Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Leute,

nachdem ich nunmehr ans Finetuning gehe, habe ich eine Frage zu dem Blindstopfen am Ansaugkanal eines OM366LA (das Teil mit den 2 Schlauchschellen). Muss das so sein oder fehlt da was? Was ist das?

Viele Grüße und vielen Dank

Schweiger

Das könne die Messleitung für die LDA Dose an der ESP sein.

... Defibrilatoranschluss ...

Gruss Ulf

Hallo,
die Leitung zur LDA ist auch auf dem Bild (8mm Tecalan).
Interessant wäre, wo der blinde Schlauch beginnt. Foto?

Grüße, Ingolf

Ulf H hat geschrieben:... Defibrilatoranschluss ...

Ulf, meinst Du die Flammstartanlage (sieht im EPC anders aus) oder einen Startpilot?

Erst einmal Danke für die Rückmeldungen. Sagt, wenn Ihr noch Infos braucht.

ingolf hat geschrieben:Hallo,
die Leitung zur LDA ist auch auf dem Bild (8mm Tecalan).
Interessant wäre, wo der blinde Schlauch beginnt. Foto?

Grüße, Ingolf

Hallo Ingolf, der blinde Schlauch beginnt oben am Ansaugrohr und ist dort abgetrennt. Ich konnte aber das "andere Ende" nicht finden. Was soll das auch sein?

Im EPC habe ich die Stelle mit dem Abzweig auch noch nicht gefunden.

Buclarisa hat geschrieben:Das könne die Messleitung für die LDA Dose an der ESP sein.

Aber wozu ist der zweite, blinde Abzweig?

Ok, ich muss also versuchen, das Gegenstück für den Blindschlauch zu finden. Im EPC gibt es einen Schlauch vom Ladeluftkrümmer zum Turbolader (siehe Abbildung, Nr. 26) - der könnte es vielleicht sein. Ich bin morgen Früh wieder am Fahrzeug und werde diese Spur einmal verfolgen.

Moin,
Wastegate Turbo?
Ist es die Betätigung des Wastegate?
Oder stumpf für ein Ladedruckmanometer als Armatur für den Fahrer?

Gruß
Jakob

schweiger hat geschrieben:

Ulf H hat geschrieben:... Defibrilatoranschluss ...

oder einen Startpilot?

Genau ... wobei das eher für ältere Mercedes-Motoren typisch wäre ...

... hat(te) die Karre einen Nebenabtrieb für Feuerwehrpumpe, Kran, etc. ... davon bleiben beim Rückbau grene mal Reste ...

Gruss Ulf

Oder stumpf für ein Ladedruckmanometer als Armatur für den Fahrer?

Darauf tippe ich auch.

Ein schöner Ort eigentlich, um den Anschluss bei Bedarf rückstandsfrei rückgängig zu machen (wenn man sich noch erinnert, wo man damals die kurze Hohlschraube hingepackt hat.)

Die Alternative T-Stück im Tecalan oder gar Gewindeschnitt irgendwo im Ansaugtrakt für nichts anderes als eine Hohlschraube wäre da deutlich unpfiffiger.


Jochen

Hallo Schweiger,

das sollte der Anschluss für den Startpilot sein.

Walter

Walöter hat geschrieben:Hallo Schweiger,

das sollte der Anschluss für den Startpilot sein.

Walter

Soweit ich weiß, hat der OM366 im Gegensatz zum OM352 keine Startpilotanlage mehr, sondern einen Heizflansch oder eine Flammstartanlage.

Pirx

Genau da habe ich am OM364LA die Ladedruckanzeige angeschlossen.

Lutz

Pirx hat geschrieben:Soweit ich weiß, hat der OM366 im Gegensatz zum OM352 keine Startpilotanlage mehr, sondern einen Heizflansch oder eine Flammstartanlage.

Mein 914 mit OM366 hat defintiv eine Startpilotanlage. Ich könnte mal nachsehen, wo da der Schlauch hingeht.

Gruß
Burkhard

burkhard hat geschrieben:

Pirx hat geschrieben:Soweit ich weiß, hat der OM366 im Gegensatz zum OM352 keine Startpilotanlage mehr, sondern einen Heizflansch oder eine Flammstartanlage.

Mein 914 mit OM366 hat defintiv eine Startpilotanlage. Ich könnte mal nachsehen, wo da der Schlauch hingeht.

Gruß
Burkhard

OM366 gab's meines Wissens wahlweise mit Startpilotanlage oder mit Flammstartanlage

Walter
Edit: zu spät obigen Beitrag gesehen

Kann ich bestätigen. Mein 917 hat eine Flammstartanlage.

Gut, wieder was gelernt!

Pirx

Ich danke allen für die eingebrachten Ideen und Hinweise - das ist wirklich die Stärke des Forums.

Wie angekündigt habe ich heute am Fahrzeug nach dem anderen Ende der Blindleitung bzw. nach einem Ladedruckmanometer gesucht. Beides Fehlanzeige. Eine Möglichkeit wäre aber, dass der ursprünglich verbaute Turbolader gewechselt und die Ladedruckleitung (siehe Auszug aus dem EPC weiter oben, Nr. 26) anders angeschlossen und die originale Leitung abgeklemmt wurde. Auf dem Foto sieht man am Turbolader die neue Ladedruckleitung. Insofern scheint nichts zu fehlen. Natürlich könnte ich hier einmal ein Ladedruckmanometer anschließen, die lange Steuerleitung (>2m) wird sich aber bestimmt nicht sehr positiv auswirken. Insofern lasse ich das.

Insofern also noch einmal vielen Dank und viele Grüße

Schweiger

Walöter hat geschrieben:OM366 gab's meines Wissens wahlweise mit Startpilotanlage oder mit Flammstartanlage

Ja, verbaut ist bei mir im OM366LA die Flammstartanlage - aber die hat damit laut EPC nichts zu tun (zumindest habe ich keine Berührungspunkte zum Ladeluftkanal gefunden)

Hallo

die lange Steuerleitung (>2m) wird sich aber bestimmt nicht sehr positiv auswirken. Insofern lasse ich das.

das könnte höchstens eine Messleitung werden, was willst du mit einem Manometer steuern, höchsten den Blutdruck. Die Verzögerung in der Messleitung um einige zehntel Sekunden wirst du nicht merken. Messleitungen haben generell ein möglichst geringes Totvolumen.

habe ich heute am Fahrzeug nach dem anderen Ende der Blindleitung bzw. nach einem Ladedruckmanometer gesucht.

das würde ich, sofern es überhaupt Sinn macht, in der Armaturentafel suchen.