Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo, ich melde mich mal wieder nach längerer Zeit.
Mein Robur fährt mittlerweile (und wie er fährt!), ich hatte aber schon bei der Montage des Motors vorgesehen, nach der Einlaufphase (wenn der gröbste Abrieb durch ist) des vollständig überholten Motors die Ölpumpe noch zu ersetzen.
Der Motor ist übrigens von 1985, stammt aber aus einem 1977er LP813 und eben jenes Jahr ist auch auf der Ölpumpe eingegossen.
Das Flankenspiel war graaadeso noch in der Toleranz, weswegen ich die nochmal eingebaut habe. Richtig warm gefahren im Leerlauf knapp über 1bar mit 15W40 geht zumindest noch, könnte aber mehr sein.

Jetzt habe ich mal geguckt, was es so gibt.
Mein Motortyp ist ein OM352.X/1 353.969
Dafür steht im EPC als Ersatz die Pumpe mit der Nummer A 364 180 01 01

Ich hatte schon gelesen, dass empfohlen wird, die wohl bessere A 366 180 04 01 zu verbauen.

Was kann letztere besser? Größere Fördermenge? Würde die bei mir überhaupt passen? Hatte gelesen, dass es verschiedene gibt.

Eine Frage noch: Ich würde ungern in der Stern-Apotheke kaufen, gibt es vernünftige Qualität am freien Markt? Im Audi 80 fahre ich testweise eine Febi, funktioniert einwandfrei. Von DT Spareparts habe ich Ventildeckeldichtung (dichter als Elring!) und Vorförderpumpe verbaut.

DANKE!

Hallo
Die A 366 180 04 01 ist mit der größten Fördermengefür den LA mit Kolbenbodenkühlung.
Anhaltspunkt wäre, wie hoch der Öldruck bei hohen Außentemperaturen und wirklich heißem Motor ist. Wenn dann noch voller Öldruck anliegt, würde die große Pumpe die Überförderung nur am Überdruckventil abspritzen.

Danke für die Erklärung, das leuchtet ein.
Bei über 30 Grad außen und flotter Gangart im Thüringer Wald letztes Wochenende lag der Öldruck mit der gut gelebten Pumpe bei ca. 2000U/min um die 3-3,5 bar, Leerlauf knapp über ein bar.

Zu viel ist also manchmal zu viel, um Andi Feldmann zu zitieren - dann wird es eher die 364er Pumpe. Wäre ja blöd, wenn die Hälfte sowieso am Überdruckventil verlustig geht.

Bleibt nur die Frage: Was taugt etwas?

Der Oel druck liest sich erstmal in Ordnung. Permanent zu hoher Oeldruck ist auch nicht gesund, der wäscht dir die Lager aus.

Halo Mark

Mark86 hat geschrieben: ↑

2022-08-12 11:48:14

Der Oel druck liest sich erstmal in Ordnung. Permanent zu hoher Oeldruck ist auch nicht gesund, der wäscht dir die Lager aus.

Stammt der Hoax von Tiktok oder FB?
Lagermetall ist nicht öllöslich, Und selbst hydrostatischen Antriebe mit dem Druckfaktor hundert haben mit deiner Erkenntnis kein Problem.
Kurbel- und Pleuellager werden durch den hydrodynamischer Schmierkeil geschmiert, der ist unabhängig vom Förderdruck und hängt nur von der Viscosität und Zu- und Leckabfluss je nach Lagerspiel ab. Deshalb ist der Zufluss auf der unbelasteten Seite der Lager.

Also ich finde es lustig. Vom Öl ausgewaschene Lagerschalen durch zu hohen Druck sieht man auch nicht oft.

Ist wie mit Leuten, die im Sommer nur Wasser im Kühlsystem fahren, weil kein Frostschutz nötig ist...

Der Öldruck im Motor ist im Prinzip nur dafür verantwortlich, dass das Öl wichtigerweise an der Kurbelwelle entgegen der Zentrifugalkraft in die Welle hinein gepresst wird, um dann wieder ins Lager zu kommen. Im Gleitlager selbst herrscht ein zigmal höherer Druck als das Manometer anzeigt. Eine große Fördermenge ist zu begrüßen, weil die Lager dann gut gekühlt und gespült werden. Wenn du dich dann entschließt, kein 20W50 zu nehmen, ist alles gut.

MartinK hat geschrieben: ↑

2022-08-19 11:41:20

...
Wenn du dich dann entschließt, kein 20W50 zu nehmen, ist alles gut.

...er kann das Sticheln nicht lassen...

Kai

Nene, es gibt auch Spritzöler im Bereich Nockenwelle, Kolbenbodenkühlung, Steuerketten & Räder, etc. und die brauchen schon n bisschen Druck...Findet man nicht unbedingt alles im 352, aber hier und da brauchen Motoren halt je nach Bauart schonmal n bisschen Druck...

lunschi hat geschrieben: ↑

2022-08-19 20:36:38

MartinK hat geschrieben: ↑

2022-08-19 11:41:20

...
Wenn du dich dann entschließt, kein 20W50 zu nehmen, ist alles gut.

...er kann das Sticheln nicht lassen...

Kai

Meine bisherige Erfahrung hier drüben in den letzten 6 Jahren ab Grenze USA,
Fast alles fährt 20W50 ......
Und in manchen Ländern laufen verdammt viele Kurzhauber ..... alle bisher gesprochenen,..... 20W50.

Gruß, Wombi