Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,
ich habe dieses Jahr einen EX THW Iveco 90 16 welcher als Expeditionsmobil ausgebaut ist gekauft.
Momentan habe ich folgendes Problem: Wenn ich den Hebel Strasse Gelände für die Untersetzung umlege strömt die Luft aus einem Loch in dem Schaltventil aus und es bewegt sich nichts, ich habe das Fahrerhaus gekippt und den Hitzeschild demontiert. Auf dem Foto mit einem Pfeil gekennzeichnet sieht man das Loch.
Ich denke dies ist ein Folgefehler weil es irgendwo anders klemmt, habe aber keine Idee wie ich weitersuchen soll.
Vielleicht kann mal jemand ein Bild einstellen wo man den Betätigungsmechanismus sieht.

Vielen Dank im Voraus
Gruß Robert

Das umschaltventil oben ist ein 4/2 Wege Ventil das den Zylinder aus verteilergetriebe ein oder ausfährt. Das umschaltventil oben hat einen druckanschluss und dann entweder rein oder raus mit dem Zylinder. Wenn es da oben dauerhaft bläst ist das umschaltventil in einer mittelstellung -) kommt vor oder der Zylinder ist undicht.

Hallo bambam,
danke für die Antwort ein Tip wo ich den Zylinder finde bzw ein Foto wäre hilfreich weil ich möchte ihn zum überprüfen demontieren,
weil ich fürchte wenn die Karre anruckt während ich darunter bin hab ich schlechte Karten.

Gruß Robert

Am Verteilergetriebe links Fahrtrichtung oben gespannt mit 2 Federn. Bild hab ich leider keine. Ist ein kleiner Mini Zylinder.

Links oben der zylinder

Hallo bambam,
danke für die Info werde am WE wenn ich zu Hause bin sehen was ich reißen kann, werde dann hoffentlich Erfolg vermelden können.

Gruß Robert

Servus Robert,
Da solltest du alles finden...
viewtopic.php?f=33&t=72487

Gruß
Manuel

Hallo zusammen,
bin noch nicht soweit fortgeschritten, den Knorr Hahn hab ich vorsichtshalber mal bestellt,
stelle mal ein paar Bilder ein wie das bei mir so am Laster aussieht.
Ich glaube den zuständigen Zylinder gefunden zu haben, aber ist nur eine Spiralfeder dran (wäre da der Fehler zu suchen?).
Sind noch zwei weitere Anschlüsse an diesem Getriebe ein Zylinder mit einem Anschluß und ein weiterer Anschluß (elektrisch/hydraulisch),
denke daß das Betätiger und Überwachung für die Sperre ist, da ich mir nicht sicher bin könnte sich bitte mal jemand dazu äußern?
Gruß Robert

Der Zylinder, der flach liegt und den Hebel mit der Feder betätigt, ist derjenige der die Untersetzung schaltet . Dieser bewegt den Hebel, woran die Feder hängt . Je nach Schalterstellung bewegt die Feder an ihrem anderen Ende einen kleinen Hebel, der dann die Untersetzung schaltet . Falls der Zylinder den Hebel nicht bewegt bekommt , obwohl Druck am Zylinder anliegt, sind i.d.R. die zwei Lager womit der Hebel am VTG befestigt ist , festgegammelt oder gerostet .

-Auf dem Foto Nr.2 ist das Winkelgetriebe des Tachos und die Tachowelle zu sehen.
-Der senkrecht stehende Zylinder schaltet die Mitteldifferenzialsperre .
-Du solltest den unteren, vorderen Simmerring des VTG wechseln lassen . Da hängt definitiv zu viel Öl. Bei dem bisschen Öl , was im VTG ist , ist das auf Dauer nicht gut .

Gruß

Oliver

Hallo Oliver,
danke für die Info, werde versuchen hier in der Nähe mal eine kompetente Werkstatt zu finden.

Gruß Robert

... für etwas WD40, einen Hammer und viel Zeit ist eine Werkstatt ne ziemlich teure Lösung ...

Gruss Ulf

Hallo an alle,
das Thema ist zwar schon etwas älter, ich hänge mich trotzdem mal dran, da ich ein ähnliches Problem habe. Bei meinem 9016 lässt sich die Geländeuntersetzung ebenfalls nicht einlegen. Anfänglich lag es an dem festgegammelten Hebeln. Ich habe viel wd 40 genutzt und zarte Gewalt angewendet. Nun schafft der Hydraulikzylinder es leicht, den Hebel mit der Feder umzulegen. In die Geländeuntersetzung wird dennoch nicht geschaltet. Beim Umschalten habe ich mich an die Betriebsanleitung gehalten und verschiedene Methoden, welche hier im Forum beschrieben wurden durchgeführt. In die Untersetzung geht er nicht. Kann es sein, dass im Verteilergetriebe ebenfalls etwas festgegammelt ist? Die Untersetzung wurde mehrere Jahre nicht benutzt.
Für Tipps bin ich dankbar.

Beste Grüße
Gilde

Wie schon genannt, kann eines oder beide Kugellager an Schalthebelgabel, welche in Getriebewelle geht, fest sein.
Ganzer Bewegapparat muss frei leichtgängig sein.

Gutes gelingen

Hallo,
ich hatte das bei meinem Wagen auch. Die Lösung ist hier dargestellt. Mein Wagen hat die Umschaltung per Schaltgestänge. Ob das einen Unterschied macht kann ich allerdings nicht sagen.
Viel Erfolg,
Andreas