Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo zusammen,

ich schildere hier mein kleines Problem.

Ich habe ein Vario 815 aus dem Baujahr 1999 mit Heckantrieb. Aktuell 120.000 km gelaufen.

Beim Beschleunigen, besonders im 4 Gang , wenn der Vario etwas untertourig läuft, hört man ein metallisches Klingeln. So beschreibe ich es einmal.

Es war schon viel heftiger, mit Vibrationen verbunden. Deshalb hab ich bereits ein neues Getriebe und eine komplett neue Kupplung verbaut ( ZF 5 Ganggetriebe).
Mit dem neuem Getriebe war es schon viel besser, aber es ist noch etwas von diesem Klingeln zu hören.

Zum Fahrzeug, es wurde bis zum Verkauf an mich mit 88.000 km ausschließlich als Gespann mit Tandemachsanhänger im Stadtverkehr von Hamburg im Galabau eingesetzt. Er musste also kräftig ziehen. Ich denke das er nie oder sehr selten über den 4. Gang hinaus gekommen.

Kann das Klingelgeräusch von der Kardanwelle kommen? Meine hat keine Schmiernippel. Die Kreuzgelenke fühlen sich spielfrei an.
Kann es das Schiebestück sein? Fühlen kann ich nichts.

Dann wäre noch das Flexrohr von der Auspuffanlage……

Kennt jemand das „ Problem“?


Besten Dank und Gruß
Holger

Moin Holger

Ich kenne eine Art klingeln oder rasseln auch von der Staudruckklappe/ Motorbremse.
Da hat die Klappe etwas spiel und in einem bestimmten drehzahlbereich klingelt/rasselt es. Eben besonders dann, wenn der Motor verstärkt Vibrationen produziert.
Du kannst ja mal bei Motor aus dagegen klopfen und lauschen, ob was zu hören ist.

Liebe Grüße
Jacob

Hallo Jacob,

das Bauteil hat mein Vario nicht.

Aber vielen Dank für den Tipp.

Gruß
Holger

Fernreise2021 hat geschrieben: ↑

2024-10-27 21:23:25

........das Bauteil hat mein Vario nicht......

Das würd' mich wundern. Auch der Vario mit OM 904 hat eine Motorbremse/Staudruckklappe. Wird über den rechten Hebel an der Lenksäule betätigt.

Lutz

Sorry, mein Vario hat keine Staudruckbremse……

definitiv nicht!

Ich hab auch keine Druckluftunterstützte Bremsanlage, ich hab nur den elektrischen Kompressor für die Federspeicher der Feststellbremse. Ein wenig kenne ich mein Fahrzeug schon.

Besten Dank und Gruß
Holger

Unser Vario…..

kompletter Selbstbau, auch der Kofferaufbau.

... Blechring auf der Kardanwelle nähe Getriebe? ...

Gruss Ulf

Hallo Ulf,

Solch einen Ring hat meine Kardanwelle auch nicht, hab grad schnell nachgesehen. Der Vario steht in unserer Auffahrt.

Aber vielen Dank für den Tipp. Ich bin für jeden Tipp dankbar.

Kann das Geräusch im Schiebestück entstehen? Abschmieren kann ich es leider von außen nicht.


Danke und Gruß
Holger

Vielleicht nur ein Tipp zum Ausschluß:
Hatte ebenfalls ein metallisches Klingeln, hörte sich vom Unterboden an. War am Ende das Werkzeug hinter dem Beifahrersitz, welches sich bei bestimmter Drehzahl in Bewegung gesetzt hat und eben dieses Geräusch entwickelt hat.
Und das nur, weil es falsch einsortiert wurde.

Hallo

Ich kenne das Klingeln auch bei den Varios. Das kommt oft aus dem Bereich Kardanwelle. Hört sich ähnlich an wie wenn man mit einem Schlüssel gegen die Kardanwelle klopft.

Ich kenne das Geräusch von fast allen Varios in denen ich bis jetzt gesessen war.

Leider habe ich auch keine Abhilfe.
Haben die Gelenke Luft?

Gruß Robin

Abgasanlage alles fest? Hatte das kürzlich bei meinem Audi A4, da war eine Verstäkungsstrebe einseitig abgerostet und klopfte dann in einem bestimmten Drehzahlbereich gegen die Abgasanlage.

