Allrad-LKW-Gemeinschaft

sehr schön

Hallo,

warum fahren die ohne Ketten ?

Gruß
Ingo

Boah was für eine Kälteschlacht ich denke die konnten ihren Luftgekühlten Deutz Motor in der ganzen Zeit wo sie unterwegs waren nie länger als ein paar Stunden abschalten, der würde wohl sehr sehr widerwillig wieder anlaufen wollen, wenn überhaupt.

Aber geile Tour wenn auch sau kalt wir fahren morgen lieber wieder über die Grenze nach Mexiko

Gruss Benny

warum fahren die ohne Ketten ?

Gruß
Ingo

Das habe ich mir auch gedacht.

Mich würde mal interessieren wie sich andere Lkw`s so auf der Tour schlagen würden.

Hallo
Ab ca.-45° Grad bricht Eisen sehr leicht , auf Dauer wird man nicht mit ketten fahren können .
Andere LKW werden ähnlich fahren .
Gruß
Oli

Hallo, die Route ging von Portugal bis an die Beringstraße und wieder zurück nach Danzig. Das sind 40.000 km. Also ca. 20.000 km im Schnee. Welche Kette soll das aushalten ? Wer soll die bei - 35 Grad und kälter auflegen ? Man muß auch bedenken, dass die vielen km wo gut lief keiner gefilmt hat ! Es war so kalt, das beim Radwechsel der Wagenheber eingefroren ist und angewärmt werden mußte. Leider haben die Jungs wegen knapper Kriegskasse die alten Schläuche der Bundeswehr wieder verwendet, das war ein Fehler. Der Motor ist während der Tour immer gelaufen.
Grüße Achim

@ sahara,

weisst du welche Pannen auf den 40.000km aufgetreten sind ??
Ich meine irgendwo im net auch mal den Bericht gelesen zu haben, bin mir aber nicht sicher ob ich das nicht verwechsel.

Hallo Nik, sicher weiß ich was es für Pannen gegeben hat. Ein paar Reifenpannen - das lag vor allem an den alten Schläuchen. Die Heizung im Fahrerhaus ist ausgestiegen, das war aber nicht die KAT Originalheizung, sondern was modernes. Die konnte repariert werden. Leider gibt es an dem Fahrerhaus viele Kältebrücken an denen sich Eis gebildet hat. Das Fahrerhaus ist schlecht isoliert gewesen. Die Heizung im Koffer ist die Originale gebieben und hat perfekt funktioniert. Die Kupplung hat die Reise nicht überstanden, der Automat ist zerbrochen. Zum Glück hat sich die Tellerfeder verkeilt, so dass ohne Kuppeln weitergefahren werden konnte, dem Wandler sei Dank.

911710 hat geschrieben:Hallo,

warum fahren die ohne Ketten ?

Gruß
Ingo

weil's das nicht braucht. Kommen ja auch ohne Vorwärts....Ketten braucht man erst wenn die Reifen alleine nicht mehr greifen....

WEYN

Sahara hat geschrieben:Leider gibt es an dem Fahrerhaus viele Kältebrücken an denen sich Eis gebildet hat. Das Fahrerhaus ist schlecht isoliert gewesen.

Welches LKW-Fahrerhaus ist denn schon gut kälteisoliert? Ich kenne keines. Geht ja schon wegen der Fensterscheiben nicht.

Pirx

WEYN hat geschrieben:

911710 hat geschrieben:Hallo,

warum fahren die ohne Ketten ?

Gruß
Ingo

weil's das nicht braucht. Kommen ja auch ohne Vorwärts....Ketten braucht man erst wenn die Reifen alleine nicht mehr greifen....

WEYN

Ich würde auch sagen bei der Kälte ist der Schnee so stumpf, dass es nicht rutscht, sondern man sinkt eher ein wie im Sand und da kommt auch keiner auf die Idee mit Ketten zu fahren.

Sehr interessantes Video. Da sollte man schon was kälte-resistent sein!

Hallo,

war noch nie bei unter 20 Grad Minus unterwegs kann sein das der Schnee griffiger wird, müßte man mal ausprobieren,,,

aber bin er nicht so ein Kältefreak

Gruß
Ingo

Will jetzt keine wissenschaftliche Abhandlung aufführen, aber Schlittschuh laufen funktioniert nur, weil der Druck der Kufen das Eis zum Schmelzen bringt und man dann auf einem Wasserfilm geleitet. Wenn das Eis eiskalt ist läuft das auch nicht mehr. So ist es auch bei Schnee. Um Null Grad am rutschigsten! Bei -20 und mehr stumpf.

Hallo,

warum keine Ketten, habe ich mich auch gefragt...

Ich denke mir folgendes:

- im tiefen Schnee gehen gute Stollenreifen fast so gut wie Ketten
- Wenn die Ketten zu lange auf den Reifen sind dann gehen die Reifen kaputt
- Auch gute Ketten haben Verschleiss und halten keine 10000km
- Ketten haben nur auf festgefahrenem Schnee/Eis einen besseren Grip, sollten daher nur kurz drauf
- Sehr kalter Schnee hat guten Grip.
- Kettenstahl ist eventuell Tieftemperaturspröde bei solch tiefen Temperaturen.

Fazit: Ketten nur kurz und wenn es ohne nicht geht. Bei uns bei Temoperaturen um 0° hat der Schnee ganz andere Eigenschaften, ist also kaum vergleichbar.

Grüsse

Stefan

da hab ich Erfahrung,

es ist definitiv so, ab unter -10°C wird der Schnee und auch Eis wieder griffig, außer wo gesalzen wird, da sinkt die Temperatur etwas, bis es besser greift. Bei festgefahrener Schneedecke und -20°C so wie jetzt ist es recht gut zu fahren, mit ordentlichen Winterreifen, heißt auch bei den Temperaturen noch weich, fast wie auf trockener Strasse.

Viele Grüsse
Micha d.k.

Wenn ich meiner Frau das Video zeige, reicht die die Scheidung ein!!!