Allrad-LKW-Gemeinschaft

Hallo,

Torsendifferentiale gibt es noch.
Und auch lenkwinkelabhängige Lamellendifferentialbremsen.

Differentialsperrensimulation per Bremseingriff ist oft Geruckel und benötigt auch Geschwindigkeit.

Gruss
Lutz

Hallo,
es gint auch hersteller, welche 65% Überhang akzeptieren,
bzw 70% bei Dreiachsfahrzeugen.

Gruss
Lutz

Hallo,

kann es sein, das die tauschwelle im Bereich der Bruchstelle
etwas anders ausgeformt ist?
Oder ist das nur eine optische Täuschung?

Gruss
Lutz

Hallo,

fährst du nur in D, oder aber auch in andere Länder.
Dort gelten zum Teil andere Vorschriften.
Und wenn du gewichtsmäßig an Grenzen stösst, würde ich max. 0,5 m Überstand
als brauchbar ansehen.

Gruss
Lutz

Zitat: "hat der Hilfsrahmen eine eigene neutrale Fase welche unabhängig ist von der neutralen Fase des Fahrzeugrahmens."

Und das ist bzgl. der raeumlichen Bewegung nicht so, wenn der Hilfsrahmen mit Tellerfedern an den Hauptrahmen geschraubt wird. Deswegen dachte ich an die ...

Habe mir jetzmal die ARL vom Zetros angeschaut.

Soll mit Konsolen und Tellerfedern befestigt werden. Mit den Tellerfedern ist er dann fast starr und muss weitgehend dem Hauptrahmen folgen.
Es darf aber auch einfach gelascht werden.

Und da MB nicht genau weiss, was passiert, sind Fest und ...

Hallo,
kann ja jeder gerne bauen wie er möchte, aber ich bin kein Fan von Hosenträgergürtelkombinationen.
Entweder Hosenträger oder Gürtel.

Bei der Mercedes ARL aus 96 steht sogar darin, das man auf durchgängige hilfsrahmen verzichten kann.

Mir wäre die Kombination der beiden Lösungsmöglichkeiten ...

Hallo,
die Drehachse muss etwas tiefer, da man Fahrzeug und Zwischenrahmen zusammen denken muss.

Hallo,

Der NG/ MK hat aber bekanntermaßen nen viel weicheren Rahmen, demnach mehr Verdrehung= Auslenkung.

Vielleicht hat er auch einfach die steiferen Federn, welche den Rahmen mehr tordieren.

Gruss
Lutz

Hallo,
zuerst wurden die DIN Normen erfunden, damit man die zulässigen Toleranzen kennt. Dann kommt die Eingangskontrolle, ob DIN eingehalten wurde.

Meister zitiert Ingenieur in die Fertigung.
Meister: Siehst du das, der Rahmen ist zu lang!
Ingo: Dann muss man das entsprechend kürzen.
Meister: Dein ...

Hier Anzeigen zu einem Keilriemen:

Produktinformationen "13 X 1100"
Klassischer Keilriemen, Profil 13 X 1100 (A43), 13x1100, nach DIN 2215, Hersteller Optibelt
Breite (mm): 13
Profil: 13
Höhe (mm): 8
Nennlänge (mm): 1100
Innenlänge (mm): 1100
Außenlänge (mm): 1150
Wirklänge (mm): 1130

Welche ...

Hallo,

"0,75mm umlaufend ist ausreichend zum stecken. "

Die Rundrohrtoleranzen sind größer. Der doppelte Wert ist praktikabel.

Gruss
Lutz

Hallo,
bei den Riemen muss man Wirklänge und Aussenlänge unterscheiden.
Gruss
Lutz

Hallo,

Schweißen am Gurt des Zwischenrahmens ist erlaubt und teilweise sogar gefordert.

Da muessen aber einige Dinge beachtet werden. Vermtl. darf nur der Hersteller des Rahmens und Fachwerkstätten solche
Schweissungen durchführen.

Gruss
Lutz

Hallo,

"Ich werde im Bereich der Befestigung des Hilfsrahmen den Hauftrahmen schließen durch einsetzen eines Passenen Stahl-U-Profilen andersherum zum Hauptrahmenprofiles"

Das solltest du dann mit dem Prüfer besprechen, da man normalerweise nicht am Rahmentraeger brutzeln darf.
Mit Schrauben ...

Hallo,
dort werden Rahmen gezeigt, für die Positionierung des Krans hinter der Kabine.
Der Kranrahmen besteht aus einem groß dimensionierten Kastenprofil in der Breite des Fahrzeugrahmens.
Da dreht sich den Verwindungsfetischisten der Magen um. :spassbremse:
Selbst bei Heckanbau muss das steif bis ...

Beispiel: https://www.seil-koeppen.de/schaekel-di ... plint.html

2 kg Stahl für 130 Teuro?

völlig überzogen.

Gruss
Lutz

Hallo,

die Sache würde ich im Detail mit dem Prüfer besprechen. Höhe vom Boden max. ? Überstand des Koffers? Usw,

Bis vor kurzem galt auf jedenfall die Regel: Ist der Fahrzeugrahmen tief genug, max. 550 mm vom Boden, braucht es keinen UFS.

Da vieles Ermessensache ist, vorher klären. Ach ja, wenn ...