Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

ich habe seit einiger Zeit Probleme mit meiner hydraulischen Kupplungsbetätigung. Offensichtlich sind die Manschetten im Geber hinüber. Nun habe ich im Teilefundus noch einen wie neu aussehenden Geber gefunden, dazu habe ich einen neuen Nehmer gekauft, kann ja nicht schaden, beides zu tauschen.
Gesagt, getan. Entlüftet mit Druckluft, aber leider kuppelt es jetzt gar nicht mehr. Ich habe die Zylinder vorher nicht geprüft. Ich unterstelle, dass der Nehmer in Ordnung ist, beim Geber - keine Ahnung.
Kann ich beim Entlüften etwas falsch gemacht haben? Ich habe den Behälter gefüllt, Druckluft drauf und hinten aufgedreht. Da kommt es blasenfrei. Hat jemand eine andere Idee als dass der Geber doch nicht so neu ist, wie er aussah?

Ach so, es handelt sich um den Setra und ein denkbar primitives System: im Fußraum der Vorratsbehälter, darunter der Geberzylinder, dann 10 m Leitung und der Nehmer, das ist alles.

Moin,


das hatte ich auch mal, einen neuen Geberzylinder (für den Notfall auf der Murmansk Tour gekauft), dann als der Notfall eintrat, einfach getauscht.
Nun, was soll ich sagen es ging gar nix mehr.

Die Ursache war der "NEUE" Geberzylinder, der lag vermutlich 30Jahre in einem Regal, der Kolben kam einfach nicht von alleine zurück.

Ich würde mir also die beiden Zylinder mal vornehmen und schauen ob sie auch wirklich funktionieren.
Ich habe mir erst einmal geholfen, in dem ich aus zwei Gebern einen gemacht habe.
Der LKW war mein alter 110-16, habe dann( als wir wieder zu hause waren) zwei neue gekauft.


Gruß Michael

Du meinst, dass der "getreten" klebt? Das wäre denkbar, der Zylinder hat auch mindestens 8, wahrscheinlich mehr Jahre im Kofferraum gelegen. Ich schaue mal nach, danke.

Jepp,

genau das meinte ich.

Dadurch das er nicht weit genug zurück kam, konnte halt keine Flüssigkeit aud dem Vorratsbehälter nach fließen

Gruß Michael

Das ist beim Kupplungszylinder entlüften im PKW keine Seltenheit.
Da musst Du Dir mal - trotz Druckluft - einen Helfer organisieren, der die Kupplung tritt, während Du
dann die Entlüftungsschraube kurz öffnest. Dann drehst Du sie wieder zu, der Helfer lässt das Pedal wieder los,
wartet ein paar Sec. und dann beginnt Ihr das Spiel von neuem...
Das ganze lieber zu oft, als zu wenig.
Frag mich nicht warum das "normale" Entlüften nicht ausreicht - so hat es aber bisher immer funktioniert - zumindest beim PKW.
Aber warum sollte das beim LKW anders sein!?

So, Problem gelöst.
Zuerst habe ich den alten Zylinder zerlegt, um zu sehen, wo was kleben könnte. Dabei habe ich auch gesehen, weshalb er nicht mehr richtig funktionierte, eine Manschette sieht wie angeknabbert aus.
Dann den Vorratsbehälter abgesaugt und die Leitung zum Nehmer am Geber gelöst. Kurz am Pedal gezogen - da kommt man von unten sehr gut ran - zeigt, dass nichts klebt, er pumpt. Also wieder zusammengebaut und für heute abgebrochen, ich brauche jemanden, der beim Entlüften hilft. Die Leitung ist 10 m lang, das macht sich schlecht alleine ...

Zufällig wegen etwas anderem Jonas angerufen, auch auf die Kupplung zu sprechen gekommen. Er: "Wir sind gerade in der Nähe, sollen wir schnell rumkommen, helfen?"
Klasse Idee. Also Jonas auf den Fahrersitz, ich hinten unters Auto, Philipp als Signalmann. Pumpen pumpen pumpen. Nichts passiert.
Druckluft? Ist leer. Also schnell zur Arche, Druckluft geholt. Damit dann entlüftet, dreimal den Behälter vollgemacht, beim dritten kam mächtig Luft. Danach wenigstens eine kleine Reaktion.
Ab hier manuell, haben wir entschieden. Zehn Minuten später - genau zu dem Zeitpunkt, an dem ich bei meiner Liebsten sein sollte, um mich für den Neffen-Geburtstag zu polieren - war es geschafft.

Ich musste meine Helfer leider sehr schnell verabschieden, meine Liebste wartete schon auf der anderen Straßenseite ...