Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Forum,

ab ca. 80 km/h habe ich ein heulendes/singendes Geräusch das auf die Dauer sehr unangenehm ist. das Geräusch ist geschwindigkeitsabhängig, egal ob Schiebe- oder Lastbetrieb, ein- oder ausgekuppelt. Ich vermute das Verteilergetriebe ist die Ursache, lässt sich aber nicht so recht verifizieren. Ich habe auch probiert in der Geländeuntersetzung mit gleicher Drehzahl (dann gute 60 km/h) zu fahren, dann ist das Geräusch nicht da.
Es tritt auch erst nach einiger Zeit auf, so wie wenn erst das Öl warm werden müsste.

Ich kann nicht sagen ob das Geräusch schon immer da war oder erst jetzt, da durch die Turbomodifikation die gesamte Geräuschkulisse ganz anders geworden ist (v. A. leiser).

Habt ihr ähnliche Erfahrungen mit so einem Geräusch?

Woher kommt es?

Walter

Was habt ihr dagegen unternommen?

Bin gespannt, wer als erster einen der dazu bereits bestehenden Threads verlinkt

Ich habe keine Ahnung vom Kurzhauber, aber ich meine mich zu erinnern, dass mehrere das bereits erlebt und beschrieben hatten. Aber frag mich nicht nach einer Lösung

... kurz gesagt:
- manche Verteilergetriebe vom Mercedes Kurzhauber pfeifen
- man kann nix dagegen tun
- sei froh, dass Deines erst bei hohen Drehzahlen pfeift

Gruss Ulf

Ich laufe jetzt Gefahr, eine Forumslawine loszutreten...

Bei meinem umgebauten VTG hat das geholfen:

http://www.dbwec.de/

Habe ich probiert, und war überrascht.
Das VTG ausbauen und zerlegen kann man immer noch.

Grüße
Michael

Hallo Michael,

dazu ein paar Fragen: Welches VTG fährst Du (welches Auto?)?
Welches Öl verwendest Du?
Wie lange fährst Du den Zusatz schon?

Ciao,
Walter

Wilmaaa hat geschrieben:Bin gespannt, wer als erster einen der dazu bereits bestehenden Threads verlinkt

Ich habe keine Ahnung vom Kurzhauber, aber ich meine mich zu erinnern, dass mehrere das bereits erlebt und beschrieben hatten. Aber frag mich nicht nach einer Lösung

Erster!

http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... =31&t=9400
http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... 31&t=50378

Um es kurz zu machen: finde Dich damit ab, es gibt keine bekannte Abhilfe dafür. Dem VG passiert dabei nichts, nur Deinen Ohren und Nerven.

Pirx

Servus Walter,
also mein VTG ist ein Mercur, welches ich auf 0,81 umbauen habe lassen.
SAE 90 GT3 oder 4? Öl ist verfüllt.
Schon seit 3 Jahren kippe ich es mit bei.

Ist merklich leiser.

An Deiner Stelle würde ich das mal probieren. Evtl. hilft`s...

Wie schon gesagt, ausbauen, zerlegen um Forschungsarbeit leisten zu wollen, kannst Du immer noch.

Grüße
Michael

husky869 hat geschrieben:Ich laufe jetzt Gefahr, eine Forumslawine loszutreten...

Bei meinem umgebauten VTG hat das geholfen:

http://www.dbwec.de/

Habe ich probiert, und war überrascht.
Das VTG ausbauen und zerlegen kann man immer noch.

Grüße
Michael

hi,
ich hab das Zeug nun auch mal im Verteilergetriebe drin.
Ich kann auch feststellen das es ruhiger läuft. Allerdings wird sich das erst wirklich rausstellen wenn es richtig warm gefahren worden ist.
Gruss
lakto

Hallo Forum,

lakto hat geschrieben:
Bei meinem umgebauten VTG hat das geholfen:
http://www.dbwec.de/
Habe ich probiert, und war überrascht.
Das VTG ausbauen und zerlegen kann man immer noch.
Grüße
Michael

kurze Rückmeldung: ich habe einen Liter davon ins Verteilergetriebe geschüttet und nach ca 100 KM eine sehr (!) deutliche Geräuschreduktion festgestellt. Ich bin jetzt gut 1.400 KM über den großen St Bernhard nach Cormayeur u zurück gefahren und bin schon sehr positiv überrascht von dem Zeugs Das hässliche Pfeifen/Heulen ist praktisch weg.
Hätte ich nicht gedacht.

