Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hei!

So, nach der Überführungsfahrt (ca 140km) dann die Probefahrt.
..nach Spanien.
Die Fahrt nach Spanien hat soweit funktioniert (ok, Probleme gab es auch, aber nix was mich aufgehalten hat).
Nur, kurz nach der spanischen Grenze machte das Schalten mehr und mehr Probleme. "Flutschte" nicht mehr so.

Irgendwann in den Pyrenäen war es dann soweit, nix mehr mit schalten (zumindest nicht wie gewohnt )

Irgendwie hat die Kupplung nicht mehr richtig getrennt, es war gefühlt immer ein wenig Kraftschluss vorhanden. Die Gänge wollten sich nicht mehr einlegen lassen...
Also mal nachgesehen, sah alles soweit ok aus (Schaltgestänge, Kupplungsbetätigung), nur der Nehmerzylinder war ein wenig feucht (Vorratsbehälter aber noch gefüllt)

Also dachte ich mir "Ok, da passt was am Nehmerzylinder nicht, "die halbe Kraft geht vorbei" oder so. Hab versucht ein ET aufzutreiben, bestenfalls in 3 Tagen verfügbar.

Noch ca. 300 km bis zur Unterkunft, Großteil Autobahn möglich. Also los!
Doppelkuppeln, Zwischengas, das kann ich bestimmt (Kann ich auch halbwegs)
Leider klappte das irgendwie nicht richtig, aber ging schon (Die Autobahnetappen die einen da 2 Gänge runterschalten lassen waren richtig blöd). Ziel irrgendwie erreicht.
Dann noch kurz einparken (das Gänge sich idealerweise bei abgestelltem Motor einlegen lassen kannte ich schon, Kupplung trennte ja immer "fast")
Nase in eine Einfahrt, Rückwärtsgang rein, und gedreht...
...war der Plan.
Aber nix Rückwärts . Gang ließ sich einlegen, aber kein Vortrieb. Da stand ich dann Nachts irgendwo auf einer kleinen Kreuzung, mitten im Weg.
Viel probiert, wenig erreicht. Also Gepäck ausladen und erstmal schlafen (war so gegen 3:00 Nachts).

Heute morgen dann von der Guardia Civil (Polizei) geweckt, das Auto muss da weg.
Abschlepper konnte ich vermeiden, in dem ich einen Bauern motivieren konnte mich beiseite zu schleppen (Google translate, Lebensretter)

Die Werkstätten hier in der Nähe wollen alle nicht so richtig (keine Zeit, iel zu tun, kann so große Autos nicht, ...)
Mal sehen ob ich die Karre auf die (nasse) Wiese am Haus geschleppt bekomme, um dann selbst mal zu sehen was da los ist (mit Werkstattausstattung wäre das recht einfach, kommt man von unten gut ran...

Aber, kann jemand mit mir orakeln was da los ist?

Zusammenfassung:
Erst schlecht bis gar nicht schalten können (Gewalt, Doppelkuppen, Gas geben, irgendwie ging irgendein Gang immer).
Jetzt kein Vortrieb (1. und R lassen sich im Stand einlegen, 2-5 wollen nicht)
Hydraulik halbwegs dicht, Ausrücklager macht Geräusche wenn ausgekuppelt

Getriebe ist ein S5-35/2, hoffe das hat es überlebt?
Auch wenn ich über einen Umbau auf lages 6-Gang nachdenke, ist jetzt nicht der Zeitpunkt dafür...

Ich bin gespannt..

Viele Grüße aus Spanien!

2-5 lassen sich gar nicht einlegen? Dreh den Motor Mal n stück weiter bzw Motor an und dann mit Druck auf dem Hebel ausschalten, ggf rutscht der Gang dann im richtigen Moment rein
Zur Not ein Rad hoch und langsam drehen

Das sich die Gänge nicht einlegen lassen passt irgendwie nicht zu den Kupplungsproblemen
Hat dein Getriebe irgendwelche Öffnungen wo man Mal reinschauen kann?

Ja, das die Gänge nicht reingehen wundert mich auch ein wenig. Rollen/bewegen ist am jetzigen Standrt nicht so leicht.
Motor an/aus/starten hab ich probiert.
Vorher (bevor nix mehr ging) war das aber schon schwierig, auch kein "Zähneputzen" oder so, wollten oft nicht rein (Gewalt/Geduld ging dann)
Beim Hanomag würde ich jetzt sagen vorderes Lager der Nebenwelle kauptt (dann geht es nur noch im 4. (direkter Durchtrieb) vorwärts. Vielleicht sollte ich den 5. mal testen?

