Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo ihr lieben Helfer!

Danke für die vielen Infos und Ratschläge.

Ich habe mich aktuell entschieden meinen Motor zu einem Austauschmotor aufarbeiten zu lassen.

Dazu habe ich Anfragen bei vier Firmen. Alle sind bereit den Motor auseinander zu nehmen und ein detailliertes Angebot zu machen.
Die GANZ GROBEN KOSTEN liegen zwischen € 7.500,- und € 12.000,- NETTO.
Garantie dabei meist ein Jahr. Kilometer von 25.000 bis keine Begrenzung

Nun habe ich einen Wunsch an diejenigen, die bereits Kontakt und Erfahrungen mit den folgenden Firmen HATTEN.

• Bücker & Essing

• Artlenburger Motoren-Schlosserei GmbH

• Kindt- Motoren GmbH

• Frank Fahrzeugbau GmbH

Bei den Erfahrungen wären natürlich diejenigen besonders wichtig, die schon einen Auftrag (oder mehrere) bei der Firma plaziert hatten.
DANKE im Voraus.

Zum Ablauf:
Motoraus- und einbau bei Mercedes in Italien (Angebot kommt in Kürze)
Der Motor wird von einem Bekannten abgeholt, zur Firma (Komplett-Überarbeitung) gebracht und danach wieder zu Mercedes Italien geliefert.
Zeitraum für alles etwa 2 1/2 bis 3 Monate, was für mich akzeptabel ist.

Beste Grüße
Detlef

kroening hat geschrieben: ↑

2022-01-13 12:45:04

Nun habe ich einen Wunsch an diejenigen, die bereits Kontakt und Erfahrungen mit den folgenden Firmen HATTEN.

Bücker & Essing
Artlenburger Motoren-Schlosserei GmbH
Kindt- Motoren GmbH
Frank Fahrzeugbau GmbH

Bei den Erfahrungen wären natürlich diejenigen besonders wichtig, die schon einen Auftrag (oder mehrere) bei der Firma plaziert hatten.

Von Kindt kann ich abraten, ich habe dort schlechte Erfahrungen gemacht

Walter

Moin,

also für 12Netto käme mir da irgendwas >200PS und 8Gang Split rein.
Zumindest würde ich es versuchen zu dem Preis zu bekommen.

Aber jeder wie er will.

Beste Grüße
Florian

PS: maximale Erfolge!

Mir müssten beide Füße fehlen, bevor ich ohne richtige Schadensanalyse solche Summen ausgeben würde. Aber das haben hier ja schon viele Mitglieder mit deutlich mehr Sachverstand als ich angemerkt. Aber wenn die Kohle so sehr drückt, dann weg damit.

Weickenm hat geschrieben: ↑

2022-01-13 16:32:08

also für 12Netto käme mir da irgendwas >200PS und 8Gang Split rein.

So hat das der Jakob gemacht...

Die Firma Mertens in Velten hat meinen 366er vor einigen Jahren "gemacht" für weniger als die Hälfte der genannten Kurse. Läuft noch, ist eventuell einen Anruf wert.
Grüße, Ingolf

Moin,
http://www.ganslmeier-motoren.de

wurde, glaub ich schon genannt, hat einen guten Ruf...

Ich hab da nur vor 25 Jahren mal die Zylinder meiner damaligen Honda CB360 richten lassen; arbeit war einwandfrei
Sitzen in Landshut und Ingolstadt.

Achja, vor einigen Jahren hatte ich da mal angefragt, was ´ne Überholung für den defekten 352 kosten würde, den ich mitsamt dem dazugehörigen U406 geschenkt bekommen hab
Ca. 6k wurden da genannt.

Gruß Claus

Weickenm hat geschrieben: ↑

2022-01-13 16:32:08

Moin,

also für 12Netto käme mir da irgendwas >200PS und 8Gang Split rein.
Zumindest würde ich es versuchen zu dem Preis zu bekommen.