Walter

Moin,
ich besorgs mir auch und probiers aus...
Wäre fast zu schön um wahr zu sein...

Gruß
Jakob

und??? Langzeiterfahrung?

Langzeiterfahrungen wie folgt:
Auto steht seit dem 6. Oktober in seiner Halle
1 Liter Öl(zusatz) seit dem 8. Oktober auf meinem Schreibtisch
Gruß
Jakob

Erfolg! - kein Geräusch mehr OK funktioniert

und die Andern?

Seit zwei wochen stehts im eingang.....ich Fülle es die Woche ein und fahr mal 400 km hehe

Aus einer Woche wurden 4 Monate…

Heute eingefüllt mit 1 zu 3 Mischung und positiv überrascht, aber bei der Honigartigen Masse…(jedenfalls im kalten Zustand) kein Wunder dass das VTG nicht mehr klirren oder quietschen kann..

Grüße
Tobias...

Hab mir das Zeug auch mal kommen lassen - boah ist das zäh - das verschiebt ja die Viskositätsklasse des Öls um 20 nach oben...
Habe es erstmal in der Mikrowelle auf pumpfähige Temperatur bringen müssen und dann einen halben Liter ins VTG rein. Nächstes Wochenende wird getestet. Ich bin gespannt...

Gruss
Kai

So, erste Erfahrungen...

Also ich bin wirklich positiv überrascht. Das Pfeifen ist immer noch da, zweifellos. Es gibt auch immer noch zwei deutliche Resonanzstellen (bei 76 und 78 km/h warmgefahren), aber es ist nicht mehr das dominante Geräusch im Fahrerhaus. Wenn man den Resonanzbereich vermeidet (was auf der Autobahn zu 95% schaffbar ist) dann ist das VTG jetzt ein Geräusch von vielen, nicht mehr das dominierende.
Um es anders zu formulieren: so wie sich das VTG schon immer bei kaltem Öl angehört hat so bleibt es jetzt auch wenn es warmgefahren ist.

Also die 30 Euro und 10 Minuten Arbeit für den Ölwechsel haben sich wirklich gelohnt. Ich kann jetzt auch mal etwas längere Strecken ohne Gehörschutz fahren. Mal sehen wie lange der Effekt vorhält.

Gruss
Kai

Moin,
Habe nach nunmehr einem jahr endlich das db wec eingefüllt
Echt ne krass zähe Lorkwe das Zeuch...

Defnitiv erhebliche verbesserung!

Gruß

Habe auch diesen Zusatz im VTG:Leiser
Typ : Das Zeug in eine andere ,runde Flasche umfüllen.Am Besten zuerst das Getriebeöl einfüllen und dann diese Flasche verwenden.Damit geht es ganz gut!
Gruss
Wolfgang

Es ist nicht das Verteilergetriebe. Da das Ausschäumen der Gelenkwellen das Heulen beseitigt sind die Gelenkwellen wohl auch die Quelle des Geräusches. Ein paar Seiten weiter in dem Dokument seht dann recht detailliert, wie das Ausschäumen geht.

Nabend,

ich hole den Thread nach einem halben Jahr noch einmal hervor.
Bei unserem 1113B sind die Symptome ähnlich wie damals im Initialbeitrag von Walter beschrieben, allerdings mit einem ggf. wichtigem Unterschied: bei mir lässt das Geräusch stark nach bzw. verschwindet im Schiebebetrieb. Also z. B. auf einer leicht hügeligen Autobahn verschwindet das Geräusch sobald man bei praktisch gleicher Geschwindigkeit den Hügel 'herunter rollt'.

