Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Forum,
ich habe schon viel zu dem Thema gelesen. Da gibt es logischerweise große Unterschiede (Getriebe mit / ohne Ölpumpe; Allrad / kein Allrad; perm. Allrad/ Zuschaltallrad),

Da ich mir die Frage nicht stellen möchte wenn es soweit ist (Havarie im Regen auf der BAB) jetzt also vorab:
Ich habe 2 Bilder angehängt. Eines zeigt die Getriebenummer meines LKW und das andere den ausschnitt "Abschleppen" aus der Betriebsanleitung.

Nun zur ersten frage:
Mein Getriebe hat die Nummer: 714006 10 02....
In der Bedienungsanleitung ist die Rede von verschiedenen Getrieben (siehe Bild). Ich würde mich trauen zu kombinieren dass ich das Getriebe G3/61 (714.0) habe - siehe Nummer oben.
Seht Ihr das genau so? Zusatzinfo: Habe das einfache 5 Gang Schaltgetriebe ohne Split.
Das würde dann laut BA bedeuten:
Abschleppen bis 100 KM: Problemlos (Da keine genaueren Angaben gemacht werden verstehe ich das als "Ganghebel in den Leerlauf und los").
Schleppstrecke über 100 KM: GelenkwelleN zu den AntriebsachseN ausbauen.

Nun zu meiner 2. Frage:
Müssen die Wellen ausgebaut werden wegen dem Verteilergetriebe? Diese hat ja eine Neutralstellung. Solange also "Druck auf dem Kessel" ist und die Schaltung des Verteilergetriebes funktioniert sollte keine Drehbewegung zum Schaltgetriebe durchkommen?!?!
Warum also Wellen ab?

3. Frage:
Sollte meine Annahme richtig sein dass ich das G3/61 (714.0) habe so sollte da ATF rein und kein Getriebeöl - richtig?

DANKE im Voraus und Grüße,
Frank

Hallo Frank!

Ich habe hier noch eine Unterlage von 1981, die könnte ganz gut zu Deinem Fahrzeug passen:
Das bedeutet: neben der Funktionsfähigkeit von Druckluft-Bremse und Servolenkung kommt es vor allem auf die Ölversorgung der Getriebe an.

Zum G3-Getriebe (gilt von G3/32 bis G3/61) findet sich dort folgender Satz:
Was nun noch fehlt, ist eine Info zum Verteilergetriebe. Da das VG500 jedoch m.E. eine Tauchschmierung hat, sollte auf jeden Fall der Straßengang eingelegt bleiben, damit alle Lager und Zahnräder mit Öl versorgt werden (Antrieb beim Abschleppen durch die Hinterachse). Ob es da Unterschiede zwischen den Versionen mit zuschaltbarem und permanentem Allrad gibt, weiß ich nicht.

Pirx

Hier steht auch noch was über das Abschleppen.
http://www.automatikoelwechselsystem.de ... -Fibel.pdf

Gesendet von meinem B15Q mit Tapatalk

Danke für Eure Antworten.

Hmmmm...

Vielleicht sollte ich nicht meinen Doktor machen wollen - bei diesem Thema.
Verstehen tu ich nämlich nicht - wenn das VTG in Neutral ist sollte es dem Getriebe sch...egal sein wie weit geschleppt wird....

Also:
Bis 100KM abschleppen ohne Wellen ab. Idealerweise (Wenn noch Möglich) mit Motor an.

Wenn weitere Schleppstrecken ( das ist ja eher etwas praxisfremd) die Wellen ab.

Grüße,
Frank

Frank_404s hat geschrieben:Verstehen tu ich nämlich nicht - wenn das VTG in Neutral ist sollte es dem Getriebe sch...egal sein wie weit geschleppt wird....

Hallo Frank!

Im Prinzip hast Du recht: wenn im VG der Leerlauf eingelegt ist, passiert dem Schaltgetriebe nichts.

Möglicherweise tötest Du dann aber das VG wegen mangelnder Schmierung. Da müßte man nochmal genau draufschauen, ich hab aber grade keine Zeit und die PN-Anfragen aus dem Forum stapeln sich schon auf meinem Schreibtisch ...

Pirx

Hallo Pirx,
hoffen wir mal dass ich ihn nie schleppen muss...

Gut dass wir Dich haben - mir hast du auch schon mehr als nur einmal geholfen.

Du musst STEINALT werden! Wen sollen wir sonst fragen?

Grüße,
Frank

Hallo,
da kann ich Euch auch etwas erzählen..
Letztes Jahr, Ende Dezember auf der Fahrt in den Allgäu sind wir an der Raststätte Illertal-West wegen eines Lunkers liegengeblieben....Abschlepper kam und hat Tiffy auf die Brille genommen. Druckluft angeschlossen und los gings. Nach 30 km war Schluss mit Lustig...Getriebe hat geraucht. Auf dem Standstreifen gestoppt. Als er wieder los fahren wollte, hat das Getriebe blockiert. Wie es sich später herausstellte waren alle Zahnräder auf der Getriebe-Hauptwelle festgefressen und das Öl regelrecht verbrannt. Erst dann die Kardanwelle abgeflanscht und die letzten 15km zur Werkstatt..Sylvester bei einer sehr netten und sehr guten MB-Truck Werkstatt im Allgäu verbracht und im neuen Jahr ein neues Getriebe bekommen. Versicherungsfall. Ende Gut alles Gut.
Habe bei meinem 1619 ein Doppel-H Getriebe (8Gang) ohne Verteilergetriebe.
Gruß aus dem Taunus

Ja, nur was für ein Getriebe?
Es gibt ja Getriebe, vor allem Splitgetriebe & Co die haben eine Ölpumpe, die vom Motor angetrieben wird und ohne Motor eben nicht, ergo Kardanwelle ausbauen.
Mein 1017 hat aber n normales, mechanisches 5 Gang Getriebe, ich wüsste jetzt erstmal keinen technischen Grund, warum man das nicht abschleppen können soll... Genau so das normale Verteilergetriebe...

Mark86 hat geschrieben:Ja, nur was für ein Getriebe?
Es gibt ja Getriebe, vor allem Splitgetriebe & Co die haben eine Ölpumpe, die vom Motor angetrieben wird und ohne Motor eben nicht, ergo Kardanwelle ausbauen.

oder gang einlegen und kupplung gedrückt halten

Ich glaube nicht, dass das Ausrücklager das lange mit macht...
Die Frage ist wie weit man schleppt, vieleicht reicht es aus, mal zwischendurch die Kupplung zu treten, aber bei einem gewerblichen Transport wo der Abschlepper in der Haftung ist, schraubt der die Wellen ab...

Nur mal so ganz grundsätzlich, warum ein Getriebe eingehen kann, wenn eh kein Gang eingelegt ist:
Zu mindest die Ausgangswelle dreht sich immer mit, solange die Kardanwelle angeschlossen ist und muss daher geschmiert werden.
Wenn die Schmierung im Getriebe nicht durch die Ausgangswelle "angetrieben" wird (egal ob mir Pumpe oder durch Spritzöl) dann wird diese Welle eben auch nicht geschmiert und frisst irgendwann.
(egal ob vtg oder wechselgetriebe).

Eh logisch, aber ich hatte den Eindruck, dass das in den bisherigen Postings nicht so klar rausgekommen ist.