Allrad-LKW-Gemeinschaft

Luki hat geschrieben:Morgen wird mal alles kontrolliert. dann meld ich mich nochmal. Danke schonmal für die Tip´s

Allradwilli hat geschrieben:... bis 175° bewegt sich die Temperaturanzeige im GRÜNEN Feld

Luki hat geschrieben:Abgasthermometer scheint wieder zu funktioniere. Gestern längere Probefahrt gemacht. Alles wieder in Ordnung. Temperatur geht nicht mehr über 130 Grad. Danke an alle für die Hilfe.

Motoröl sollte im Auto oder Motorrad die Betriebstemperatur erreicht haben, bevor der Motor stärker belastet wird – bei Kaltstarts oder häufigen Kurzstreckenfahrten kommt es zur Bildung von Ölschlamm, was Motorschäden zur Folge haben kann. Die Ursache hierfür ist, dass sich das Motoröl nicht richtig erwärmt hat – aber auch der gegenteilige Effekt ist keine Seltenheit und führt häufig zu Problemen: Wenn das Motorenöl zu heiß wird, sollten Sie ebenfalls vorsichtig sein.

Die Betriebstemperatur des Motors liegt bei einer Wassertemperatur von etwa 90 Grad Celsius, die nach etwa drei Minuten erreicht wird. Ungefähr zehn Minuten später hat auch das Motoröl seine optimale Temperatur erreicht: ungefähr 80 Grad Celsius bis 120 Grad Celsius. Dies ist natürlich ein sehr großer Bereich, allerdings variiert die Temperatur des Schmiermittels auch stark – je nachdem, wo die Temperatur gemessen wird. In der Ölwanne ist es relativ kühl, während das Motorenöl an den beweglichen Metallteilen sehr heiß werden kann. Hier dient es auch als Kühlmittel, das die Wärme abführt.

Der Höchstbereich von etwa 130 Grad sollte bei normalem Betrieb allerdings nicht überschritten werden, wird der Motor stark belastet, sind auch 140 Grad möglich – erreicht das Motoröl diese Temperaturen auch ohne hohe Drehzahlen, ist allerdings zu überprüfen, wo die Ursache dafür liegt. Bei manchen Fahrzeugen sind schon Temperaturen ab 120 Grad Celsius bedenklich, manche Hersteller geben aber auch eine Höchsttemperatur für das Motorenöl in der Ölwanne an – werfen Sie hierfür einen Blick in Ihr Serviceheft. Motoröl ist dann zu heiß, wenn es nicht mehr zähflüssig genug ist, um einen Schmierfilm zwischen den Metallteilen im Motor zu bilden, da es mit steigender Hitze immer dünn flüssiger wird – dies ist abhängig von der Viskosität. Diese gibt an, bei welchen Temperaturen das Motoröl noch verwendet werden kann – an diese vorgegebene Klassifikation sollten Sie sich daher halten, um die Funktion des Schmiermittels nicht zu beeinträchtigen.

Sleepwalker hat geschrieben: ↑

2022-07-23 15:59:35

Zeigt die Anzeige tatsächlich die Motoröltemperatur an? Dann wären 200 Grad ja schon extrem.

Ab 125 Grad müsste ja auch die Öldruckkontrollleuchte leuchten, korrekt?

sico hat geschrieben: ↑

2022-07-25 11:25:22

Sleepwalker hat geschrieben: ↑

2022-07-23 15:59:35

Zeigt die Anzeige tatsächlich die Motoröltemperatur an? Dann wären 200 Grad ja schon extrem.

Ab 125 Grad müsste ja auch die Öldruckkontrollleuchte leuchten, korrekt?

Wie Ulf schon erläutert hat, zeigt die Anzeige im 170er-Magirus die Zylinderkopftemperatur.
Wie kommst du denn auf die Idee, daß bei zu hoher Öltemperatur bzw Zylinderkopftemperatur die Kontrollleuchte für den Öldruck ansprechen sollte?
Zwischen Sensoren für Öldruck und Kopftemperatur besteht im Schaltplan keinerlei Verbindung.
Die Öldruckleuchte kommt erst bei zu niedrigem Öldruck. Der Abfall des Öldruckes kann viele Ursachen haben, wie z.B. zu niedriger Ölstand, damit ansaugen von Luft durch die Ölpumpe, defekte Ölpumpe, und vieles mehr.
LG
Sico

Sleepwalker hat geschrieben: ↑

2022-07-25 18:39:04

Da steht auch, dass das Thermometer ein "Motor-Öltemperaturanzeiger" ist.

Sleepwalker hat geschrieben: ↑

2022-07-25 18:39:04

Weil es in einem Handbuch vom 170D11 (GKW) steht.

Da steht auch, dass das Thermometer ein "Motor-Öltemperaturanzeiger" ist.

Daher bin ich ja so verunsichert.

felix hat geschrieben: ↑

2022-07-26 12:52:44

Moin,

andererseits bedeutet die Leuchte: sofort Motor Stopp. Von daher ist es eine Vereinfachung, der Fahrer muss nicht überlegen, wie er sich bei zu hoher Öltemperatur verhalten soll, sondern stoppt die Maschine schnellstmöglich.

Hinterher ist die Fehlersuche mit den zwei potentiellen Fehlerquellen zwar aufwändiger, aber immerhin ist der Motor nicht fest, sodass es noch einen Grund zu einer Fehlersuche gibt.

MlG
Felix

sico hat geschrieben: ↑

2022-07-26 12:29:58

Sleepwalker hat geschrieben: ↑

2022-07-25 18:39:04

Weil es in einem Handbuch vom 170D11 (GKW) steht.

Da steht auch, dass das Thermometer ein "Motor-Öltemperaturanzeiger" ist.

Daher bin ich ja so verunsichert.

Hallo Sleepwalker,
Eigentlich sind doch deinen Fragen mit den Aussagen aus dem Handbuch klar beantwortet. Also? Wieso die Zweifel?
Zu meiner Antwort möchte ich noch anmerken:
Mein 170er aus Bj 1975 hatte diese kombinierte Warn-Anzeige von Öldruck und Öltemperatur auf einer Kontrollleuchte noch nicht.
Die kam offenbar erst, als die Heizung umgestellt wurde auf einen Wärmetauscher mit Motoröl. Das hatte mein 170er auch noch nicht.
Insgesamt schon eine recht ungewöhnliche Ausführung, bei der Magirus glatt eine Leuchte gespart hat, dafür aber eine Menge Verwirrung gestiftet hat.
LG
Sico