Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

hat jemand Erfahrung mit dem Zusammenbau der einzelnen Komponenten der Kupplung beim MB LA 710?

Muß man das Rillenlager ab der Kurbelwelle fetten?

Wie zentriert man die Kupplung bei Montage ohne das Sonderwerkzeug Ausrichtdorn bzw. wie wichtig ist das Zentrieren?

Weiß jemand die Anziehmomente ?

Was gilt es noch zu beachten?

Grüße

Heppo

... nicht speziell zum 710-er ... exaktes zentrieren mit Zentrierdorn ist nicht nötig ...

- Kupplungsscheibe (Reibscheibe / Mitnehmerscheibe) beim Einbau (zwischen Automat und schwungscheibe) mit beliebigen Zentriergerät grob zentrieren, beim Hano verwendete ich einen zurechtgeschnitzten Besenstil ...
- Kupplungsglocke und Kupplungsbetätigung (wieder) montieren
- Getriebe zum Einbau bereitstellen, Welle durch Kupplungsglocke und Ausrücklager fädeln
- Kupplung treten (lassen) und Getriebe komplett an seinen Platz schieben ... damit zentriert sich die Scheibe dann selbst ...
- ohne betätigbare Kupplung muss die Scheibe deutlich exakter zentriert sein, sonst passt die Getriebeeingangswelle nicht hindurch ...

Gruss Ulf

Hallo

Kupplung kann man beim 710 wunderbar mit den Fingern am Ausendurchmesser der Druckplatte zentrieren.

Druckplatte und Scheibe sind da bündig.

Die Zentrierung ist nur für die Montage relevant. Vor dem anfädeln vom Getriebe Gang einlegen, damit man die Getriebeeingangswelle fürs anfädeln verdrehen kann.

Ein WENIG Fett am Lager hat noch nie geschadet.

Moin Heppo!

Hab da noch nicht so viel Erfahrung mit.. Auf jeden Fall viel Glück euch und ganz liebe Grüße nach Russland von allen!

Flo

Hallo,

danke für die Tipps und Hilfe.

Der Einbau hat einwandfrei funktionert. Zentrien der Scheibe per Hand war für die Getriebemontage ausreichend.

Grüße