Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo Gemeinde,

beim Austausch des Keilriemens an unserm 1222 NG ist mir aufgefallen dass das Lager der Riemenscheibe an der Wasserpumpe etwa 2-3 mm spiel hat. Es macht daher sicher Sinn die Wasserpumpe zu tauschen.
Ich habe bereits letztes Jahr eine von Febi gekauft und fahre die noch spazieren. Der Wasserpumpe liegen Dichtungen bei.
Braucht man zur Montage noch Dichtungspaste oder ähnliches?
Merci

Ja, Pumpe zum Block Dichtung und Schmatze.
Dei beiden Gummidichtringe an den Thermostaten auch neu.

Gruß Arno

Hugo2 hat geschrieben: ↑

2024-04-02 7:12:24

Ja, Pumpe zum Block Dichtung und Schmatze.
Dei beiden Gummidichtringe an den Thermostaten auch neu.

Gruß Arno

Danke, nur zum Verständnis...Schmatze ist Dichtmasse?

Die Dichtmasse auf den Motorblock, dann die Dichtung. Auf die Pumpe selbst kommt nichts, also keine Schmatze?

lg

Normalerweise gehört da keine Dichtmasse drauf, das ist eine Papierdichtung.

Hallo Oliver,
Sie können die Dichtung beidseitig mit einer dünnen Schicht Dichtmittel (Elring-Nr. 036.164 oder Reinz-Nr. 70-31414-10) bestreichen.
Reinigen und entfetten Sie natürlich die Oberfläche des Blocks.
Für Gummiringe im Kühlsystem verwende ich das Schmiermittel Molykote 111.

Mark86 hat geschrieben: ↑

2024-04-02 10:59:54

Normalerweise gehört da keine Dichtmasse drauf, das ist eine Papierdichtung.

Das dachte ich auch, dann habe ich gelesen, dass es möglich ist, dass die Teile vielleicht nicht ganz plan sind. Daher die Frage.
lg

autotir hat geschrieben: ↑

2024-04-02 11:02:41

Hallo Oliver,
Sie können die Dichtung beidseitig mit einer dünnen Schicht Dichtmittel (Elring-Nr. 036.164 oder Reinz-Nr. 70-31414-10) bestreichen.
Reinigen und entfetten Sie natürlich die Oberfläche des Blocks.
Für Gummiringe im Kühlsystem verwende ich das Schmiermittel Molykote 111.

Danke für den Hinweis

soliver hat geschrieben: ↑

2024-04-02 11:18:13

Mark86 hat geschrieben: ↑

2024-04-02 10:59:54

Normalerweise gehört da keine Dichtmasse drauf, das ist eine Papierdichtung.

Das dachte ich auch, dann habe ich gelesen, dass es möglich ist, dass die Teile vielleicht nicht ganz plan sind. Daher die Frage.
lg

Also wenn die Oberfläche problematisch ist, hat es sich bewährt etwas Hylormar auf die Dichtung zu geben...
Grundsätzlich ist es aber so, das auf Papierdichtungen keine Dichtmasse drauf gehört, weil die die bei der Montage in die Dichtung gequetscht wird und so das Dichtungsmaterial schädigt...

Mark86 hat geschrieben: ↑

2024-04-02 11:26:21

soliver hat geschrieben: ↑

2024-04-02 11:18:13

Mark86 hat geschrieben: ↑

2024-04-02 10:59:54

Normalerweise gehört da keine Dichtmasse drauf, das ist eine Papierdichtung.

Das dachte ich auch, dann habe ich gelesen, dass es möglich ist, dass die Teile vielleicht nicht ganz plan sind. Daher die Frage.
lg

Also wenn die Oberfläche problematisch ist, hat es sich bewährt etwas Hylormar auf die Dichtung zu geben...
Grundsätzlich ist es aber so, das auf Papierdichtungen keine Dichtmasse drauf gehört, weil die die bei der Montage in die Dichtung gequetscht wird und so das Dichtungsmaterial schädigt...

Danke für den Tip, direkt mal für den Werkzeugkasten bestellt

Meine Schmatze heißt auch Hylomar.
Wir haben immer Papierdichtungen beidseitig damit bestrichen.
So der Kenntnisstand ab 1976 beim originalen Stern.

Gruß Arno

Hugo2 hat geschrieben: ↑

2024-04-02 15:20:03

Meine Schmatze heißt auch Hylomar.
Wir haben immer Papierdichtungen beidseitig damit bestrichen.
So der Kenntnisstand ab 1976 beim originalen Stern.

