Allrad-LKW-Gemeinschaft

Ich habe die gleiche Frage auch im Multiboard gestellt.

Ich bin seit Dezember auf der Suche nach neuen Glühkerzen. Es scheint, daß das inzwischen ein Problem ist.
Mir sind folgende Nummern bekannt:

Renault 5000987172
Bosch 0250004004
Beru 0102112401 (als Äquivalent?, ist aber gar nichts zu finden)

Renault Trucks in Frechen gab mir leider die Auskunft, daß ich bereits der Dritte oder Vierte TRM-Fahrer sei, der nach den Glühkerzen bei Ihnen suche. Sie seien dran, machten aber auch wenig Hoffnung. Das Problem sei, daß Bosch diese Kerzen seit 2017 nicht mehr produziere bzw. im Angebot gestrichen habe. Jetzt geht es vermutlich nur noch um alte, "versteckte" Lagerbestände.

Mitte Dezember gab es bei ebay UK noch ein Angebot im 8er Pack. Als ich jedoch bestellen wollte, hieß es, bereits verkauft.

Kennt jemand vielleicht noch aktuelle Bezugsquellen?
Oder hat vielleicht schon jemand eine alternative (umbautechnische ?) Lösung ?


Grüße Ralf

Hallo Ralf,
hat der freundliche auch mal bei Renault Defense nachgeschaut?

Hallo,

frag hier mal an:

https://www.auto-obermann.com/cms/

MfG.

AW

@ Randyhandy:
Renault defense ? So wie ich ihn verstanden hatte, ja. Ich werde nächste Woche aber noch einmal nachhaken.


@ Allradwilli:
Obermann ! War ich heute da.
Für den Tip könnte ich Dich , was Du vermutlich weniger willst .
Bei den nächsten Treffen - solltest Du einen weißen TRM 2000 mit AC-Kennzeichen sehen, gib Dich zu erkennen: Ein sofortiges Bier sei Dir sicher.

Diese Leute verstehen, wo uns "die Schuhe drücken". Ich werde vermutlich nicht das letzte Mal dort gewesen sein.

Bezüglich der Glühkerzen wurde mir zumindest eine Alternative vorgeschlagen. Ich werde dies demnächst ausprobieren und Nachricht geben.


Vielen Dank!

Hallo,
Danke für die Info!
MfG.

Hier noch eine Bezugsquelle für Einspritzdüsen mit eigenem Prüfstand.

http://www.dieseltechnik-lindemann.de/

VG Uwe

(noch mal wie im Multiboard)

Ich will noch einmal auf das Thema zurückkommen. Ich habe meine alten Glühkerzen mit neuen Isolatoren und ein bischen Trickserei wieder hinbekommen. Bis der Bolzen der angeschlagenen Kerze endgültig bricht, ist es aber nur eine Frage der Zeit.

Ich habe mit einer bekannten Landmaschinenwerkstatt auch schon die Alternaive mit Umbau auf eine Flammglühkerze diskutiert - das ist sicherlich eine Möglichkeit.

Renault Obermann gab mir vier Glühkerzen Beru 400 G mit 12 V, aber 65 mm Einbaulänge. Voltmäßig hieß es, sei das mit den 12 V bei entsprechender Parallel- und Reihenschaltung kein Problem als Alternative zu den 4x 5,5 V Originalkerzen.
Und die Länge sei auch kein Problem, würden ja bei allen Midlinern mit dem gleichen Motor auch passen .
Ein TRM 2000 ist aber halt kein Midliner , und 65 mm sind gegenüber 42 mm halt zu viel.

Das Thema läßt mir aber keine Ruhe, da es bei den Traktoren auch noch die Beru GH 760 mit 11 V und 65 mm Einbautiefe ausreichend und bezahlbar am Markt verfügbar gibt.

Da ja alle den Anschluß M22 x 1,5 haben, überlege ich, ob man nicht einfach eine Flachbundmutter (Radschraube) auf den Anschluß genau zentriert schweißt.
Die Muttern haben ziemlich genau 23 mm Höhe, so daß man dann in der Gesamteinbaulänge wieder auf die 42 mm käme. (Siehe 2. Foto).

