Allrad-LKW-Gemeinschaft

Vario 815 DA hat geschrieben:tut mir leid, muß aber sein

> Betreff: AW: Kosten der Fähre

> Sehr geehrter Herr xxxxx,
> vielen Dank für Ihre Anfrage.
>
> Um Ihnen eine Preis zu nennen beötigen wir den Reisetag und die
> ungefähre Abfahrtszeit.
> Das Womo über 3,5t wird über den Passage Tarif abgerechnet sofern das
> Fahrzeug ab Herstellwerk als
> Womo gebaut und die Erstzulassung als Womo erfolgt ist.
>
> Mit freundlichen Grüßen
> xxxxxxx xxxxxx
>
> > Scandlines Deutschland GmbH
> > Servicecenter
> >
> > Tel.: +49-(0) 1805 - 11 66 88
> > (z.Z. 14 Ct/Min. i. dt. Festnetz, dt. Mobilfunk max. 42 Ct/Min.)

mike.nikki hat geschrieben:Hi,

Für die Scan Lines gilt:

> Betreff: AW: Kosten der Fähre

> Das Womo über 3,5t wird über den Passage Tarif abgerechnet sofern das
> Fahrzeug ab Herstellwerk als
> Womo gebaut und die Erstzulassung als Womo erfolgt ist.
>
> Mit freundlichen Grüßen
> xxxxxxx xxxxxx
>
> > Scandlines Deutschland GmbH
> >.

1017A hat geschrieben:Und wie viel hast Du mehr bezahlt als LKW?

MAN-45 hat geschrieben:Hallo,
wir fahren Ende Juli nach Norwegen und nehmen für die Hinfahrt die Route Frederikshaven - Oslo mit der Stena Line (danke, Dieter, für die Empfehlung). Kosten für unser 6,30m Womo samt 2 Personen (bei Vorausbuchung über ADAC) EUR 276,00
Gruß, Wolfgang

laforcetranquille hat geschrieben:Hallo,
eines ist mir bei der ganzen Sache nicht klar. Wie will ein Fährdienstmitarbeiter beurteilen ob ein Wohnmobil von Anfang an ein solches war oder nachträglich umgebaut wurde. Im Fahrzeugschein ist das doch nicht ersichtlich. Ob das nun ein UNICAT oder ein Niesmann ist. Alle verwenden ein neues Fahrgestell und bauen/kleben irgendwas drauf. Das gilt sowohl für Transporter als auch für Lkw-Chassis. Wahrscheinlich wird die Niesmann Plaste auf IVECO Chassis eher anerkannt als der UNICAT auf einem MAN obwohl es das gleiche Verfahren ist.
Alle Tupperware sind auch nichts anderes Transporterfahrgestelle die vom Hersteller an die diversen Aufbauhersteller geliefert werden und da aufgebaut werden, da diskutiert komischerweise keiner drüber. Kein Werk baut direkt ein Wohnmobil.
Es ist halt überall die gängige Meinung ein geländgängiges Wohnmobil ist ein "umgebauter" Lkw. und die gleich grossen Plaste sind halt Wohnmobile.

Gruss Wim

Donnerstag 17.08.2006 Fähre Puttgarden – Rödgby

Leider ist die deutsche Fährgesellschaft trotz längerer Diskussion nicht bereit unsere deutsche Wohnmobilzulassung für die Berechnung der Passage anzuerkennen. Begründung: Unser Fahrzeug wäre nicht vom Fahrzeughersteller selbst als Wohnmobil gebaut worden. Eine mehr als lächerliche Begründung, schließlich baut fast kein Fahrzeughersteller selbst Wohnmobile. Aber man bleibt bei dieser Interpretation der Transportbedingungen und wenn wir mit der Fähre mitfahren wollen, dann müssen wir den deutlich teureren LKW-Tarif bezahlen. Zähneknirschend zahle ich letztendlich, da ich meiner Familie keine weiteren zeitraubenden Umwege zumuten will. Immerhin drückt man mir eine Menge Reduktions-Gutscheine für das Schiffsrestaurant in die Hand. Während der kurzen Überfahrt bleibt der Hund im Fahrzeug, die Familie geht im Schiffsrestaurant dank der Gutscheine sehr günstig ausgiebig zum zweiten Frühstück. Immerhin ein kleiner Trost!