Aber jeder wie er will.

Beste Grüße
Florian

PS: maximale Erfolge!

Florian,
200 PS verträgt der 1017er gar nicht, wo soll er da mit der ganzen Kraft hin
Und außerdem wür ich mir für 12` einen Steyrer drunterpacken, Feuerwehr von Stefan.
Aber im Nord-Westen wird ja Kohle gefördert, die muß weiter.
Gruß

Ich wuerde erstmal prüfen lassen was wirklich kaputt ist. Wenn nicht n kurbelwellebzapfen hin ist oder ne Laufbahn ganz Schrott, gibt's keinen Grund son Motor überhaupt aus zu bauen...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 9-276-4630


Gruß

Rolf

mangusta hat geschrieben: ↑

2022-01-13 20:16:23

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 9-276-4630


Gruß

Rolf

der sucht...


gruss
arne

ps.falls bedarf kann ich die telefonnummer per pn schicken von eicke.
der setzt auch motoren instand
hier mal arbeiten am om 314
http://eicke.mörtz.de/motor/motorzerlegen2/1.html

http://eicke.mörtz.de/5.html

der macht auch die 352ziger motoren.
kommt eigentlich aus der düdo szene und ist ein echter kauz.aber er ist gut
wohnt in ottrau bei bad herzberg

benztreiber hat geschrieben: ↑

2022-01-13 20:37:15

mangusta hat geschrieben: ↑

2022-01-13 20:16:23

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 9-276-4630
Gruß
Rolf

der sucht...

gruss
arne

Was Wunder, ist ja auch der TE.

Hier bietet ein Mitglied aus dem Unimurr-Forum seinen OM352 an. 1500,- EUR, eine Ölanalyse (ohne Auffälligkeiten) liegt dem Motor bei.
Da der Motor aus einem Unimog kommt, müßten sämtliche Anbauteile (Ölwanne, Auspuffkrümmer, Lüfterantrieb, ...) vom alten 1017-Motor übernommen werden.

https://www.unimurr-forum.de/forum/inde ... post130912

Pirx

Hallo,

das ist aber ein Saugdiesel, und der hat mit ziemlicher Sicherheit keine Kolbenbodenkühlung.

Hallo

Pirx hat geschrieben: ↑

2022-01-16 17:53:04

Hier bietet ein Mitglied aus dem Unimurr-Forum seinen OM352 an. 1500,- EUR, eine Ölanalyse (ohne Auffälligkeiten) liegt dem Motor bei.

der Anbieter hat geschrieben:hat aber begonnen ab 2500u/min laute nagelnde Geräusche zu machen.

eine Laufleistungsangabe fehlt, das ist ein Motor mit dem alten Blockdesign, ob da eine Kolbenbodenkühlung nachrüstbar ist, kann ich nicht sagen.
Soviel ich bis heute nachvollziehen kann, waren die erst ab dem 362er-Block vorhanden. Walter dürfte da aber die besten Erkenntnisse zu besitzen. Wegen dem Geräusch wäre zudem eine komplette Überprüfung(Teilzerlegung) Vorraussetzung, ich würde ein solches Teil nicht ohne Schadeansanalyse verbauen.
Bei einem Neuaufbau würde ich in jedem Falle bei 170PS eine Kolbenbodenkühlung verbauen. Wenn Späne im Öl sind, ist die alte Ölpumpe sowieso um, kämen dann höchstens noch die 6 Düsen dazu.
Jakob hat einen neuen Rumpfblock von Autolinea zum Neuaufbau verbaut, wenn man einen 366erTyp nimmt, kommt auch noch etwas mehr Bums dazu.

Bevor ich einen fremden Motor zerlegen und neu Aufbaue, kann ich gleich meinen eigenen zerlegen u d mal schauen was im fehlt.

viewtopic.php?f=6&t=100332

Suchte nicht noch wer ne lange Vorderachse? Vielleicht hat der eine. Waere n Motor fuer dich, ich wuerde Teile der Bremse, Sitze, Fahrerhaus Bauteile, Schalter, Instrumente, etc. nehmen, geb ich n tausender fuer dabei...

