Projektvorstellung MB 1017 AF

[Jan Schwarzkopf]

Hallo Jan,
ich sehe keine Tanksicherung oder sowas ähnliches. (Spanngurt)
Bleibt er ungesichert?

Gruß Uwe

Hallo Uwe,
um den Tank herum ist eine Umrandung aus Holzleisten, zusätzlich wird der Tank mit zwei Spanngurten nach "unten Gehalten", so kann er nicht aus seiner Umrandung heraushüpfen.
Die Spanngurte sieht man auf den Bildern aber nicht, die sitzen etwas weiter mittig und werden von der Sitzgruppe verdeckt

[Jan Schwarzkopf]

Weiter gehts mit unzähligen Kleinigkeiten

Die Schränke und die Badezimmerwände erhielten eine "Umrandung" aus Holzleisten an der Decke.
Diese Leisten verdecken einerseits schön alle Spalten und Dehnungsfugen, der Hauptgrund für die Leisten ist allerdings eine Fixierung der Schrank- und Badezimmerwände an der Decke.
Hierbei wurden die Leisten nur in die Decke, nicht aber in die Wände selber geschraubt. Hierdurch kann sich der Kofferaufbau bei Hitze ausdehnen ohne an meinen Schränken zu zerren (ob er das wirklich tut? Keine Ahnung, so bin ich aber auf der sicheren Seite)
Die Nut- und Federbretter der Decke sind wiederum über Kanthölzer fest mit den Dachstreben verschraubt.

Mein Elektriker ist auch schon ganz fleißig
Während er über den Sicherungskasten herfällt hab ich schon mal die Lampen an die Decke geschraubt.
Die Lampen sitzen in einer kleinen Abdeckung, so lassen sie sich später leichter wieder ausbauen.
Das Kabel wurde mit einem Clip-Verbinder oder wie die Dinger heißen verbunden und lassen sich so leicht ausbauen (Wie ihr erahnen könnt hab ich von Strom keine Ahnung, deswegen beschränken sich meine Arbeiten auf Tätigkeiten wie Kabel in Leerrohre ziehen, den Rest macht jemand der sich damit auskennt)

Die Tür erhielt einen Rahmen aus Holz in welchem das Türschloss befestigt ist. Im inneren wurde die Tür mit Armaflex isoliert, die Füllung entsteht aus Sperrholz, dort geht es in den nächsten Tagen weiter (zumindest wenn ich meinen Türgriff wieder finde )

Der Tisch ist Probehalber auch schon einmal eingezogen. Dieser lässt sich in zwei Höhen anbringen, einmal in der Funktion als Tisch und einmal als Bett.
Hierzu sind an der Rückwand der Sitzgruppe zwei Alu L-Winkel angebracht auf welchen die Tischplatte aufliegt. Vorne an der Tischplatte gibt es je zwei Paar unterschiedlich lange Tischbeine.
Zum Umbau der Sitzgruppe in ein Bett nimmt man die Tischplatte ab, klappt die langen Beine ein und die Kurzen Beine aus. Dann legt man die Tischplatte auf den unteren L-Winkel - fertig.
Damit der Tisch nicht von den Winkeln rutscht und herunterfällt (was er beim Fahren ja sofort machen würde) werden hinten an der Tischplatte je zwei Bolzen befestigt welche in zwei Löcher in den L-Winkeln passen. Zur Sicherung beim Fahren gibt es je noch einen Splint.
Der Vorteil in dieser Konstruktion liegt darin dass man den kompletten Tisch abbauen und zur Seite legen kann, so kommt man ohne Probleme an die Luke zum Zwischenboden der Sitzgruppe.

Dann wurde noch der Durchstieg verkleidet. Hierzu gabs im Baumarkt L-Winkel aus Holz, diese wurden in grüne Farbe getunkt und fertig.

