Allrad-LKW-Gemeinschaft

Das

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2023-05-12 11:40:58

großes Stechpaddel, kräftige durchtrainierte Oberarme. (SCNR)

ist ungefährt so als würde ich dir für den Bremsausfall auf einer Gefällestrecke der BAB empfehlen, abzuspringen, die im Heck angebrachte Leine zu nehmen und das Auto einfach damit anzuhalten

Wahrscheinlich wäre die Variante mit der Leine auf der BAB sogar die ungefährlichere, dabei wäre ich dann nämlich schon hinter dem Laster...



Grüße
Marcus

Stimmt. Siehste, so weit habe ich wieder nicht gedacht. Dann geht's nur noch um den schönen Laster

So, der Sprit ist da und eingefüllt und eine Probefahrt habe ich auch gemacht. Ich merke keinen Unterschied zu "normalem" Diesel. Freitag geht's los in den Urlaub.

Hallo,

dann bin ich gespannt auf den Langzeittest, hoffe (in allseitigem Interesse) auf gute Ergebnisse und wünsche einen schönen Urlaub!



Grüße
Marcus

So ein richtiger Test wird es ja nicht, ich habe jedenfalls nicht vor, nach x h die Düsen zu ziehen und zu begutachten. Aber ich werde berichten, ob mir etwas auffällt :-) Und danke.

Moin,

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2023-05-31 14:41:17

Hallo,

dann bin ich gespannt auf den Langzeittest, hoffe (in allseitigem Interesse) auf gute Ergebnisse und wünsche einen schönen Urlaub!



Grüße
Marcus

da wird auch nix auffallen.

Ich hab in den letzten Jahren so etliche tausend Liter HVO verblasen; Neufahrzeuge ab Werk mit HVO, auf Strecke mangels Möglichkeiten dann konventionell betankt; man merkt rein gar keinen Unterschied.

Gruß Claus

ClausLa hat geschrieben: ↑

2023-05-31 17:21:33

Ich hab in den letzten Jahren so etliche tausend Liter HVO verblasen; Neufahrzeuge ab Werk mit HVO

Eben. Bei mir geht es um einen 58 Jahre alten Motor. Könnte doch ein klitzekleines Bisschen anders sein als ein Neufahrzeug, oder?

Na ja,
ein paar gebrauchte werksüberholte waren auch dabei, allerdings doch eher jünger(max.10 Jahre).

Aber i.d.R. reagieren moderne Motoren wesentlich empfindlicher auf Veränderungen des Kraftstoffs als alte; mein Stapler Baujahr 1967 ist nicht so zickig wie der Commonrailer Bj. 02

Gruß Claus

Ich war jetzt 120 h mit HVO 100 unterwegs. Genauer mit HVO ca. 84, weil ich noch etwa 120 l Diesel hatte, die ich mit verfeuert habe. Die ersten 10 h war es wirklich HVO 100, aber egal ob mit oder ohne Dieselbeimischung, ich merke keinen Unterschied zu normalem Diesel. Die Kajakfahrer hinter mir in der Schleuse Lehnitz schon. Ich habe den Motor nicht ausgemacht, weil ich wieder Probleme mit dem Anlasser hatte. Als wir oben waren, bin ich nach hinten gegangen und habe mich entschuldigt. "Ach, das stinkt gar nicht nach Diesel" war die Antwort. Und das stimmt, das Abgas riecht zwar nicht nach Rosenwasser, aber weniger unangenehm als vorher.

Was mir aufgefallen ist, wofür ich aber keine Erklärung habe: er bläut kaum noch. Die ESD sind neu und der Sprit ist anderer, aber das Bläuen ist doch verbranntes Motoröl, dachte ich?

Später hat er doch wieder gebläut, aber das hatte einen wirklich skurrilen Grund: Ich hatte zeitweise so viel Wasser in der Bilge, dass die Bullflexkupplung im Wasser gelaufen ist. Die hat das Wasser, auf dem ja Öl schwimmt, verteilt. Auf der einen Seite gegen den Tank, auf der anderen Seite auf den heißen Auspuff. Dadurch war der Motorraum verqualmt. Diesen Qualm hat der Motor dann ein- und nach hinten abgeatmet...

Ich habe jetzt weitere 1000 l bestellt.

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2023-06-23 10:03:23

Ich habe jetzt weitere 1000 l bestellt.

Wie und wo kann man denn einfach so 1000l bestellen?

Hallo,

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2023-06-23 10:03:23

... ich merke keinen Unterschied zu normalem Diesel. ...

Danke für's Teilen der Erfahrung!

Grüße
Marcus
P.S.: Jetzt fehlen nur noch die Urlaubsbilder...

Per Mail Ich kaufe hier, gibt aber auch andere Anbieter. Lieferung per Spedition, wer das Glück hat, in der Nähe eines Anbieters zu wohnen, der kann viel Geld sparen.

Fernwehbus hat geschrieben: ↑

2023-06-23 10:09:44

Der Initiator hat geschrieben: ↑

2023-06-23 10:03:23

Ich habe jetzt weitere 1000 l bestellt.

Wie und wo kann man denn einfach so 1000l bestellen?

z.B. hier
https://www.zieglmeier.de/produkt/hvo-1 ... container/


Gruß
Daniel

... gibts hier oft an der Tanke, kauft nur keiner weil 30% teurer als Diesel ...

Gruss Ulf

Nur 30 %? Schlaraffenland...

https://shop.edi-hohenlohe.de/Synthetis ... ::137.html

1,77 der Liter ist jetzt eigentlich auch nicht wirklich teuer

Leider habe ich bisher nichts vergleichbares in Raum München gefunden

Mit Fracht und Pfand für den IBC sind es dann plötzlich 2,34 €/l. Bei Abnahme von 1000 l. Ist jetzt eigentlich auch nicht wirklich teuer?