Platz zum hinstellen (draussen) hatte ich in 45770 Marl

Den Motor kann man wahrscheinlich probefahrten, verhandeln geht immer, steht schon länger, in Ausgebaut eben die Wellendichtringe, Wärmetauscher und Einspritzleitungsdurchfuehrungen neu abdichten, ggfls. Neue Riemen drauf und ab nach Italien

Der Schein zeigt 83 KM/H .
Sind zwar 9 R statt 10 R Gummis drauf, aber das ist unerheblich.
Somit isses die BW Übersetzung, nicht die laengere Polizei Übersetzung.

Zudem hat er zwar Nebenantrieb Schalter auf dem Mitteltunnel, aber die falsche Kontroll Leuchte dafür, nämlich das Mittelsperren Symbol.
Da es sonst keinen passende Leuchte auf dem Armaturenbrett gibt wird es auch kein extrem seltenes permanent Allrad sein, sondern f. den Nebenantrieb wurde die falsche Leuchte verbaut.
Sperre hinten hat er auch nicht.

Nicht optimal das Auto.

Wo siehst du 83? Ich seh 83 Standgeraeusch, Höchstgeschwindigkeit ist mit 98 angegeben (Feld T)

Sperre hinten hat der nicht, hatte meiner auch nicht, wobei teller/kegelrad in den HA unabhaenig von der Sperre in der Regel gleich sind.

Oh Nein...
Und ich hatte noch vor meinen Fahrzeugschein mal neben das Bild zu halten.
Volltreffer

Acetylenflasche schonmal auf Füllung prüfen.....
Ich hätte gern die falsche Kontrollleuchte

Flaschen sind voll. Allerdings wundert mich der Tacho bis 100km/h, meiner hat lange Achsen, 125er Tacho, 90km/h eingetragen. Wird man drunter gucken müssen...

Die Kontrolleuchten sind richtig, die rote ist fuer Allrad, Nebenantrieb ist die gelbe, bzw. vierte von links

Mark86 hat geschrieben: ↑

2022-01-17 23:38:59

.. meiner hat lange Achsen, 125er Tacho, 90km/h eingetragen.

Wie kommst Du darauf? Dein Auto hat -wahrscheinlich genau wie das oben von dir verlinkte Auto- die Übersetzung 40:7 verbaut, das ist die "mittlere" Achse. "Schnell" wäre 39:8
Die Höchstgeschwindigkeit im Schein kommt evtl. durch das schnelle VTG mit Sperre (75051010042782 (VG 500-3 W/1, 64), ZWEIGANG-VERTEILERGETRIEBE, MIT SPERRDIFFERENTIAL)? Datenkarte ist leider nicht hinterlegt.


Walter

40:7 ist die umgangssprachliche "schnelle Achse".
Das es genau betrachtet nur die mittlere Achsuebersetzung ist und es theoretisch noch ne 39:8 gibt, ist richtig, praktisch ist aber so gut wie kein Auto mit der 39:8 ausgeliefert worden...

Das die Datenkarte bei dem BJ nicht hinterlegt ist ist richtig, die eingetragene Vmax von 98km/h in Verbindung mit nem 100km/h Tacho, da kann man über die Achsen nur rätseln, da wird man draufschauen müssen. Die VMAX Eintragungen sind öfter unterschiedlich, je nach dem wer da grade was getippt hat...

Ich wuerde zum VTG mal vermuten, dass da n normales VG 350 drinnen ist.

Was wird aus der Sache wohl geworden sein?
Ob er immer noch in Italien weilt?
Gruß Jürgen

Ja?
Motor in Deutschland, wurde zerlegt, Angebot in Vorbereitung.
Fotos zeigen schwere Schäden an Zylinderkopf, der ist gerissen. Kolbenfresser an zwei Zylindern. Kolben schwere Schäden. Riss des Zylinderkopfes im Bereich der Einspritzdüsen.