[Jan Schwarzkopf]

Der Innenausbau nähert sich dem Ende

In den letzten zwei Wochen ist die Duschkabine ins Badezimmer eingezogen. Diese besteht aus beschichteten, wasserfesten Mehrzweckplatten. Diese sind 6mm stark und wurden mit Hilfe von Winkeln an den Außenkanten verschraubt. Damit das ganze Wasserdicht ist wurden alle Schrauben in Dichtmasse gesetzt.
Der Boden der Duschwanne ist direkt auf den Boden der Wohnkabine gestellt, sonst hätte die Innenhöhe nicht ausgereicht. Deswegen wurde der Ablauf in ein Loch in den Boden gesetzt und von unten mit einer Aluplatte verschlossen. Die hierbei entstandenen Hohlräume wurden mit Armaflex ausgestopft. Die Brausearmatur ist ganz normale Standartware aus dem Baumarkt.

Zusätzlich wurden die Abwasserkeitungen verlegt, diese bestehen aus 40mm Schläuchen welche an der Unterseite des Aufbaus entlanggeführt werden. Dadurch ist das ganze leider nicht Frostsicher, aber da warme Regionen eher mein Fall sind sehe ich dort jetzt nicht das große Problem.

[Mark86]

Kommst du beim Duschen auch noch an die Seife, wenn sie runter fällt?
Ist aber ne schöne Aufteilung fürs Bad, gefällt mir.

[Jan Schwarzkopf]

Kommst du beim Duschen auch noch an die Seife, wenn sie runter fällt?
Ist aber ne schöne Aufteilung fürs Bad, gefällt mir.

Vielen Dank
Runter komm ich wenn ich mich um 90° zur Seite dreht und sozusagen die längere Seite der Duschkabine ausnutzte relativ leicht, in der schmalen Richtung ist es doch etwas eng

[Integra]

Klasse Jan!

Finde ich gut gelöst.

Ich bin auch gerade bei dem Duschkram dabei.
Tüftelei um die letzten 10cm

Das Abwasser mit Gegengefälle finde ich ein büschen kritisch, kommst Du aber ja gut ran.

Wahnsinn, in welchem Tempo Du dran bleibst…


Martin

[Jan Schwarzkopf]

Klasse Jan!

Finde ich gut gelöst.

Ich bin auch gerade bei dem Duschkram dabei.
Tüftelei um die letzten 10cm

Das Abwasser mit Gegengefälle finde ich ein büschen kritisch, kommst Du aber ja gut ran.

Wahnsinn, in welchem Tempo Du dran bleibst…


Martin

Hallo Martin,
vielen Dank

Mit dem Gegengefälle sind wahrscheinlich die "durchhängenden" Schläuche des Abwassersystems gemeint?
Das war im Prinzip ein Kompromiss der Einfachheit halber, bewegliche Schläuche sind einfacher zu verlegen wie feste Leitungen, da hat die Faukheit gesiegt

Der Plan im Sommer (es war auch mal das Frühjahr ) die erste Tour zu fahren steht noch, auch wenn ich mich hierzu ein bisschen ranhalten muss

[Integra]

Ja, die Schläuche meine ich

Im Wellschlauch ohne Fliessgeschwindigkeit sehe ich ab und an Wartungsbedarf…

Aber so hat ja jeder seine kleine Macke im System

Viele Grüße!

Martin

[Jan Schwarzkopf]

Der Abwassertank ist jetzt auch an seiner Position angekommen.

Wie auch schon die Abwasserleitungen hängt der Abwassertank unter dem Fahrzeug (dann gefriert wenigstens alles schön gleichmäßig ein ).
Der Tank an sich ist ein normaler Kunststofftank mit 80 Liter Inhalt. Zur Montage unter dem Aufbau wurde eine Blechwanne angefertigt (3mm Blechstärke), in welcher der Tank gepolstert liegt und mit Bändern untengehalten wird. Diese Blechwanne wiederum wurde von unten an die Querträger der Bodengruppe des Aufbaus geschraubt.
Zum Ablassen gibt es einen Wasserhahn an der Seite, auf diesen läsdt sich dan mit Hilfe einer Gardena-Kupplung ein Schlauch stecken.

Sobald der Jan mal wieder Motivation hat, der Lkw Tüv und Zugelassen ist, könnte man den Kasten natürlich noch schwarz lackieren, dass sähe optisch sicherlich besser aus.

[Pirx]

... wurde eine Blechwanne angefertigt (3mm Blechstärke), ...