MB710 hat geschrieben: ↑

2024-10-28 7:40:15

Hallo

Ich kenne das Klingeln auch bei den Varios. Das kommt oft aus dem Bereich Kardanwelle. Hört sich ähnlich an wie wenn man mit einem Schlüssel gegen die Kardanwelle klopft.

Ich kenne das Geräusch von fast allen Varios in denen ich bis jetzt gesessen war.

Leider habe ich auch keine Abhilfe.
Haben die Gelenke Luft?

Gruß Robin

Danke,

endlich mal jemand der mich nicht für „ verrückt“ erklärt.

Genau so hört es sich an, als ob man mit einem Schlüssel oder einem kleinen Schraubendreher auf die Kardanwelle klopft.

Die Gelenke hab ich nur händisch geprüft, ich konnte so nichts feststellen.

Jetzt bleibt wohl nur die Möglichkeit die Kardanwelle einmal auszubauen um sie dann zu prüfen, sind ja nur 12 Schrauben mit dem Mittellager.

Es lässt mir keine Ruhe….

querys hat geschrieben: ↑

2024-10-29 20:52:25

Abgasanlage alles fest? Hatte das kürzlich bei meinem Audi A4, da war eine Verstäkungsstrebe einseitig abgerostet und klopfte dann in einem bestimmten Drehzahlbereich gegen die Abgasanlage.

Ich hab wirklich alles geprüft, alles fest, keine lose Schelle, kein loses Blech.

Da wäre nur noch das Flexrohr am Auspuff.

Ich könnte es einmal ausbauen und ohne fahren.

Ich will das Geräusch loswerden…..🫣

Cashes hat geschrieben: ↑

2024-10-28 7:21:55

Vielleicht nur ein Tipp zum Ausschluß:
Hatte ebenfalls ein metallisches Klingeln, hörte sich vom Unterboden an. War am Ende das Werkzeug hinter dem Beifahrersitz, welches sich bei bestimmter Drehzahl in Bewegung gesetzt hat und eben dieses Geräusch entwickelt hat.
Und das nur, weil es falsch einsortiert wurde.

Das Werkzeug ist in Euroboxen in der Heckgarage verbannt worden. Genau weil ich auch schon nerviges Geklapper aus der Beifahrersitzkiste gehört hatte.

Danke für die Tipps!

Ventile einstellen beim Diesel Motor ?

Bei mir war es ein eher nerviges Tackern, aber durchaus lastabhängig so wie scheinbar bei dir oder so wie ich es verstanden hab. Das "Nähmaschinengeräusch" ist nach dem Einstellen der Ventile bei meiner Kiste nun weg. Aber sechszylinder LKW Motor.

Vielen Dank für diesen Tipp,

ich bin fest davon überzeugt das es aus dem Antriebsstrang kommt.

Deinen Hinweise nehme ich aber gerne zum Anlass das Ventilspiel zu kontrollieren.
Leider hab ich keine Info wann es zuletzt geprüft wurde. Ich hab den Vario mit 88.000 km gekauft, jetzt hat er 120.000 gelaufen.

Dieses Wochenende schaffe ich es nur leider nicht. Ich werde berichten.


Danke und Gruß
Holger

Das kommt definitiv vom Antriebstrang.

Evtl gibt's bei Daimler auch ein Tips Dokument.

Ich vermute Fast das in der Hinterachse irgendwo zu viel Luft ist evtl. Ist das Spiel im Differential etwas größer und das überträgt sich über die Kardanwelle.


Da ich genau weiß welches Geräusch du meinst.

Wir hatten mal bei einer Kehrmaschine ein ähnliches Geräusch und die hätte außen von Antriebswelle an die Radnaben Hülsen drin die etwas Spiel hatten und das Geräusch hat sich dann übertragen und hat beim Anfahren ein sehr ähnliches Geräusch gemacht.

Deswegen meine Vermutung mit dem Luftspiel. Nur ist die Frage wo

Evtl kannst du auf eine Grube fahren ihn hochheben und dann mal anfahren während jemand unten hört aus welchem Bereich das geräusch kommt.

