Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin,

Mir ist heute Beim Kuppeln die Feder am Kupplungpedal gebrochen. Entgegen meiner Vermutung, geht das Kupplungspedal dennoch wieder zuverlässig bis an den Anschlag zurück. Einziger merkbarer Unterschied ist, das die Kupplung jetzt viel leichter geht und einem im Stop-and-go nicht irgendwann das Bein zu zittern anfängt.
Kann jemand eine belastbare Aussage zur Funktion dieser doch recht kräftigen Feder machen? Ich wäre geneigt, sie nicht zu ersetzen, möchte aber natürlich auch keinen Fehler machen, den vielleicht schon mal jemand vor mir gemacht hat. Völlig ohne Grund wird die da ja nicht eingebaut worden sein!?

Viele Grüße,
Carsten

Moin

mir ist diese Feder beim 110 17 schon zweimal gebrochen und meine letzte Ersatzfeder habe ich nicht mehr verbaut. Geht auch ohne.....und wesentlich angenehmer

Jens

Das sind ja mal gute Nachrichten, denn ich bekomme beim langen kuppeln wie der 1. Beitrag Wackelpudding in den Fuẞ.

Bin auch begeistert, beim letzten mal Frankreich hatte ich nach ein paar hundert Kilometern durch die ewigen Kreisverkehre Knieschmerzen…….
Aber irgendjemand hat sich bestimmt etwas dabei gedacht……

Hi

Hat der 90-16 nur noch eine Feder ?

Beim Vorgänger (130d9) sind es 2 Federn - eine links eine rechts.

Dazu gab es hier im Forum auch schonmal nen Fred - Auch da gab es Aussagen das es ohne eine Feder geht

Ich habe dann 2 Federn vom Trampolin "entfernt" und hintereinander haben die die korrekte Länge und sind halbschwer-/leicht mit der Hand einzuspannen.
Die / eine originale ist schwer zu bekommen, insofern...
Und unsymmetrisch mit nur einer Feder wollte ich die Mimik nicht belassen.

Damals war auch schon die Frage was sich die Konstrukteure dabei gedacht haben.
Vielleicht eine Art backup Lösung falls die Kupplung Zylinder allmählich rott gehen, dann kann man zumindest noch ne zeitlang fahren.

Greets
natte

Wir hatten das Thema auch schonmal, wollte meine schon immer mal gegen eine schwächere Tauschen. Also, falls jemand eine passende gefunden hat, ich nähme auch eine.
Gruß Guido

Das Pedal muss soweit zurück gezogen werden, daß die Manschette des Kolbens die Nachlaufbohrung freigibt.
Dafür ist so eine Hilfsfeder gedacht und auch notwendig.
Ohne diese Feder kann man schon noch auskuppeln. Das Nachfliessen der Flüssigkeit funktioniert halt dann nicht mehr, weil die Federn der Druckplatte den Kolben des Geberzylinders nicht sicher in die Endlage zurück schieben können und die Bohrung damit nicht frei wird.
LG.Sico

Hi,

Dem würde ich so nicht ganz folgen wollen. Das Pedal (und auch der Geberzylinder) geht auch ohne diese Feder in genau die gleiche Position, nämlich bis an den Anschlag, zurück.

Gruß
Carsten

Dann ist offenbar alles gut.
Ich hab die Problematik mal allgemein erklärt. Was da am einzelnen Fahrzeug los ist, das muss individuell geprüft werden.
LG.Sico

Ich habe mal bei unserem geschaut, und da ist garkeine verbaut. Ich fahre seit 60.000km ohne die Feder und bisher habe ich sie auch nicht vermisst. Trotzdem geht’s irgendwann in den Oberschenkel das Kupplung drücken. Will garnicht wissen, wie’s mit Feder ist.
Ich habe sie nicht demontiert und sie ist mir auch nicht aufgefallen, dass sie mal „im Fußraum“ lag.

Hi
Also beim 130er würde sie auch nicht im Fussraum liegen sondern auf der Strasse...

Greets
natte

Moin,

liegt ohne die Feder nicht permanent das Gewicht von Pedal und Gestänge auf dem Ausrücklager?

Eventuell gab es aber bei der Feder auch einen pädagogischen Faktor die Feder so stark zu wählen, dass sich der Pilot nicht angewöhnt die ganze Ampelphase auf der Kupplung zu stehen?

MlG
Felix

felix hat geschrieben: ↑

2024-09-15 15:20:51

Eventuell gab es aber bei der Feder auch einen pädagogischen Faktor die Feder so stark zu wählen, dass sich der Pilot nicht angewöhnt die ganze Ampelphase auf der Kupplung zu stehen?

Zumindest wäre dann in diesem Fall der pädagogische Ansatz erfolgreich

Jens