Gruß Arno

Danke Arno

In dem Zusammenhang haben sich für mich noch zwei weitere Frage ergeben.
Ich möchte auch die Kühlwasserschläuche ersetzen, diese sind bereits vorhanden.
1. Gibt es auch hier tips und tricks wie man diese auf die Stutzen / Anschlussstellen bekommt? Werden die "trocken" aufgesteckt, oder nimmt man hier ein Gleitmittel? Seife ist sicher blöd, oder?
2. Da das Kühlwasser in einem erneuert werden soll, muss es abgelassen werden. Meine Betriebsanleitung zeigt mir drei Ablassschrauben, soweit ok. Muss das Wasser auf Betriebstemperatur gebracht werden, sodass der Heizungskreislauf öffnet, oder läuft das Wasser über die o.g. Ablassschrauben auch aus dem Heizungskreislauf?

Vg

Die Schläuche schiebt man einfach drüber...
Die Heizung läuft von alleine mit leer und NEIN, auf keinen Fall warm fahren, dann verbrennste dir doch die Finger ^^
Ablassen, Auffüllen, fertig. Und dazwischen nicht vergessen die neue Wasserpumpe zu montieren...

Mark86 hat geschrieben: ↑

2024-04-03 8:42:43

Die Schläuche schiebt man einfach drüber...
Die Heizung läuft von alleine mit leer und NEIN, auf keinen Fall warm fahren, dann verbrennste dir doch die Finger ^^
Ablassen, Auffüllen, fertig. Und dazwischen nicht vergessen die neue Wasserpumpe zu montieren...

...ok, danke Mark

... wenn man die Sauerei eh schon macht, wuerde ich das offene Kuehlsystem mal mit reichlich Wasser spuehlen ... da kommt oft erstaunlich viel Gruetze und sehr lange truebe Bruehe ...

Gruss Ulf

Ulf H hat geschrieben: ↑

2024-04-03 9:29:46

... wenn man die Sauerei eh schon macht, wuerde ich das offene Kuehlsystem mal mit reichlich Wasser spuehlen ... da kommt oft erstaunlich viel Gruetze und sehr lange truebe Bruehe ...

Gruss Ulf

Das alte Kühlwasser werde ich auffangen und hier beim örtlichen "Umweltmobil" abgeben.
Ist das Spülwasser eher unkritisch?

soliver hat geschrieben: ↑

2024-04-03 9:48:02

Ist das Spülwasser eher unkritisch?

Besser ...

https://www.amazon.de/Liqui-Moly-5189-P ... 004GWSYKQ/

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2024-04-03 10:30:39

soliver hat geschrieben: ↑

2024-04-03 9:48:02

Ist das Spülwasser eher unkritisch?

Besser ...

https://www.amazon.de/Liqui-Moly-5189-P ... 004GWSYKQ/

Du meinst das Zeug vorher rein, den Motor etwas laufen lassen und dann die ganze Brühe wie beschrieben ablassen und entsorgen?
Vg

soliver hat geschrieben: ↑

2024-04-03 10:41:25

Du meinst das Zeug vorher rein, den Motor etwas laufen lassen und dann die ganze Brühe wie beschrieben ablassen und entsorgen?
Vg

Ja, so werde ich das machen. Steht schon hier.

Ich lasse 1L ab, kippe die Flasche rein ... fahre ne halbe Stunde Autobahn, Heizung an ... lasse dann alles ab.
Dann füll ich mit Leitunswasser voll, fahre noch ne Runde Autobahn.
Wieder ablassen und dann mit 50/50 G05 die Endfüllung.

Manche lasse die Brühe über Nacht stehen, ist mir aber zu heikel.

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2024-04-03 11:14:09

soliver hat geschrieben: ↑

2024-04-03 10:41:25

Du meinst das Zeug vorher rein, den Motor etwas laufen lassen und dann die ganze Brühe wie beschrieben ablassen und entsorgen?
Vg

Ja, so werde ich das machen. Steht schon hier.

Ich lasse 1L ab kippe die Flasche rein ... fahre ne halbe Stunde Autobahn, lasse dann alles ab,
dann füll ich mit Leitunswasser voll, fahre noch ne Runde Autobahn.
Heizung an ...
Wieder ablassen und dann mit 50/50 G05 die Endfüllung.

Manche lasse die Brühe über Nacht stehen, ist mir aber zu Heikel.