Was Pfand bedeutet ist dir klar, oder?
Wenn's im Liefergebiet liegt kostet die Lieferung 15€, das Zeug quer durch die Republik gondeln macht jetzt auch nicht so wirklich Sinn...

möp hat geschrieben: ↑

2023-06-24 22:10:39

Was Pfand bedeutet ist dir klar, oder?
Wenn's im Liefergebiet liegt kostet die Lieferung 15€, das Zeug quer durch die Republik gondeln macht jetzt auch nicht so wirklich Sinn...

Vorschlag zur Güte: Was für mich sinnvoll ist, überlässt du mir. Dafür überlasse ich dir die Entscheidung, was für dich "Sinn macht". Und - was Pfand bedeutet, ist mir klar. Dir aber nicht.

Naja irgendwie widersprichst du dir da grad selbst

Und was ich am Pfand nicht verstanden habe würde mich brennend interessieren

Ich wünsche dir einen schönen Tag morgen, der heutige scheint ja nicht so gut gewesen zu sein...

Warum schreibst du in einem Thema, von dem du keine Ahnung hast und das du nicht verstehst? Es ist meines Erachtens komplett sinnlos, dir hier etwas erklären zu wollen. Du verstehst ja offensichtlich gar nicht, was ich schreibe

Schalt Mal einen Gang runter!
Wenn du lokal kaufst kannst du dein Pfand auch ganz leicht zurück geben und die Lieferung ist auch günstig.
Wenn man das Zeugs quer durchs Land transportierten lassen will und (deshalb?) das Pfand mit einpreist, parallel aber den Sinn außer Frage stellt, sollte man meiner Meinung nach aber nicht über die hohen Kosten jammern
Oder macht es dann preislich gesehen etwa keinen Sinn mehr?

Brauchst nicht antworten, macht glaub ich keinen Sinn mit dir zu diskutieren

Tolle Sache dieser Thread!

Ich bin auch am überlegen meinen om314 mit dem HVO100 zu betreiben.

Zu der Cetanzahl habe ich noch ne Frage, ist es nicht so das Cetan im Gegensatz zu Oktan die ZündUNwilligkeit beschreibt?

Gibt es schon langzeiterfahrungen beim Betrieb im om314? Die laufen ja auch auf Schiffen. Hab leider nix gefunden.

Silicium hat geschrieben: ↑

2023-07-30 16:47:41

Zu der Cetanzahl habe ich noch ne Frage, ist es nicht so das Cetan im Gegensatz zu Oktan die ZündUNwilligkeit beschreibt?

Hm, ich habe nicht so richtig Ahnung, aber überall steht "Zündwilligkeit". Sonst würde es ja auch nicht "Cetan-Booster" heißen, sondern "Cetan-Brake". Also das, was die Menschen dort, wo die Cetanzahl zu niedrig ist, in den Tank kippen. Gibt hier einen relativ frischen Thread zu.

Bahnhofs-Emma hat geschrieben: ↑

2023-05-12 11:40:58

Ich bin gespannt über die Erfahrungen mit dem Dieselersatz, ich schwöre immer noch auf meine Hausmischung aus der Hoftankstelle, biodieselfreier Winterdiesel mit Flussverbesserer und Grotamar ein wenig aufgepimpt.

Hey Marcus, ich habe mir auch gerade 500l B0-Diesel bestellt ... ist da wirklich Grotamar o.ä. nötig?
Welchen Flussverbesserer benutzt du?

HVO, XTL ist mir auch wegen der hohen Cetanzahl zu heiss, dafür sind die Motoren nicht entwickelt worden.

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2023-07-30 20:11:56

HVO, XTL ist mir auch wegen der hohen Cetanzahl zu heiss, dafür sind die Motoren nicht entwickelt worden.

Ich hatte ja auch Bedenken, kannst du weiter oben nachlesen, wenn es dich interessiert. Du bist ja irgendwo hier in der Gegend, wenn du mal was in Spandau zu tun hast, komm' gerne rum. Mein Motörchen ist auch schon 'was älter :-)

Hallo,

w3llschmidt hat geschrieben: ↑

2023-07-30 20:11:56

Hey Marcus, ich habe mir auch gerade 500l B0-Diesel bestellt ... ist da wirklich Grotamar o.ä. nötig?
Welchen Flussverbesserer benutzt du?

Grotamar sollte eigentlich nicht gebraucht werden, ich habe aber häufig Diesel von Reisen mit im Tank und hoffe, dass es dann so hilft. Fließverbesserer einfach von der Raiffeisen mitgenommen, nichts besonderes.

Grüße
Marcus

Silicium hat geschrieben: ↑

2023-07-30 16:47:41

Tolle Sache dieser Thread!

Ich bin auch am überlegen meinen om314 mit dem HVO100 zu betreiben.

Zu der Cetanzahl habe ich noch ne Frage, ist es nicht so das Cetan im Gegensatz zu Oktan die ZündUNwilligkeit beschreibt?

Gibt es schon langzeiterfahrungen beim Betrieb im om314? Die laufen ja auch auf Schiffen. Hab leider nix gefunden.

Die Oktanzahl gibt die Klopffestigkeit an. Einfach ausgedrückt also die Zündunwilligkeit.
Die Cetanzahl gibt die Zündwilligkeit an.

Pirx

Mist, stimmt. Hätte ich wissen müssen

Silicium hat geschrieben: ↑

2023-07-30 16:47:41

Gibt es schon langzeiterfahrungen beim Betrieb im om314? Die laufen ja auch auf Schiffen. Hab leider nix gefunden.

OM352 und OM636 kenne ich als Bootsmotor, OM314 sagt mir gar nichts.