Allrad-LKW-Gemeinschaft

Moin zusammen,

die Winterpause sollte heute eigentlich ihr Ende finden, doch will der Motor einfach nicht anspringen. Letzte Woche konnte ich noch einmal starten, nach ein paar Minuten ist der Motor allerdings verreckt. Erneute Startversuche schlugen fehl und nun brauche ich bitte Unterstützung bei der systematischen Fehlersuche. Die Batterien waren nach 8 Jahren durch, daher sind schon neue drin. Ebenso wie ein neuer Kraftstofffilter. Wie kann ich sinnvoll weitermachen?

Beste Grüße
Andree

Tank, Leitungen und ALLE Kraftstoffilter auf Dieselpest prüfen. gegebenenfalls reinigen bzw. erneuern

Pirx

Ja, klingt als hätte der nur noch das, was schon im Filter und den Leitungen ab da war, verbrannt. Und dann kommt die Pest.
Alternativ, aber nicht besser: bei mir kam dann Wasser. Damit wollte der Motor auch nicht laufen und Daniel Dingels Lizenzgebühren kann ich mir nicht leisten...

Erstmal mit Handpumpe entlüften, bis der Kraftstoff an der RESP blasenfrei austritt. Anschließend den Vorreiniger prüfen (Taschenlampe) ob da irgendwas drin hängt (Dieselpest?), ggfls. mit Taschenlampe in den Tank leuchten. Dann sollte er anspringen, vorausgesetzt da ist Diesel drin und kein Wasser. Wenn er dann wieder ausgeht, zieht er Luft, dann Vorlaufschläuche, Vorreinigerdichtung, DIchtung vom Kraftstofffilter, etc. prüfen.

Danke für die Tipps! Ich hatte den Separ2000 und den Kraftstofffilter gewechselt. Dieselpest konnte ich nicht entdecken, ich hab mal zwei Fotos angehängt. Der Separfilter sieht ja echt übel aus... Den Vorreiniger habe ich mir heute noch angeschaut. Was für ein Gefriemel dieses Ding auszubauen! Der sah aber soweit gut aus, kein Schlunz, kein Geschleime. Morgen gehts weiter.

calothyrus hat geschrieben: ↑

2023-05-13 22:30:43

...Dieselpest konnte ich nicht entdecken, ich hab mal zwei Fotos angehängt. Der Separfilter sieht ja echt übel aus...

Also ich hätte da im Separfilter durchaus Dieselpest entdeckt...
Hat die Ansaugleitung im Tank einen Vorfilter oder ein Messingsieb? Evtl. ist das zugesetzt. Hast Du mal in den Tank geschaut?

Bei mir war es damals eine Kombination aus Rostflocken des Tanks und Dieselpest im Vorfilter (Schnapsglas). Tank kam neu, Ansauggarnitur ebenfalls und seither achte ich drauf, dass vor längeren Fahrpausen/Überwinterung vollgetankt (senkt den Wassereintrag in den Diesel, ein teilgefüllter Tank "atmet" Kondenswasser, das in den Diesel rinnt) und mit einem Bakterizid a la Grotamar.

Grüsse
Tom

calothyrus hat geschrieben: ↑

2023-05-13 22:30:43

Danke für die Tipps! Ich hatte den Separ2000 und den Kraftstofffilter gewechselt. Dieselpest konnte ich nicht entdecken, ich hab mal zwei Fotos angehängt. Der Separfilter sieht ja echt übel aus... Den Vorreiniger habe ich mir heute noch angeschaut. Was für ein Gefriemel dieses Ding auszubauen! Der sah aber soweit gut aus, kein Schlunz, kein Geschleime. Morgen gehts weiter. Separfilter.JPGKraftstofffilter.JPG

der schwarze "Schmutz" ist der Rest der Dieselpest, der Scleim ist die lebende Kultur.

so, nach wochenlanger Suche nun des Rätsels Lösung: ein poröser gewebeverstärkter Kraftstoffschlauch...
Sämtliche Filter sind gewechselt, der Tank gereinigt, und die Pest mit Liqui Moly Anti-Bakterien-Diesel-Additiv behandelt.
Schläuche stehen evtl. noch aus. Hat hier jemand transparente Tecalan / PA Schläuche verbaut?

Die transparenten Schläuche vergilben auch recht zügig, so das man dann auch nicht mehr sieht.

Hallo

calothyrus hat geschrieben: ↑

2023-07-23 20:47:12

Hat hier jemand transparente Tecalan / PA Schläuche verbaut?

die schwarze Durchfärbung dient als UV-Schutz, damit der Kunststoff alterungsbeständig wird. Besonders wärmexponierte Position lässt den Kunsstoff bei UV-Einwirkung schnell altern. Erste Folgen sind Verhärtung/Versprödung an den Einfassungen und dadurch Lufteintritt. Du kannst den Tröt dann in ein paar Jahren wieder nach oben holen.