Allrad-LKW-Gemeinschaft

So, bei mir beginnt bald die Bastelstunde mit dem Moto: "Wir schweißen uns einen Auspuff"

Dazu hätte ich noch eine Bitte, und zwar wäre jemand so lieb und könnte mir ein paar Fotos machen?
Am besten vom Anschluss am Krümmer, und davon wie der Puff unter der Hütte verlegt ist.
Sammelrohr und Topf hab ich schon mit em Laster dazubekommen.

Vielen Dank schonmal

PS: Sollte das Endrohr vor oder hinter dem Hinterrad enden?
Bin da noch unentschlossen...

... Mercurauspufftrümmer hab ich keine mehr ...

... der Auspuff sollte meiner Meinung nach dringen hinterm Hinterrad enden ... weil wenn er davor endet, russt er das Rad ein und man bekommt bei allen Arbeiten daran "drecksche Pfoodn" ... bei meinem 170-er geht er auch wieder wie original hinterm linken Hinterrad raus, auch wenn der Boden über die Hinterachse deutliche Mehrarbeit gemacht hat ...

... ausserdem sollte der Auspuff bis Aussenkante Koffer bzw. Kotflügel gehen ... wenn man den im Rückspiegel sieht, kann man an der Abgasfahne "lesen" wie es dem Motor gerade so geht ...

Gruss Ulf

Bei unserem 120er endete das Rohr hinter der Hinterachse. Davor finde ich aber besser für Geländefahrten. Ansonsten ist das eine ziemlich lange Pipeline.
Vielleicht hilft dir das:


Gruß

Ausser Topf und Sammelrohr hab ich nix.
Nur jede Menge VA-Rohr und Bögen.

Ja, die Zeichnungen helfen auf jeden Fall mal,
jetzt weiß ich immerhin schonmal auch dass zwischen Krümmer und Stauklappe ne Dichtung gehört...
Weiß jemand was das für eine ist? Oder kann ich die auch weglassen?

Aber so seh ich mal wo was angeschlagen ist, und mit den Löchern am Rahmen sollte sich ja ungefähr erschliessen lassen wo s lang geht...

Hm, heißt entweder ne Menge Rohr investieren um bis hinter die Hinterachse zu kommen,
oder weit genug nach vorne dass das Hinterrad nicht eingesaut wird?

Beim 110 17 endet das Rohr mittig unterm Laster auf Höhe Verteilergetriebe
Evtl ne Möglichkeit bei dir.
Jens

Ich habe die dämpfer aus ein 135 PS VW LT laster benützt. ( 2x )
Rohre und flexibele stücke sind universalteile.
Endstücke enden jetzt links und rechts an die aussenseite. Habe die jetzt verlängert weil die sonnst die heisse luft gegen das hinterrad kommt.
Kein verbindung zwichen links und rechts. Functioniert so mehr als 15.000 km.
Weniger lärm als mit der Original auspuff. Original gehen die krümmer auch unter der vordere cardanwelle durch. Beim erste offroad versuch habe ich die krümmer gleich zerstört.
Willem Enschede Holland

Hallo Kai,
hier noch ein paar Bilder, auf denen man den Verlauf der Auspuffanlage am 120er sehen kann:

Auf diesem Foto erkennt man ein Problem, dass wir im Gelände häufiger hatten. Bei starker Verwindung halten die Verbindungsschellen nicht. Dies ist dann gut hörbar. Ein Flexrohr oder irgendeine selbst gebastelte Schiebemuffe ist hier m. M. n. sinnvoll.


Gruß
Tino

@ Willem: Der Mercur liegt nicht wirklich auf dem Dach auf deinem Foto, oder

Rumpel hat geschrieben:@ Willem: Der Mercur liegt nicht wirklich auf dem Dach auf deinem Foto, oder

KLICK

... zu was diese seltsame Parkposition doch alles gut ist ... naja, mittlerweile issser ja wieder in Ordnung ...

Gruss Ulf

Ich wollte ja erst nachfragen, wie das Foto entstanden ist. Hab aber noch gedacht, ich hab auf dem kleinen Handy-Display was übersehen und mache mich noch lächerlich...

Ja, wunderbar, Dankeschön.
Das hilft mir schonmal weiter.

Jetzt muss ich nur noch die Flansche anfertigen...

@Willem: Darf ich die Frage nach dem Wie stellen?
Der Mercur ist ja ganz schön stabil...

So eine Doppelrohranlage würde mir auch gut gefallen,
allerdings stellt sich mir dann die Wahl: Ein Topf loswerden und 2 kleine her,
oder einen zweiten großen anfertigen...

Servus Kai,

falls Du mit dem Gedanken einer Doppelanlage spielen solltest, evtl. die Alternative:




Macht beim Kaltstart einen seriösen Eindruck.