Das Getriebe hat schon einen Seitendeckel. Keine Ahnung wie hoch das Öl da drin steht, will ich da nicht hinferkeln (die Guardia Civil wird da bestimmt noch mal schauen)

Da gibts grad n Bild von deinem Getriebe
viewtopic.php?f=31&t=107308&p=1084482#p1084482
Basti

Wegen schwergänigem Schalten das Schaltgestänge verstellt? falls vorhanden

Torben hat geschrieben: ↑

2024-01-16 22:22:11

Das Getriebe hat schon einen Seitendeckel. Keine Ahnung wie hoch das Öl da drin steht, will ich da nicht hinferkeln (die Guardia Civil wird da bestimmt noch mal schauen)

ich mein die kupplungsglocke
denke dein problem liegt an der kupplung, wäre schon komisch wenn zeitgleich noch was im getriebe kaputt geht

Das Schaltgestänge sah auf den ersten Blick ok aus, nix lose oder am Endanschlag..

Ich hab hier sogar das Volvo Werkstatthandbuch für das S5-35/2 liegen, da bin ich mit Infos versorgt.

Auf jeden Fall kein Vortrieb in R, 1,2,3
4 und 5 nicht probiert/nicht einzulegen

Ich schaue mal ob es da einen Deckel oder so gibt an der Glocke, unten ist eine kleine Öffnung wo man den Zahnkranz sieht, da lagen zumindest keine Brocken

Ich hab da Auto jetzt zu einer Werkstatt geschleppt.
Die können mir zwar nicht wirklich helfen (Platz/Zeit), aber ich kann da stehen und auch ein wenig Werkzeug nutzen (Getriebeheber, bzw. Scherenhubtisch)

Jetzt lassen sich auf jeden Fall alle Gänge einlegen, das ist gut.

Hab alle Schrauben gelöst, aber das Getriebe steckt noch am Motor.
Braucht noch etwas überzeugung/Rostlöser.

Morgen geht es weiter

Ich hoffe dann kann ich einen Fehler erkennen
Kein Vortrieb heißt für mich Kupplungsautomat drückt nicht auf Reibscheibe, oder Mitnehmer der Scheibe komplett am Po.
Ich bin gespannt...

Moin Torben,

viel Erfolg mit der Reparatur.

Das sind immer die schönsten Urlaube


Gruß vom Nils

Mein Urlaub ist vllt doch gerettet!

Habe das Getriebe rausbekommen

Und dann konnte man auch schon sehen das im Breich Kupplung etwas nicht kaan ok war...
Kupplung losgeschraubt...
Mitnehmerscheibe hat sich überlegt sie teilt sich in Mitnehmer und Scheibe.
Die 3 Nieten die die ganze Geschichte zusammenhalten waren ab, also drehte sich die Mitnehmer-Verzahnung lustig im Reibbelag

Und dank des echt super engagierten Pablo (die Werkstatt wo ich draußen schrauben darf) und der Hilfe der Lkw-Werkstatt die keine Zeit für mich hatte haben wir binnen weniger Stunden ein (nahezu) passendes Ersatzteil aufgetrieben (Die Mitnehmerscheibe hat wohl 330mm statt 325mm Durchmesser)
Da der Automat auch ein wenig mitgenommen aussah dan auch neu genommen. Ausrücklager war leider nicht zu bekommen (Scheibe 290€, Automat 470€, nicht günstig aber halt "sofort" verfügbar und keine unkalkulierbare Lieferzeit und keinen Leihwagen).
Kupplung ist drin (bin gespannt wie gut zentriert ), dann war der Akku der Lampe alle.

Also gehts morgen weiter

Ach so, fürs Protokoll:
Ist gar kein geplanter Urlaub, ich wollte hier weiterarbeiten und halt etwas Wärme genießen und ein paar Ausflüge unternehmen. Musste jetzt halt doch 2 Tage Urlaub (zuzüglich zur Fahrt) dranhängen. Aber so ist das wohl mit alten Karren...

Moin Torben,

so muss das...
Viel Spaß und viel Glück.


Gruß vom Nils

Torben…
alte Alteisenregel…
Irgendwie geht immer
Hold on!
Cheerio
Thom

…der heute auch bei 0 Grad aufm Beton die Kardane vom VTG losgefrickelt hat

Danke für die netten, aufbauenden Worte!
Freut mich