Na, zumindest der Abwassertank ist nun Minensicher!

Pirx

[Jan Schwarzkopf]

... wurde eine Blechwanne angefertigt (3mm Blechstärke), ...

Na, zumindest der Abwassertank ist nun Minensicher!

Pirx

Vielleicht ist das ganze doch etwas zu stabil geraten

Ich hatte ein bisschen die Befürchtung dass durch Vibrationen und umherschwappendes Wasser das ganze auf Dauer mit dünnem Blech nicht halten könnte, da wollte ich lieber einmal auf Nummer sicher gehen

[Jan Schwarzkopf]

Der Innenausbau nähert sich dem Ende

Als letzte "größere Baustelle" im Innenraum ist der Kühlschrank und der Geschirrspüler eingezogen.
Der Geschierspüler steht auf einem Auszug, so kommt man an die Wasserbefüllöffnung auf der Oberseite des Gerätes.
Damit während der Fahrt alles schön an seinem Platz bleibt und die Türen/Klappen der Geräte geschlossen bleiben gab es je ein Gurtband zur Sicherung.

Kühlschrank und Geschierrspüler sind beides normale Haushaltsgeräte (gebraucht aus der Bucht) und diese werden über einen Wechsellrichter mit 230V versorgt.

Das Porta-Potti hat seinen Platz im Badezimmer gefunden, zur Befestigung bekam es eine Box mit Gurtband. Das sollte Helfen dass alles an Ort und Stelle bleibt.

Der Motor und das Getriebe erhielten neues Öl (fürs Getriebe gibts ATF für die Bundmetallverträglichkeit, extra mit Freigabe von MB-Bevo), es gab neue Kühlerflüssigkeit, neue Luft,- Motoröl,- und Dieselfilter und zwei neue Keilriemenpaare.

Größte Baustelle war der Einbau eines neuen Turboladers: Der alte Turbo förderte fröhlich sein Öl in den Abgasstrang, es gab blaue Wölkchen aus dem Auspuff. Nach dem Ausbau des alten Turboladers konnte ich Reste des Öls aus dem Rohrbogen wischen, im Krümmer war zum Glück nur ein minimaler Ölnebelrest aufzufinden.
Der Turbotausch gestaltete sich doch etwas schwieriger als Gedacht, da die Stehbolzen aus dem Krümmer und die Stehbolzen des Turboladers in Richtung des Rohrbogens des Abgasstrangs im 90°-Winkel zueinanderstanden, man so nach dem Lösen der Muttern und Verschraubungen den Turbo nicht hinausheben kann und sich der Abgasstrang nicht mehr zerlegen ließ (Da sind die Schrauben so zusammengerostet, da hilft nur noch die Flex).
Die alten Stehbolzen des alten Turboladers ließen sich in einer gefühlt ewigen Aktion per Hand zersägen, so konnte der alte Turbolader herausgezogen werden. Aus dem neuen Turbolader wurden die Stehbolzen herausgedreht und durch entsprechende Schrauben ersetzt.
Die alte Ölzulaufleitung passte vom Anschluss nicht mehr (die alte Leitung wurde mit einer Hohlschraube befestigt, der neue Turbolader hat an dieser Stelle einen Flanschanschluss). Eine passende Ölleitung ist bei Mercedes nicht mehr lieferbar (bei einigen Zulieferern allerding ist diese noch im Programm wie ich inzwischen herausgefunden habe), so hab ich eine Adapterplatte angefertigt. So richtig Dicht ist das Ganze noch nicht, vielleicht gibt es doch noch eine neue Ölzulaufleitung.

Ölzulauf- und Ölrücklaufleitung wurden beide ausgebaut, gereinigt, durchgespühlt, kontrolliert und wieder verbaut, die Kurbelgehäuseentlüftung wurde auch kontrolliert.

Insgesammt hat die ganze Aktion mit dem Turbotausch knapp drei Wochen gedauert, ursprünglich war nur mal win halner Samstag geplannt

[Integra]

Moin Jan,

wie immer tolle Ideen schnell umgesetzt (innen). Und auch die Spanngurte passend zu den Möbeln. Unglaublich.

