Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,
wir haben einen MB 1224 AF Automatik, eine ehemalige Feuerwehr. Folgendes Problem: der Motor startet nicht mit dem Schlüssel, Batterien neu, Motor kann nur über den Startknopf am Motor gestartet werden. Der Motor dreht dann aber zu hoch? (Es ist ein NAW /DB E-Gas Paramentierung - Steuergerät verbaut unter dem Beifahrersitz) kann es damit zusammenhängen und wenn ja, wie kann man das auslesen oder was bewirkt das tatsächlich? Wir sind an der Fehlersuche - vielleicht kann jemand helfen.

Beste Grüße Petra

Das der Knopf am Motor funktioniert, ist ja erstmal gut.
Zur Fehlersuche strukturiert vorgehen. Hat der Schlüssel vorher funktioniert, was wurde vor Auftreten des Fehlers gemacht?
Schaltet das Zündschloss?
Wo bleibt das Signal des Zündschloss? Sind alle Kabel in Ordnung?
Kann leider viel Arbeit und Sucherei bedeuten.
Zur kurzfristigen Mobilisierung kann man ein fliegendes Kabel vom Motorstartknopf in die Kabine hochlegen.
Viel Glück!
Andy

Schlüssel hat anfangs funktioniert. Nach 2 Tage stehen ging nichts mehr. Haben ihn überbrücken lassen. Neue Batterien rein - ging. 3 Tage später wieder nichts mehr ist nicht mehr gestartet. Wenn er startet dann dreht er zu hoch.

... 1224 und NAW? ... meine Glaskugel zeigt mir ein schweizer Feuerwehrfahrzeug mit wahrscheinlich in der Schweiz getuntem Motor ... in Deutschland war man damals eher mit 1222 unterwegs ... beim Abbau des Feuerwehrkoffers geht bei so neumodischem Glump gerne mal was elektrisch ziemlich schief ...

Gruss Ulf

Also so ganz blicke ich nicht durch. Waren die batterien kaputt und sind neu reingekommen? Und jetzt wieder leer? Und seitdem geht das Zündschloss nicht mehr?
Aber der Knopf am Motor geht? Und seitdem dreht er nach dem Start zu hoch? Wurde der Motor dann schon einmal warm gefahren? Würde das Fahrzeug überhaupt schon einmal von euch gefahren......und wie lange?

PetraD hat geschrieben: ↑

2024-07-09 12:33:54

Wenn er startet dann dreht er zu hoch.

Leerlaufdrehzahl runter regulieren?

Zum Startproblem kann ich nichts sagen. Würde aber ebenfalls die letzten Arbeiten am Fahrzeug genauer unter die Lupe nehmen, ob dort der Fehler verursacht wurde.

Pirx

Wenn der Motor direkt gestartet werden kann, mal das Kabel vom Zündschloß zum Anlasser prüfen.
Weiter schauen das die Feuerlöschpumpe sauber ausgeschaltet ist bzw die Kabel richtig ausgebaut wurden.
Hat der Benz das Leerlaufdrehzahlregulierrad rechts unten im Armaturenbrett? Dann da mal nachstellen.

Danke für die Infos, werde das alles mal weitergeben und dann schauen wir mal ob was dabei war.
Ulf - sorry aber deine Glaskugel ist mit Nebel beschlagen - wir kennen die lückenlose Historie der Feuerwehr!

Ist das ein Automatikfahrzeug? wenn ja, Ist der original ab Werk mit Automatik oder umgebaut?

PetraD hat geschrieben: ↑

2024-08-07 20:18:31

Ulf - sorry aber deine Glaskugel ist mit Nebel beschlagen - wir kennen die lückenlose Historie der Feuerwehr!

Was Ulf sagen möchte ist, eure Infos sind sehr spärlich.
Die Aussage "MB 1224 AF" ist ungefähr so präzise wie "wir fahren einen roten Golf" - da hilft es nichts wenn IHR die Historie kennt, um zu Helfen müssen "alle" die relevanten Infos haben.
Eine Fahrgestellnummer wäre mal ein guter Anfang.

Bei NAW-Umbau kann's natürlich mit der Dokumentation trotzdem schwierig werden...

Moin,
ich würd sagen das Zündschloss bzw. dessen Mitnehmer zum Zündanlassschalter ist kaputt. Ist bei Mercedes jetzt nicht wirklich eine Seltenheit. "Zündung" geht noch an aber der Zündanlassschalter, der direkt hinten im/am Zündschloss sitzt schaltet nicht. Oft bricht hinten im Zündschloss so eine kleine Nase ab, die den Zündanlassschalter dreht.

Hatte ich sowohl am W201, W124 als auch am LN2 schon. Den LN2 konnte man dann auch noch mit dem Knopf am Motor starten, weil Zündung(-splus) wird mit Zündschloss vor der "Nase" geschaltet. An dem LN2 wurde dann ein Startknopf wie bei den alten NGs verbaut.

Viele Grüße
Constantin