Aber wie gesagt das scheint häufiger aufzutreten ich kenne das auch vom Vario.

Vielen lieben Dank für die Info!

Das Diff ist auch bereits auf ein längeres umgebaut worden, das hat keine Veränderung gebracht. Somit kann ich es ausschließen.

Das metallische Klingeln kommt wirklich aus dem Bereich hinter dem Getriebe.

Leider hab ich keine Zeit dieses Wochenende weiter zu suchen.

Aber merkwürdig ist doch das es hauptsächlich im 4. Gang bei niedriger Drehzahl und unter Last beim Beschleunigen auftritt.

Es ist wie verhext….. , ich bleibe dran und werde berichten.

Hatte früher bei meinem LR Defender 110 ungefähr die gleichen Symptome. Nach dem das Pilotlager im Getriebe getauscht wurde war das klingeln weg. Kannst du sicher sein, dass bei dir im AT-Getriebe ein neues verbaut wurde?

VG Uwe

Hallo,

nein, das Pilotlager ist nicht erneuert worden. Es machte ein sehr guten Eindruck, es war nicht auffällig.
Drehte völlig normal und ohne Auffälligkeit. Es hatte 120.000 km hinter sich. Der Austausch wäre nur nach Demontage des Schwungrades möglich gewesen da es von den Schrauben in seiner Position gehalten wird.

Wie kann das Pilotlager das Geräusch verursachen? Nur im 4. Gang, nur zwischen 40 und 50 km/h.

Gruß
Holger

Fernreise2021 hat geschrieben: ↑

2024-12-01 0:22:14

Hallo,

nein, das Pilotlager ist nicht erneuert worden. Es machte ein sehr guten Eindruck, es war nicht auffällig.
Drehte völlig normal und ohne Auffälligkeit. Es hatte 120.000 km hinter sich. Der Austausch wäre nur nach Demontage des Schwungrades möglich gewesen da es von den Schrauben in seiner Position gehalten wird.

Wie kann das Pilotlager das Geräusch verursachen? Nur im 4. Gang, nur zwischen 40 und 50 km/h.

Gruß
Holger

Hallo Holger,

wie das kommt kann ich dir nicht erklären, ich bin kein gelernter Mechaniker sondern nur Hobbyschrauber. Ich hatte damals eine Probefahrt mit einem Kfz-Meister von Landrover gemacht und ihn das Geräusch vorgeführt. Er meinte das kennen wir, das ist das Pilotlager. Nach Austausch war das Geräusch weg. Habe es damals zusammen mit einem neuen Kupplungsbelag machen lassen.

VG Uwe

Fernreise2021 hat geschrieben: ↑

2024-12-01 0:22:14

Wie kann das Pilotlager das Geräusch verursachen? Nur im 4. Gang, nur zwischen 40 und 50 km/h.

Oberwellen wären eine denkbare Erklärung. Die sind ja in der Geräuschdämmung auch die große Herausforderung.

askari01 hat geschrieben: ↑

2024-12-01 10:40:58

Fernreise2021 hat geschrieben: ↑

2024-12-01 0:22:14

Hallo,

nein, das Pilotlager ist nicht erneuert worden. Es machte ein sehr guten Eindruck, es war nicht auffällig.
Drehte völlig normal und ohne Auffälligkeit. Es hatte 120.000 km hinter sich. Der Austausch wäre nur nach Demontage des Schwungrades möglich gewesen da es von den Schrauben in seiner Position gehalten wird.

Wie kann das Pilotlager das Geräusch verursachen? Nur im 4. Gang, nur zwischen 40 und 50 km/h.

Gruß
Holger

Hallo Holger,

wie das kommt kann ich dir nicht erklären, ich bin kein gelernter Mechaniker sondern nur Hobbyschrauber. Ich hatte damals eine Probefahrt mit einem Kfz-Meister von Landrover gemacht und ihn das Geräusch vorgeführt. Er meinte das kennen wir, das ist das Pilotlager. Nach Austausch war das Geräusch weg. Habe es damals zusammen mit einem neuen Kupplungsbelag machen lassen.

VG Uwe

Besten Dank Uwe!