Festgegammeltes kann den ganzen Zeitplan ruinieren. Aber drei Wochen für alles? Ich nehme an, Du arbeitest ab und zu noch
Chapeau!

Wo geht die Testtour hin?

Viele Grüße,

Martin

[Pirx]

Der Motor und das Getriebe erhielten neues Öl (fürs Getriebe gibts ATF für die Bundmetallverträglichkeit, extra mit Freigabe von MB-Bevo), ...

Hast Du denn anhand Deiner Getriebenummer geprüft, ob noch Buntmetall verbaut ist?
In den 1017ern ist zu 99,9% schon die Version mit Sintermetall-Synchronelementen verbaut, für die Getriebeöl vorgeschrieben ist.

Aber das steht ja schon gefühlt 100 mal hier im Forum.

Pirx

[Jan Schwarzkopf]

Moin Jan,

wie immer tolle Ideen schnell umgesetzt (innen). Und auch die Spanngurte passend zu den Möbeln. Unglaublich.

Festgegammeltes kann den ganzen Zeitplan ruinieren. Aber drei Wochen für alles? Ich nehme an, Du arbeitest ab und zu noch
Chapeau!

Wo geht die Testtour hin?

Viele Grüße,

Martin

Vielen Dank
Ab und Zu muss ich doch mal bei der Arbeit erscheinen, dass kann den Zeitplan dan doch etwas nach hinten verlängern
Meistens ist das abhängig ob ich Tagsüber oder Nachts arbeite, nach 12 Stunden am Tag ist die Motivation zum Basteln eher geringeren Außmasses, nach einem Nachtdienst bin ich Mittags wieder fitt

Einen wirklichen Plan für die erste Reise gibt es noch nicht, hauptsache man ist dabei in der nähe einer hilfsbereiten Werkstatt

Der Motor und das Getriebe erhielten neues Öl (fürs Getriebe gibts ATF für die Bundmetallverträglichkeit, extra mit Freigabe von MB-Bevo), ...

Hast Du denn anhand Deiner Getriebenummer geprüft, ob noch Buntmetall verbaut ist?
In den 1017ern ist zu 99,9% schon die Version mit Sintermetall-Synchronelementen verbaut, für die Getriebeöl vorgeschrieben ist.

Aber das steht ja schon gefühlt 100 mal hier im Forum.

Pirx

Hallo Pirx,
richtig, ich habe es mit der Getriebenummer abgeglichen, langsam finde ich mich auf der Hompage von MB-Bevo sogar einigermaßen zurecht.

Das Forum ist wirklich sehr umfangreich, bis jetzt hab ich mit ein bisschen (zugegeben manchmal auch ein bisschen mehr) Suchen alles an Informationen gefunden, dank einiger Personen (dich eingeschlossen) auch viele Informationen und Wissen das man sonst nirgends Findet, hierfür schon einmal vielen Dank

[Jan Schwarzkopf]

Badezimmer fertig

Das Badezimmer ist komplett fertig, heute wurden die letzten Kleinigkeiten abgearbeitet, welche ich doch ziemlich lange vor mir hergeschoben hatte.

Der Wohnraum wird mit seinen letzten Kleinigkeiten in den nächsten Tagen vorerst Fertig (sprich Tüv-Fertig und Wochenendausflug-Bereit, die Feinarbeiten wie z.b. ein Fliegengitter für die Eingangstür kommen erst später), dann sind schon einmal die größten Baustellen am Lkw erledigt

[Jan Schwarzkopf]

Innenausbau ist (Tüv)-fertig

Heute bin ich mit meinem Teil des Innenausbau des Koffers fertig geworden, zumindest soweit dass man das Fahrzeug beim Tüv vorstellen kann um eine Wohnmobilzulassung zu bekommen.

Kleinigkeiten, wie z.b. ein Fliegengitter vor der Tür kommen später dran, dazu fehlt mir im Moment ein bisschen die Zeit.

Jetzt gibt es aber erst einmal eine kleine Roomtour:

[Solarer]

schöne frische Farben, Kompliment.
Wenn ich erst einmal soweit bin.......
Udo

[Integra]

Glückwunsch!

Sieht echt gut aus!