Da das Geräusch nicht leicht zu lokalisieren ist, würde ich mich über eine Einschätzung der erfahrenen Kurzhauberfahrer freuen, bevor ich das VTG testweise mit dem offenbar tatschlich hilfreichen "Geräuschreduktions-Honig" befülle.
Ist das VTG trotzdem die wahrscheinlichste Ursache für das Geräusch, trotz Verschwinden im Schiebebetrieb?
Langzeiterfahrungen sind immer noch positiv?

@Burkhard:
Rein aus Interesse, weil ich von dem Ausschäumen von Gelenkwellen hier das erste Mal gelesen habe. Könntest du die beschriebene Anleitung aus deinem Dokument hier vielleicht auch posten?

Gruß+Dank,
Christoph

Ja, der Beschreibung nach ist es genau die Geräuschentwicklung, die mein originales Verteilergetriebe auch hatte. Man sollte sich ansonsten nicht zu sehr wundern, wenn es auch stark abweichende Beschreibungen gibt. Da liegt vor allem daran, dass die Getriebe in der Geräuschentwicklung sehr unterschiedlich sein können: einige lärmen nur warmgefahren, andere auch schon kalt, manche nur unter Last, andere permanent... Und sicherlich spielt auch der Rest vom Fahrzeug eine Rolle dabei, wie sehr man das Getriebe hören kann.

Wie gesagt, mein altes Getriebe klang so, wie Du es beschrieben hast.


Grüße

Nils

Moin Nils,

danke für die schnelle Antwort. Das Geräusch ist zum Glück nicht allzu schlimm und ich habe keinen Langstreckenvergleich von vor der Schalldämmung des Fahrerhauses, aber es ist bei längerer Fahrt und so ab 80-85km/h schon das Geräusch, welches am stärksten wahrnehmbar bzw. nervig ist. Na ja vielleicht habe ich ja auch Erfolg mit dem DBwec und bekomme es noch etwas leise, es scheint ja zumindest bei mehreren Leuten erstaunlicherweise geholfen zu haben.

Hast du denn auf ein Nicht-Mercedes-VTG umgebaut oder nur ein leiseres gefunden? Man liest ja oft, dass es eine Art Glückssache ist, ob man ein lautes oder leises VTG hat. Ich hatte auch eigentlich gedacht, dass es vor allem das VG325 betrifft, aber in meinem Kurzhauber von ´86 ist ja das VG500 verbaut und das scheint eben auch nicht wirklich leise zu sein...

Gruß,
Christoph

Moin,
in meinem alten VTG hatte ich das DB weg drinn.
Bin damit auch ne weile gefahren bevor ich auf das Luftgeschaltete umgebaut habe. Da habe ich es bisher nicht eingefüllt.
Ich würde gefühlt sagen dass das DB weg anfangs sehr gut half, hinten raus die wirkung aber "bald" wieder nachließ.

Bei mir kommen die VTG geräusche hauptsächlich durch den Faltenbalg vom Durchgang rein...

Außerdem ist es bei mir so, dass es auch Getriebegeräuschmäßig sweet spots in der Geschwindigkeit gibt, für viel und wenig Radau.

Gruß
Jakob

Hallo Christoph,


inzwischen habe ich einen komplett anderen Antriebstrang eingebaut. In dem Zuge ist auch das VG ein anderes geworden, aber das war mehr Folge als Grund des Umbaus. Nun ist der Nachfolger des alten Verteilergetriebes eingebaut, ein VG500 von Mercedes mit schöner, kürzerer Vorgelegestufe (~1,8 oder 1,9) und einem sperrbarem Mitteldifferential. Es passt ohne Anpassungen in die alten Getriebelager. Netterweise ist dieses Getriebe ohne jegliche wahrnehmbare Geräuschkulisse (oder zumindest es geht im Grundrauschen völlig unter) und in dieser Hinsicht eine deutliche Verbesserung! Aber zum einen sind gibt es erhebliche Abweichungen zu dem üblichen Kurzhaubergetriebe, also weiß ich nicht, ob sich hieraus für die übliche Bauform des Verteilergetriebes etwas ableiten lässt. Und zum anderen habe ich keinen Vergleich zu dem momemtan bei mir verbauten Getriebe (Baumuster 750.513), es kann ja sein, dass die Geräuschproblematik hier auch zufällig verteilt ist und ich einfach nur Glück hatte.