Hallo,
dieses Schadensbild ist mir während meiner Beschäftigung bei Mercedes Benz beim OM 352A auch begegnet. Bundeswehr 1017 er fielen oft mit fiesen Motorschäden auf.
Ein Verwandter, der fast sein ganzes Berufsleben bei der Bundeswehr in der Instandhaltungstruppe beschäftigt war, wollte vom 1017
nichts hören. Längere Etappen von Kolonnen bedeuteten wohl immer Arbeit. Drehzahlfest über längere Strecke sind diese Mercedes Motoren nicht. Auf Reise einen Unimog1300 mit OM353 und zwei OM 352 er Kurzhauber mit kapitalem Motorschaden erleben müssen.
Allerbeste Grüße
Ingolf

... na dann isser wenigstens ordentlich kaputt ...

Gruss Ulf

hano96 hat geschrieben: ↑

2022-02-26 16:58:51

Drehzahlfest über längere Strecke sind diese Mercedes Motoren nicht.

die ackern im MB-trac tagelang am Stück an der Kotzgrenze.Gestern noch habe ich einen gepflegt, der jetzt über 12 000 h auf der Uhr hat.
Aber wer sich erinneret, weiß dass das Fahrzeug trotzt starker Geräusche unbedingt gefahren werden musst.

kroening hat geschrieben: ↑

2021-12-30 21:57:50

Das Rattern trat bei unterschiedlichen Drehzahlen auf.
Besonders verwirrt hat mich, dass das Problem auch beim Gasgeben (ohne Betätigung der Motorbremse) auftrat.
Zwar nur einmal, aber auf der Autobahn nicht besonders schön. Ich musste auf dem Standstreifen weiterfahren.
Dies habe ich dann ohne starkes Gasgeben gemacht.
Bei "zartem Gasgeben" und "NICHT-Benutzung der Motorbremse" traten die Probleme auf den letzten 15 km nicht mehr auf.
Abstellen konnte ich den Motor problmlos.Auch das typische Geräusch (Luftbetätigung) funktionierte einwandfrei.

kroening hat geschrieben: ↑

2021-12-30 22:23:16

Was ich noch nicht geschrieben hatte:
Es gab auch bem ersten und zweiten Mal vermehrt sichtbaren Rauch (Abgas? Verbranntes Öl, ....?). Und es stank auch!

unihell hat geschrieben: ↑

2022-01-03 12:27:22

Hallo
ich interpretiere mal
.....
ich vermute mal erste Anzeichen von Pleuelschaden ode Turboschade
.....
Hochdrehen durch Ölverbrennung
....
Pleuel ausgelaufen -> geringe Kompression, der Motor ist jetzt vollkommen um.
Wie gesagt, bloß meine Interpretation.

Pirx hat geschrieben: ↑

2022-01-03 13:13:19

Im schlimmsten Fall hat Helmut Recht und sein Horrorszenario "kapitaler Motorschaden" ist eingetreten.
Wollen wir hoffen, daß dem nicht so ist.

das Hoffen war vergebens, der Schaden aber absehbar.

Hallo,
150 oder mehr Kilometer lange Schläge haben die Landwirte hier bei uns in der Gegend nicht. Die Kopffurche kommt nach ein paar hundert Metern.
Allerbeste Grüße
Ingolf

Hallo Ingolf,

die Belastung auf der Autobahn bei nur Teillast, dürfte wohl etwas geringer sein als bei Nenndrehzahl unter Volllast auf dem Feld,. Auch wenn da mal kurze Unterbrechungen sind.

Wenn natürlich ohne Sinn und Verstand gefahren wird, bekommt man alles kaputt. Manchmal ist es auch einfach Pech.

Wahrscheinlich eher Pech, wobei die 352 auf der Bahn eher Vollast laufen....