Viel Glück beim TÜV. Aber ohne Fliegengitter wird das ne knappe Nummer

[SLUG]

Gefällt mir, besonders die Farben, sehr gut!

[Jan Schwarzkopf]

Vielen Dank euch allen

Ein bisschen Farbe muss einfach sein, von außen ist mein Auto ja schon unauffällig-"langweilig"-grau, dass muss der Innenraum jetzt kompensieren

Vor der Tüv-Abnahme hab ich zugegeben noch ein bisschen Bammel, mit den "großen" Umbauten wie Koffer, Zwischenrahmen, Unterfahrschutz,... sollte es keine Probleme geben, dass war alles mit dem Tüv durchgesprochen. Wie und wo welche Lampe/Strahler/ect hingehört kann man ja alles nachlesen. Eher mache ich mir sorgen um unzählige Kleinigkeiten, wie: "diese Eine Schraube steht aber ein bisschen weit heraus", "so können sie die Leitung aber nicht verlegen",...

Gibt es eigentlich eine Art Checkliste auf welche Punkte der Tüv beim Fahrgestell achtet, alles was ich bis jetzt in diese Richtung finden konnte war nach dem Moto: "alle Lampen müssen funktionieren", "es darf kein Öl herauslaufen"... , oder mit anderen Worten alles Punkte auf die mann auch selber kommt.

[burkhard]

Gibt es eigentlich eine Art Checkliste auf welche Punkte der Tüv beim Fahrgestell achtet...

Es gibt sogar eine sehr detaillierte TÜV-interne Checklist die der Prüfer Punkt für Punkt abarbeiten müsste. Irgendwo habe ich die mal im Netz gefunden, finde sie aber auf die Schnelle nicht wieder.
In der Praxis machen die Prüfer meist nicht alles, ich habe es aber noch nicht erlebt, das die wichtigen Dinge ausgelassen wurden (Bremsen, Lenkung).

[Filzi]

Hallo Jan,

sieht gut aus. Ich drück dir die Daumen für den TÜV und wünsche gute Fahrt.

Grüße Hagen

[Jan Schwarzkopf]

Gibt es eigentlich eine Art Checkliste auf welche Punkte der Tüv beim Fahrgestell achtet...

Es gibt sogar eine sehr detaillierte TÜV-interne Checklist die der Prüfer Punkt für Punkt abarbeiten müsste. Irgendwo habe ich die mal im Netz gefunden, finde sie aber auf die Schnelle nicht wieder.
In der Praxis machen die Prüfer meist nicht alles, ich habe es aber noch nicht erlebt, das die wichtigen Dinge ausgelassen wurden (Bremsen, Lenkung).

Hallo Burkhard,
genau so eine Liste suche ich, die klnnte ich dan abarbeiten um mögliche Mängel von vornherein auszuschließen, bzw. noch vor dem Tüv-Termin zu beheben.
Vielleicht werde ich ja noch fündig

Hallo Jan,

sieht gut aus. Ich drück dir die Daumen für den TÜV und wünsche gute Fahrt.

Grüße Hagen

Vielen Dank
Ein bisschen Glück kann nie schaden

[Wilmaaa]

Als unser 170er vor 19 Jahren bei der Vollabnahme war, hatte der Prüfer eine mehrseitige Liste. Ein Punkt war: Kühlsystem auf Dichtigkeit prüfen.
Ich hätte die Liste zur Vorbereitung allerdings nicht gebraucht. Es muss halt alles funktionieren, was dran ist.
Und wenn du dir wegen irgendwelcher Leitungen unsicher bist, musste halt Fotos machen und hingehen und fragen und ggf umbauen.

[Mark86]

Vielleicht hilft dir dass weiter:

https://www.lpgforum.de/attachments/ril ... -pdf.20960

https://www.bing.com/search?q=mangelbau ... 01&PC=U531

[burkhard]

Als unser 170er vor 19 Jahren bei der Vollabnahme war, hatte der Prüfer eine mehrseitige Liste.

Ja, die Liste die ich mal im Netz gefunden habe war auch sehr lang und von dem Prüfer in der vorgegebenen Zeit eigentlich nicht zu schaffen (beim LKW glaube ich 45 Minuten(?)).

