Allrad-LKW-Gemeinschaft

hi, ab wann war eigentlich das 6-Gang-Getriebe im Deutz 170er verbaut? Also das ZF S6-36, odere war's das S6-60? Hab da noch nichts so den Überblick mit den ZF-Getrieben...

... 1975 warens noch 5 Gänge ...

Gruss Ulf

Hallo,

die Option hat es immer gegeben, hat nicht mit dem Baujahr zu tun. Ist ein S6-65, war die bessere Wahl wenn viel Anhängerbetrieb angestanden hat. Eventuell kommen die 192er immer mit dem S6-65, habe noch keinen mit einem S5-45 gesehen.

Schneller wird er durch das 65er nicht, nur schwerer. Ohne Hänger ist das m.E. totes Gewicht.

MlG,
Felix

hi, naja, einen 170er hab ich ja auch gar nicht. Eher den Zahlendreher: 710. Und der wäre mit 6 Gängen schon echt netter zu fahren, grade auch mit Anhänger. Ja, ich weiss, dass das nicht plug&play passt. Aber mit Adapterplatte u.ä. sollte das ja gehen... Vielen Dank für die Info.

...aber ein S6-35 gibts auch, oder? Wofür steht die 2te Zahl?

... verkraftbares Drehmoment ...

Gruss Ulf

also kann das S6-36 (so heisst es ja wohl rischdisch) grade mal 360NM Eingangsdrehmoment ab? Das is ja wohl ein Witz, da kommt ja aus meinem OM352 Sauger mit geschrammter 90er Pumpe schon mehr raus... Oder hab ich da nen Denkfehler?

Ja, Denkfehler.

Das bezeichnet die Baugröße und ist eher als Nennmoment im normalen Betrieb und als Größenordnung zu verstehen. Ein altes 36er verträgt als Berggang um die 500Nm und als Schnellgang über 700Nm Eingangsmoment, die modernen 36 eventuell noch mehr.

MlG,
Felix

ok, alles klar. Hast du vielleicht auch noch die verschiedenen Abstufungen parat? Ich bin hauptsächlich an ner besseren Gangspreizung interessiert, weniger an ner höheren Maximalgeschwindigkeit.

so long, sewan

Dieselsurfer hat geschrieben: Hast du vielleicht auch noch die verschiedenen Abstufungen parat? Ich bin hauptsächlich an ner besseren Gangspreizung interessiert, weniger an ner höheren Maximalgeschwindigkeit.

Moin Sewan,
diesen Thread kennst du ja bestimmt, oder? Dort findest du auch einige Daten zum S6-36, z.B.
zu den einzelnen Varianten (bei Schnnellganggetrieben ist der 5. Gang immer 1,00 übersetzt):

Column 1 Ratio 6,06-0,73 S6-36
Column 2 Ratio 6,06-0,84 S6-36
Column 3 Ratio 6,93-0,80 S6-36
Column 4 Ratio 7,43-0,85 S6-36+GV36
Column 5 Ratio 7,43-1,00 S6-36
Column 6 Ratio 8,97-0,83 S6-36+GV36
Column 7 Ratio 8,97-1,00 S6-36

...und etwas genauer zu diesen beiden Varianten:

Bergganggetriebe (Eingangsdrehmoment: 630 Nm)
1. Gang: 8,97
2. Gang: 5,22
3. Gang: 3,10
4. Gang: 1,96
5. Gang: 1,33
6. Gang: 1,00
R. Gang: 8,05

Schnellganggetriebe (Eingangsdrehmoment: 720 Nm):
1. Gang: 6,93
2. Gang: 3,79
3. Gang: 2,22
4. Gang: 1,40
5. Gang: 1,00
6. Gang: 0,80
R. Gang: 6,22

Gruß...
Tino

Hallo,

'serienmäßig' gab es das 6-Gang-Getriebe im 170er so ca. ab '81/'82, im Zusammenhang mit dem letzten Facelift der Baureihe (hydraulische Kippvorrichtung, Schalldämmung, IVECO-Lenkrad, ...)

Grüße
Uwe

ok, super. Dann bin ich wieder nen Schritt weiter bei den Infos...