Oder gibt es Gründe, die mir als technischem Laien vielleicht zu recht dagegen sprechen ?

Grüße
Ralf

Hallo Ralf,
So ganz raffe ich ehrlich gesagt nicht, wie Du das mit der Flachbundmutter machen willst. Du brauchst dann doch noch eine Gewindehülse oder?
Ich würde wahrscheinlich eher mit sowas experimentieren und zwei Adapterflansche aus Polyamid aus dem 3D Drucker rauslassen oder aus Alu fertigen lassen. Aber auch nur, weil ich nicht gerne schweiße.
Würde mich interessieren, wie die endgültige Lösung aussieht.

VG
Ralf

@ Ralf

Die Flachbundmutter soll quasi die Gewindehülse sein. Es muß halt eine Verbindung zur Saugbrücke hergestellt werden. Wie ich aber im Multiboard gerade erfuhr, ist diese aus Leichtmetall, was eine Verbindung erschwert.

Eigentlich geht es ja nur darum, den Einschub der Kerze um die besagten 23 mm zu verlängern, um die langen, verfügbaren Kerzen einzubauen.
Eine Gewindehülse aufschrauben geht ja nicht, weil der Platz im Durchmesser fehlt. Die Glühwendel passen doch gerade so durch das M22-Gewinde mit 1mm Abstand, ohne einen Masseschluß zu bekommen.

Habe ich mich jetzt zu verquast ausgedrückt ? Wenn Laien Ideen entwicklen ... sorry.

Grüße
Ralf

Du wolltestr praktisch die Flachbundmutter auf der Ansaugbrücke befestigen, denke durch schweissen?

Hast Du mal probiert ob die 65mm Glühkerzen passen?

Jetzt hab ichs geschnallt. Heute ist die Leitung wohl etwas länger
Kann man das kleben? All zu heiß sollte es dort ja nicht werden, oder? Sika ist gerade mein bester Freund

VG
Ralf

... die Glühkerze heißt so, weil sie im Betrieb hellrot glüht ... für mich läuft das durchaus unter heiss ... wenn die lange Kerze nicht gegenüber anstösst, würde ich lieber die solo einbauen als irgendwelche Verlägerungen hinzuferkeln ...

Gruss Ulf

Ulf H hat geschrieben: ↑

2019-03-19 21:16:43

... die Glühkerze heißt so, weil sie im Betrieb hellrot glüht ... für mich läuft das durchaus unter heiss ... wenn die lange Kerze nicht gegenüber anstösst, würde ich lieber die solo einbauen als irgendwelche Verlägerungen hinzuferkeln ...

Gruss Ulf

Ja, am Glühdraht. Es würde mich aber wundern, wenn die fette Mutter auf über 150°C kommen würde. Die Kabel sollen ja auch nicht ab schmoren. Bei PVC (Kabelisolierung) wird es schon viel früher kritisch.

VG
Ralf

... mach was du willst ... ich hab mir schon die Griffel am Glühkerzenhalter im Ansaugkrümmer verbrannt ... mit der neuen Montagevariante steckt ja kein kaltes Gweinde in der Mutter, sondern eine heisse Wendel ...

Gruss Ulf

Ulf H hat geschrieben: ↑

2019-03-19 21:45:15

... mach was du willst ... ich hab mir schon die Griffel am Glühkerzenhalter im Ansaugkrümmer verbrannt ... mit der neuen Montagevariante steckt ja kein kaltes Gweinde in der Mutter, sondern eine heisse Wendel ...

Gruss Ulf

Ich mache gar nichts. Bei mir funktionieren die Glühkerzen zum Glück noch. Die Finger verbrennt man sich an Stahl schon bei über 60°C. Da ist für den Kleber noch Luft nach oben. Es wäre ein Test, der natürlich auch negativ ausfallen kann.

VG
Ralf