Frag einfach mal beim deiner lokalen Prüfstelle. Ich wüsste nicht, warum so eine Liste der Prüfpunkte vertraulich sein sollte.

Es gibt ja auch eine Plakatversion für die Kunden:

[Mark86]

Ja, die Liste die ich mal im Netz gefunden habe war auch sehr lang und von dem Prüfer in der vorgegebenen Zeit eigentlich nicht zu schaffen (beim LKW glaube ich 45 Minuten(?)).

Frag einfach mal beim deiner lokalen Prüfstelle. Ich wüsste nicht, warum so eine Liste der Prüfpunkte vertraulich sein sollte.

Die Dokumente werden ungerne veröffentlicht, weil sonst Kunden damit bei der Prüforganisation stehen und bemängeln dass ein Prüfer etwas übersehen hat und ggfls. auf die Idee kommen, Schadensersatz zu fordern...

Die Liste zu schaffen ist überhaupt kein Problem, vorausgesetzt dass man nicht anfängt jedes Kästchen ab zu haken sondern diese im Kopf hat. Das ist ganz normaler HU Standard, wenn man dass jeden Tag macht dann steht man unterm Fahrzeug und muss ja nicht Punkt für Punkt durchgehen, sondern viele Einzelpunkte fassen sich ja zusammen. Dabei handelt man ja mit einem Blick oft mehrere Punkte gleichzeitig ab.

[Jan Schwarzkopf]

Als unser 170er vor 19 Jahren bei der Vollabnahme war, hatte der Prüfer eine mehrseitige Liste. Ein Punkt war: Kühlsystem auf Dichtigkeit prüfen.
Ich hätte die Liste zur Vorbereitung allerdings nicht gebraucht. Es muss halt alles funktionieren, was dran ist.
Und wenn du dir wegen irgendwelcher Leitungen unsicher bist, musste halt Fotos machen und hingehen und fragen und ggf umbauen.

Hallo Wilma,
Das Kühlsystem ist dicht, einer der wenigen Bauteile bei welchen das Fahrzeug außnahmsweise mal keine Inkontinenzproblemchen entwickelt hat

Eigentlich funktioniert inzwischen (zumindest aus meiner Laien-Sicht) alles, Dicht ist es auch, mal schauen was ich oder später der Tüv aber noch füe Kleinigkeiten findet, vielleicht ja auch keine

Vielleicht hilft dir dass weiter:

https://www.lpgforum.de/attachments/ril ... -pdf.20960

https://www.bing.com/search?q=mangelbau ... 01&PC=U531

Hallo Mark,
Perfekt, genau so etwas hab ich gesucht, vielen Dank

Jetzt hab ich für die nächsten Stunden/Tage/Wochen wieder eine Beschäftigung alle Punkte durchzugehen

[Jan Schwarzkopf]

Eine vielleicht Interresante Lösung:
Im Fahrgestell lage noch die alte Druckluftleitung, mit welchen der Nebenantrieb für die Pumpe vom Heck aus bedient werden konnte, offen herum.
Im Prinzip wurde alles schon am Anfang Rückgebaut, bis auf eine Leitung: Diese führte von einem Druckluftkessel zu einem "Druckluft-Hauptschalter" im Fahrerhaus zurück ins Fahrgestell. Diese Leitung wurde nun bis zum Heck des Fahrzeuges verlängert um dort einen Reifenfüllanschluss zu bekommen. Sollte dort mal etwas undicht werden oder ich benötige den Druckluftanschluss nicht, so kann ich über den Hebel im Fahrerhaus das ganze selbst gebaute System totlegen.
Zusätzlich gab es noch ein bisschen Zubehör zur Anhängerkupplung: Eine Öse für das Bremsseil, eine 24V-Steckdose, ein Schild mit der maximalen Anhängelast (dies wurde auf einem kleinen Winkel vernietet, welcher oben auf der Traverse sitzt, dort waren schon zwei passende Löcher vorhanden).
Das Fahrzeug hat "nur" eine Anhängelast von 1500kg, trotzdem möchte ich die Kupplung gerne behalten, einen Hänger hab ich zwar nicht, haben ist aber besser wie brauchen