Samstag 26.08.2006

...

Beim Check-In am Kassenhäuschen in Helsingborg kommt erstmal wieder die Aussage wir fahren ja einen Lastwagen und hätten daher den höheren Tarif zu bezahlen. Als ich mittels Vorlage der Fahrzeugpapiere gegen diese Einschätzung Einspruch erhebe, werde ich gebeten doch ins Fährbüro zu gehen um das mit dem dortigen Personal zu klären. Diesmal biete ich alle „Waffen“ auf die ich habe: Ich nehme die Fahrzeugpapiere und die beiden Kinder mit! Als die Frau am Schalter uns kommen sieht ist das Thema wohl schon „geschwätzt“ wie der Schwabe zu sagen pflegt: Ein freundlicher Gruß, ein Lolli sowie Malbücher und Stifte für die Kinder und dann noch ein kurzer Blick in die Fahrzeugpapiere – schon habe ich das Fahrticket für ein „Camping-Bil“ in den Händen. Na also, es geht doch! Die Fährpassage ist so kurz wie auf dem Hinweg, auch in Dänemark regnet es immer wieder stark und die Sicht ist teilweise durch die Gischt der auf der Autobahn fahrenden Autos stark eingeschränkt. Daher fahren wir sehr langsam.

Dann kommt die Brücke über den Großen Belt in Sicht – und das Wetter wird ein wenig besser, so dass man die Brücke schon von weitem sehen kann. Auch hier sind wir nun gespannt was man zu unserem Fahrzeug sagen wird. Aber die Brückengesellschaft hat ein einfaches System für die Berechnung der Passage: Alle Fahrzeuge über 3,5 Tonnen und unter 10 Metern Länge kosten gleich viel und zwar 600,- DK, ganz grob ungefähr 60,- Euro. Also ist die Brücke ein klein wenig teurer als der Wohnmobiltarif der Fähre, aber natürlich erheblich günstiger als deren LKW-Tarif. Klasse! Für uns ist die Brücke also zukünftig eine echte Alternative und man bräuchte für sein Fahrzeug nicht mal eine Zulassung als Wohnmobil, schließlich ist der Tarif unabhängig von der Fahrzeugart. Aus meiner Sicht eine faire und für jeden Reisenden auch einleuchtende Lösung!

- Ich habe mich mit einer freundlichen email an die PR-Abteilung der Fährgesellschaft gewandt und mich über die undurchsichtigen Tarife und die unfreundlichen Mitarbeiter in Puttgarden beschwert. Ich bekam umgehend Antwort! Man hat den Sachverhalt zwar nicht ganz eingesehen (man sagte mir sogar dass die Einstufung meines Fahrzeugs als Wohnmobil durch die Kollegin in Helsingborg ein eindeutiger Verstoß gegen die eigenen Beförderungsbedingungen wäre) aber man hat mir nach einigem hin und her dann doch angeboten den größten Teil des Differenzbetrages zwischen Womo- und LKW-Tarif zu erstatten. Wohlgemerkt und ausdrücklich nur auf Kulanz und nur aufgrund der besonderen Umstände in diesem besonderen Einzelfall und weil die Mitarbeiter in Puttgarden so unfreundlich waren! Wie sich dann nachträglich in unserem Internetforum herausstellt, haben schon mehrere Fahrer größerer, selbstgebauter Wohnmobile auf genau dieser Fährstrecke schlechte Erfahrungen mit der Fährgesellschaft und ihren Tarifen gemacht! Das bedeutet für uns: Bei der nächsten Tour nach Schweden werde ich also entweder die Brücken oder als Fährgesellschaft die TT-Line zu wählen, welche nach den Erfahrungen aus dem Internet offenbar keinerlei Probleme mit der Anerkennung selbstgebauter Wohnmobile hat.

nordlicht hat geschrieben: Offenbar sind die Scandlines Mitarbeiter extra sensibilisiert worden, bloss keine bösen LKW Umbauten durchzulassen.
Wir fahren da mit dem LKW nicht mehr her.
Stena Line ist eh viel freundlicher.