Bei meinem alten Getriebe hatte übrigens weder ein Öl mit höherer Viskosität noch der angesprochene Ölzusatz einen spürbaren Effekt. Aber auch hier scheint man Glück oder Pech zu haben, in enigen Fällen hat es ja Besserung gebracht. Ausprobieren kann kaum schaden!


Grüße

Nils

Hallo Christoph,


inzwischen habe ich einen komplett anderen Antriebstrang eingebaut. In dem Zuge auch das VG ist ein anderes geworden, aber das war mehr Folge als Grund des Umbaus. Nun ist der Nachfolger des alten Verteilergetriebes eingebaut, ein VG500 von Mercedes mit schöner, kürzerer Vorgelegestufe (~1,8 oder 1,9) und einem sperrbarem Mitteldifferential. Es passt ohne Anpassungen in die alten Getriebelager. Netterweise ist dieses Getriebe ohne jegliche wahrnehmbare Geräuschkulisse (oder zumindest es geht im Grundrauschen völlig unter) und in dieser Hinsicht eine deutliche Verbesserung!

Hallo Nils,

Das neue VG, das Du jetzt verbaut hast (das Nachfolgemodell des alten VG) - in welchem Fahrzeug war dieses VG originär verbaut? Oder hast Du ein neues gekauft? Was hast Du an Deinem Antriebsstrang sonst noch verändert?

Dsg

Hallo,


mein VG500 stammt aus einem 1222 mit EZ 1985 (615.264). In den Unterlagen sah es für mich nach Serienausstattung für dieses Baumuster aus, aber ich bin nicht besonders firm mit dem System.

Dsg hat geschrieben: ↑

2019-09-18 10:09:31

Was hast Du an Deinem Antriebsstrang sonst noch verändert?

Kurz gesagt...

...alles. So ein Spektakel war zwar im Grunde weder sinnvoll noch empfehlenswert. Aber ich wollte es halt genau so: mein schönes, altes Auto behalten- mit einigen technischen Aufwertungen. Und trotz zahlreicher Kompromisse an allen Aggregaten (das Leben ist eben gemein) finde ich es jetzt noch schöner


Grüße

Nils



Nachtrag:
Die Erklärung der Getriebevibrationen in den Gelenkwellen finde ich auch plausibel. Aber ich kann nicht eingrenzen, was nun entscheidend für die bessere Laufruhe war. Jede der Komponenten könnte einen Einfluss auf Schwingungen haben (andere Wellen, Achsen, VG, Schaltgetriebe?). Definitiv war vorher das Verteilergetriebe beteiligt.

Hallo zusammen,
ich hole das Thema nochmal hoch, da ich keinen Erfolg beim finden von dbWec hatte. In allen Shops, die ich angesteuert habe verwaiste Einträge und nicht lieferbar. Laut einem Produktfoto ist dbWec "ein Produkt der Richard Chambers GmbH". Eine Nachfrage dort wurde seltsam beantwortet "Leider kann ich Ihnen zu Ihrer Anfrage nicht weiterhelfen. Sie finden uns mit LecWec auf unserer Internetseite www.lecwec.de. Hoffentlich ist das auch von Interesse für Sie..."

Kurzum: wo bekomme ich das noch?
Grüße, Herbert

Vielleicht hier

https://www.dein-auto-teile-tuning-shop ... op/db-wec/

Viel Erfolg

Gruß

Peter

Danke Peter.
" leider ausverkauft "