppen...

Dieselsurfer hat geschrieben: ↑

2020-05-18 20:43:14

zu spät, neues Lager ist drin. Nochmal will ich den Automaten samt Mitnehmerscheibe demnächst nicht nochmal da reinwuppen...

Sei froh, daß es kein Deutz 513er war . Da baut man zusätzlich noch die Schwungmasse aus denn das Pilotlager kann nur zur Motorseite hin ausgezogen werden........ warum auch immer das so gelöst wurde.

Gruß

Oliver

jo Was ist denn so schlimm an ungekapselten Pilotlagern? Das Fett kann ja nirgendwo hin...