Hallo Achim!
Es handelt sich um ein 9-Gang-Getriebe (8 Gänge plus Kriechgang), das an den OM352 paßt. Ob allerdings für das längere Getriebe nach hinten (zum Verteilergetriebe) genug PLatz ist, mußt Du selbst schauen. Und natürlich ist das Getriebe auch deutlich schwerer und kann nicht mehr nur an den 4 Schrauben zur Kupplungsglocke hängen, sondern braucht einen zusätzlichen Querträger im Rahmen.
Die technischen Daten und Problematik mit diesem Getriebe hatte ich bereits 2003 beschrieben:
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/m ... php?t=3702
Daraus zitiert:
Alle "passenden" Mercedes-Getriebe haben wieder den Nachteil, daß es sie nicht in Schnellgang-Ausführung gibt. Bei diesen Getrieben ist der schnellste Gang immer mit 1,0 übersetzt. Im Prinzip also viel Aufwand für wenig Ergebnis. Der einzig positive Effekt, den man durch einen Getriebetausch erreichen kann ist eine engere Abstufung der Gänge. Ob sich das aber lohnt?
...
Bei den folgenden Getrieben sieht das ganz anders aus. Die sind länger, es muß also die Gelenkwelle zum Verteilergetriebe gekürzt werden. Im schlimmsten Fall muß sogar das VG nach hinten versetzt werden. Die Getriebe sind schwerer, die Kupplungsglocke und Motorlagerung wird also höher belastet. Hauber-Ausführungen sind nicht zu bekommen, es muß also eine Schaltmechanik selbst gebaut und an die Frontlenkergetriebe angepaßt werden.
Man muß auch mit der Übersetzung der kleinen Gänge vorsichtig sein. Das serienmäßige Kurzhauber-Getriebe mit der kleinsten Übersetzung hat i=8,98 im 1. Gang. Bei einem 1. Gang von i=13,36 ist die Gefahr groß, sich den Antriebsstrang mit zu hohen Drehmomenten zu ruinieren. Außerdem wird man mit einem 9-Gang-Getriebe wohl die selbe Erfahrung wie Afrikarolf machen: man hat dann ein Getriebe mit 9 Gängen, von denen nur 6 auf der Straße sinnvoll sind. Von den restlichen 3 kann man guten Gewissens aber auch nur einen im Gelände einsetzen.
Jetzt aber zu den "passenden" Getrieben:
G3/45-6/8,5 => i=8,47/4,64/2,77/1,79/1,29/1 L=470mm m=102kg
G3/55-6/8,5 => i=8,47/4,64/2,77/1,79/1,29/1 L=550mm m=128kg
G3/65-8/9,29 => i=9,29/6,65/4,84/3,62/2,57/1,84/1,34/1 L=643mm m=?
G3/65-9/13,36 => i=13,36/9,29/6,65/4,84/3,62/2,57/1,84/1,34/1 L=643mm m=?
Achtung, vom G3/65 gibt es zwei Ausführungen: eine für OM 352 und eine für V-Motoren. Beide haben unterschiedliche Antriebswellen!
Pirx