Ich hoffe das es bei mir nicht das Pilotlager ist. Das wäre mächtig viel Arbeit….

Besten Gruß
Holger

Hallo noch einmal,

ich bin langsam am verzweifeln!

Selbst Mercedes kann keine Konkrete Diagnose stellen, die würden nur versuchen…..


Wir sind gerade von einer längeren Tour zurückgekehrt, wir haben etwa 5500 km zurückgelegt und weiter das Problem mit dem metallischem klingeln und den Vibrationen gehabt.

Es ist aktuell wie folgt:

Fahrzeug Mercedes Vario 815 ohne Allrad, Getriebe manuell 5 Gänge von ZF, ein Ecolite S5-42.

Wenn ich mit dem Vario losfahre, dieser also kalt ist tritt das Geräusch und die Vibrationen fast gar nicht auf, erst wenn etwas Temperatur entstanden ist.

Ich fahre völlig unauffällig bis in den 3. Gang bis etwa 40 km/h, schalte dann in den 4. Gang. Dann beginnt das metallische Klingeln und es treten leichte Vibrationen dabei auf. Diese verschwinden sobald ich etwas über 50 km/ h erreicht habe ist es verschwunden.
Auch wenn ich vom Gas gehe oder auskuppel ( im Geschwindigkeitsbereich zwischen 40 und 50 km/h).

Es tritt auch nicht auf wenn ich im 3. Gang bis 50 km/h beschleunige. Ausschließlich im 4. Gang.

Der 4. Gang ( den gibt es ja eigentlich gar nicht ) ist direkt übersetzt.

Ist hier jemand der mir eventuell noch einen wertvollen Tipp geben kann wo ich noch suchen kann, ich bin wirklich über jeden Tipp dankbar und werde entsprechend weiter nach dem Fehler suchen.

Auspuff, sonstige Bleche usw. sind alle fest, nichts was vibrieren könnte habe ich gefunden. Ich bin auch ohne Motorkapselung gefahren, es ist hinter dem Motor zu hören, also ab Getriebe/Antriebsstrang.

Das Getriebeöl habe ich gestern abgelassen, es ist nach 6000 km bräunlich verfärbt und hat einen metallischen Schleier, es sind aber keine magnetischen Teilchen, eher müsste es Aluminium sein, extrem fein, feiner als bei einem Metalliclack. An dennMagneten im Getriebe komme ich leider nicht dran, der steckt in einer kleinen Tasche im Getriebe und ist erst nach dem Öffnen des Gehäuses zu erreichen.

Ich freue mich wenn ich einen Tipp erhalten könnte.

Gruß
Holger

Habe das gleiche Auto, das gleiche Getriebe und das gleiche Geräusch.
Macht sich besonders bemerkbar, wenn Du mit offenem Fenster bei Linksverkehr an einem Steilhang entlang fährst.
Habe ich, seit ich das Auto fahre. Hat sich mit Wechsel auf synth. Getriebeöl etwas verringert.
Ich kümmere mich nicht weiter drum. Ist halt seit mind. 100.000km da.

Lutz

LutzB hat geschrieben: ↑

2025-06-25 12:13:37

Ist halt seit mind. 100.000km da.

Und wenn es ein Bauteil ist, das dieses Geräusch macht, weißt du, dass selbiges Bauteil auch noch da ist und du es nicht irgendwo verloren hast.

Ich verstehe gut, dass solche Geräusche nervig sind. Aber vielleicht ist dieses tatsächlich nur im Ohr schlimm, dafür nicht fürs Auto.

Das metallische Kingeln ist wirklich heftig, auch die Vibrationen werden eine Ursache haben.

Und warum nur im 4. Gang?

Kenne dein Fahrzeug nicht.
Ich hatte mal ein metallisches klingeln, weil im Auspuff ein Blech lose war, und das unter bestimmten Bedingungen
Drehzahl, Last, Geschwindigkeit, sich bemerkbar gemacht hat.

Ich hab den Auspuff schon geprüft.

Aber ich kann den ja einmal demontieren und ohne fahren. Ein weiterer Versuch den ich gerne testen werde.

Aber auch komisch das es erst auftritt wenn Betriebstemperatur erreicht ist.

Thermische Ausdehnung ...