Ok, danke, habs mal bestellt, schadet sicher nichts

Spuehlwasser ist natuerlich weniger kritisch als Fuellung mit Frostschutz, sollte aber sicher auch aufgefangen und ordnungsgemäss entsorgt werden ... beim Spuehlen mit Gartenschlauch hab ich immer noch einiges rausbekommen, was mit Fahren und Ablassen nicht kam ...

Gruss Ulf

Destilliertes Wasser hat für das Kühlsystem vor allem den Vorteil keinen Kalk zu enthalten, der sich beispielsweise in den Schläuchen absetzen könnte. Es ist aber ebenso möglich, normales, kalkarmes Leitungswasser zu benutzen. Das Pro und Kontra wird auf Expertenseiten intensiv diskutiert.

Was meint ihr?

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2024-04-03 11:59:13

Destilliertes Wasser hat für das Kühlsystem vor allem den Vorteil keinen Kalk zu enthalten, der sich beispielsweise in den Schläuchen absetzen könnte. Es ist aber ebenso möglich, normales, kalkarmes Leitungswasser zu benutzen. Das Pro und Kontra wird auf Expertenseiten intensiv diskutiert.

Was meint ihr?

Ich nehm ne Fertigmischung von Mannol, angeblich gut für 5 Jahre

https://www.mannol.de/de/produkte/betri ... oolant-g12

Hatte vor zwei Jahren massive Probleme mit Kühlwassertemperatur, was final an der Masse der Anzeige lag!
Hatte 5x das System mit Reiniger gespült, kam immer ein Haufen Dreck raus.
Dann den Kühler ausgebaut und mit warmer Zitonensäure und Impellerpumpe im Umlauf gespült, da kam noch richtig viel raus.
Zitronensäure im Motor hab ich mich nicht getraut......
Aufgefüllt habe ich dann auch mit Glysantin und destilliertem Wasser.
Die Heizung funktioniert seit dem viel besser!

Gruß Arno

Hugo2 hat geschrieben: ↑

2024-04-03 13:44:14

Hatte vor zwei Jahren massive Probleme mit Kühlwassertemperatur, was final an der Masse der Anzeige lag!
Hatte 5x das System mit Reiniger gespült, kam immer ein Haufen Dreck raus.
Dann den Kühler ausgebaut und mit warmer Zitonensäure und Impellerpumpe im Umlauf gespült, da kam noch richtig viel raus.
Zitronensäure im Motor hab ich mich nicht getraut......
Aufgefüllt habe ich dann auch mit Glysantin und destilliertem Wasser.
Die Heizung funktioniert seit dem viel besser!

Gruß Arno

Uhh, das ist heftig. Hatte der denn soviel gelaufen? Oder wurde die Flüssigkeit nie gewechselt?

Schön oft wechseln bzw nachfüllen mit nicht enthärtetem Wasser trägt jedes Mal Kalk ins System, der dann bei Erwärmung ausfällt und sich auf den warmen Flächen ablagert. Funktioniert bei jeder Heizung so und irgendwann funktioniert die Heizung nicht mehr so gut...
Grüße, Ingolf

Hallo Oliver,

meiner ist Bj. 84 und hatte 18.000km runter.
Was die Feuerwehr gewechselt hat, keine Ahnung.

Gruß Arno

Die Pumpe ist raus, das war doch alles sehr eng und einige Schrauben sitzen an blöden Stellen.
Innen sah alles wie neu aus, auch das Kühlwasser war klar und sauber, vermutlich wurde das regelmäßig gewechselt. Möglicherweise werden Autos der Berufsfeuerwehr besser gewartet.
Das Lager oder die Welle, hat deutlich spiel und der Impeller ist fast schon eingelaufen.
Jetzt entferne ich gerade die alte Dichtung.
Vielleicht hat jemand das Anzugsmoment für die Befestigungsschrauben der Pumpe zur Hand. Die waren recht leicht zu öffnen.

Vg

Oliver, kannste mal Teilenummer posten?

Pumpe, Dichtungen, Sicherungsringe?

Im Handbuch gibt es nur: Riemenscheibe an Kühlmittelpumpe 25Nm

Hallo Henrik,

Ihre Ersatzteile sind:

Wasserpumpe mit Dichtungen A 403 200 71 01
HEPU NR. P1413,
Kolbenschmidt NR. 50 005 210,
FEBI NR. 02962,
Ruville NR. 65198,
BF NR. 20 1603 40301

Teilesatz (Fluegelsatz) A 422 200 06 04
BF NR. 20 1603 44235,
FEBI NR. 03224