Allerdings fehlen noch die gelochten Edelstahlblenden.

Grüße
Michael

Führe mich nicht in Versuchung

Zwei Highpipes stehen noch beim Vorbesitzer, fix und fertig in Edelstahl...
Für 500 Euro wären es meine...
Hab mich allerdings dagegen entschieden, H und so.

Aber geil wärs schon

Wieso "H"??

Standpipes gab es früher auch....
Ist keine Erfindung der Neuzeit.

Grüße
Michael

Ok, gut zu wissen, ich bin jetzt davon ausgegangen des wäre zu rabiat umgebaut.
Dann wären die ja eine echte zeitsparende Alternative...

Ist dass dein Mercur? Wenn ja, kannst du mir sagen wie es von der Lautstärke ist?
Hab gehört bei Highpipes wäre es sehr viel lauter.
Wie sind die denn befestigt? An s dünne Fahrerhausblech würd ich die ungern schrauben...

Rohr nach oben!
Also mich nerven bei den Deutz Motoren die in Augen und Nase beißenden Abgase.
Und auch bestimmt Leute, die auf Treffen in Klappstühlen sitzend in der Nähe sind wenn früh der Motor gestartet wird
und man drauf warten muss bis die Kessel voll sind.
Mal eben bei laufendem Motor an die Außenklappen? Es stinkt erbärmlich, grad beim Deutz.
Und zusehn wie der während der Fahrt qualmt oder etwas schwarz raucht muss man auch nicht.
Wenn die Rohre schwarz oder silber mit Auspufffarbe gepinselt werden, ist bei H wohl nichts zu befürchten.
Obendrauf noch eine hübsch tanzende Klappe, die gibt es bei den Schlepperfreunden für kleines Geld.
So ein chromglänzendes Lochblech außen rum ist bei Oldtimern das Allerletzte!
Zwei Rohre hoch? Nein, auch nicht, es ist doch kein Amitruck. Ein Rohr, unauffällig versteckt, fertig.
Pott so früh als möglich wo er passt und dann ab nach oben.
VG Tom

Kai
Momentan mit den Renntüten recht laut. Werde als endgültige Lösung einen simplen
Vorschalldämpfer unter dem Führerhaus einsetzen.
Befestigt ist das Ganze mit 3 gummigelagerten Halterungen am Rahmen.
Übrigens, es ist ein 64er 120d9 Mercur.

Prickel
Das tanzen der beiden Klappen ist einfach C o o o l.
Hat nicht jeder,

Das der Maggie mit Edelstahlblenden aussieht wie ein Miniatur-Ami, ist beabsichtigt.

Grüße
Michael

... Magirus Hauber im Amilook waren damals bei Schaustellern ziemlich beliebt ...

Gruss Ulf

Sodele, Doppelrohranlage wird selbstgebaut.

Als Schalldämpfer werden die hier unter der Hütte verbaut.

Dann 2 schlanke Rohre nach oben. Alles komplett in 1.4301/1.4307.

Werde mir in dem Zug auch die Dreiloch-Flansche zum Krümmer aus VA fertigen.
Falls jemand Interesse hat, ich kann gerne auch ein paar mehr fertigen.

PS: Meint ihr es gibt Probleme wenn ich direkt ab dem Krümmer Ø70x1,5mm Rohr benutze? Denke eher nicht?

Bin mal gespannt, ob das nicht zu laut wird.

Zum Gegenbesuch komme ich doch gerne (.. und nehme Ohropax mit. ..)

Beim 70 mm Rohr sehe ich keine Probleme. Der Klang dürfte dadurch etwas dumpfer werden.

Evtl. wäre ein Abschirmblech in Höhe des Fußraums nicht schlecht.

Grüße
Michael

So, die ersten Nähte sind gezogen
Am Wochenende wird dann d Rest der Anlage geschweißt.

Schaut sehr gut aus!

Der Anfang ist damit ja gemacht

Gruß
Chris

Sehr sehr schön.

Beeile Dich mit dem schweissen. Bin schon auf den Soundcheck neugierig.

Grüße
Michael

Statusupdate:
Einzig der geringe Abstand zur Fahrerhütte stört mich noch ein bisschen,
muss da eventuell isolieren oder so...

Jetzt muss noch en Rohrstück nach hinten zum Topf und dann nach oben

boa wie geil ist dass denn...............

ich kenne viele LKW, die mit dem Auspuff unten, bzw. mittig dem Fahrzeug enden, aber DAS is ma ne geile Idee..................... Bogen, Flex Rohr und ab nach unten.

Das nennt sich dann Flammrohr


Haste mal nen Soundcheck gemacht.... bestimmt goil


mfg
Andy

Hey Andy,
ich fahre da mal hin zur Gehörprobe. Willste mit?

Grüße
Michael