Digitaler Tacho im Iveco 9016

[Benno23]

Hallo zusammen,

bin mit meinem Ausbau in der Coronazeit gut vorangekommen und beschäftigte mich mit der Tachoangleichung meines Iveco 9016. Eigentlich kein allzu großes Problem, dachte ich.
Mit der Firma GHT in Verbindung gesetzt und gehofft die erforderlichen Ritzel von 0,5272 auf 0,459 zu erhalten. Leider beim verbauten Tachogetriebe nicht möglich
Ein neues Getriebe kostet ca. 220,00 Taler
Beim stöbern im Netz bin ich auf einen Digitalen Tacho gestoßen 250,00 Taler.
Nun meine Frage:
Hat jemand solch einen Tacho schon verbaut und könnte es Stress mit dem TÜV geben bezüglich H- Kennzeichen?

Viele Grüße
Benno

[Magirus_Deutz]

Wenn das Getriebe noch 30.- günstiger ist, was bitteschön spricht dann fürs Digital-Gelumpe?
Ein wenig Eigenverantwortung sollten wir als Halter von "Kraftfahhrtechnischem Kulturgut" schon auch mitbringen!

Timo

[moje 57]

Hallo Benno, erst mal willkommen im Forum.

Mit den Zwischengetrieben anzupassen ist eine Möglichkeit. Zugegebenermaßen die meist geübte Variante.

Die andere Möglichkeit ist den Tacho selbst anzupassen. Das war meine Vorzugsvariante. Machen auch die Tachodienste, im Prinzip wird dabei die Mitnehmertrommel im Tacho nach Bedarf neu magnetisiert. Zählwerk wird dabei auch gleich gecheckt. Prüfprotokoll/Zertifikat gibt es dazu. Kostet in etwa wie das neue Zwischengetriebe.

Der Hinweis ist nur der Vollständigkeit halber und vielleicht für manch einem interessant für Fahrzeuge ohne Zwischengetriebe bzw. wenn Tacho "Zahnschmerzen" hat.

Gruß, Carsten

[Uwe]

Hallo,

digitaler Tacho oder elektronischer Tacho? Generell ist bei den gebrauchten Dingern aus dem Netz drauf zu achten, dass sie noch richtig funktionieren.

@Timo: ein TCO 1318-24 o.Ä. ist bei nem 90 16 durchaus als zeitgenössisch einzuordnen.

Gruß
Uwe

[moje 57]

Hallo,

digitaler Tacho oder elektronischer Tacho? Generell ist bei den gebrauchten Dingern aus dem Netz drauf zu achten, dass sie noch richtig funktionieren.

@Timo: ein TCO 1318-24 o.Ä. ist bei nem 90 16 durchaus als zeitgenössisch einzuordnen.

Gruß
Uwe

Mit dem digit oder elt. Tacho ist es aber noch nicht getan. Es braucht ja dann auch noch den "Taktgeber" und Kabel müssen auch noch gelegt werden.

Gruß, Carsten

[Pirx]

Mit dem digit oder elt. Tacho ist es aber noch nicht getan. Es braucht ja dann auch noch den "Taktgeber" und Kabel müssen auch noch gelegt werden.

Nicht zu vergessen die Fahrerkarte ...

Pirx

[moje 57]

Mit dem digit oder elt. Tacho ist es aber noch nicht getan. Es braucht ja dann auch noch den "Taktgeber" und Kabel müssen auch noch gelegt werden.

Nicht zu vergessen die Fahrerkarte ...

Pirx

[lura]

Ich hab mal einen Taktgeber mit 2 Anschlüssen gesehen , wohl für 2 verschiedene Reifengrößen. Das fand ich spannend.

Lieber Carsten,geht der kilometerzähler jetzt noch richtig?

[moje 57]

Ich hab mal einen Taktgeber mit 2 Anschlüssen gesehen , wohl für 2 verschiedene Reifengrößen. Das fand ich spannend.

Lieber Carsten,geht der kilometerzähler jetzt noch richtig?

Nicht schlecht! Guter Spaß..

Ohne entsprechend notwendiges Gebersignal, eben Tacho-Generator, von mir Taktgeber bezeichnet, läuft kein eletr. Tacho. Das ist nun mal so, was allerdings die "Fahrerkarte damit zu tun haben soll? ...ist mir zu weit weg bzw. den Joke habe ich nicht verstanden.

Gruß, Carsten

[Wilmaaa]

Da nach einem "digitalen" Tacho gefragt wurde, kam der Hinweis auf die Fahrerkarte.
Ein elektr. Tacho braucht keine.

[lura]

Ich hab mal einen Taktgeber mit 2 Anschlüssen gesehen , wohl für 2 verschiedene Reifengrößen. Das fand ich spannend.

Lieber Carsten,geht der kilometerzähler jetzt noch richtig?

Nicht schlecht! Guter Spaß..

Das war schon ernst gemeint, wenn ich die Magnetisierung des Tachonadelmagneten ändere, bleibt ja die rein mechanische Übersetzung des Kilometerzählers gleich.

[moje 57]

Da nach einem "digitalen" Tacho gefragt wurde, kam der Hinweis auf die Fahrerkarte.
Ein elektr. Tacho braucht keine.

Danke, ist so simpel!

Gruß, Carsten

[moje 57]

Ich hab mal einen Taktgeber mit 2 Anschlüssen gesehen , wohl für 2 verschiedene Reifengrößen. Das fand ich spannend.

Lieber Carsten,geht der kilometerzähler jetzt noch richtig?

Nicht schlecht! Guter Spaß..

Das war schon ernst gemeint, wenn ich die Magnetisierung des Tachonadelmagneten ändere, bleibt ja die rein mechanische Übersetzung des Kilometerzählers gleich.

Hab ich doch geschrieben, " Zählwerk wird auch gleich gecheckt." Das Anpassen des Selben gehört dazu.

Gruß, Carsten

[lura]

Ah, ja genau an der Stelle waren mir Zweifel gekommen. Danke für die Aufklärung.

[Benno23]

Danke für eure Anmerkungen,
Werde mich an den Rat von Magirus Deutz halten und kein digitales Gelumpe verbauen.
Manchmal braucht’s einfach eine klare Ansage
Manchmal ist es schon verlockend irgendeinen modernen Schnickschnack zu verbauen.

Gruß us Kölle (1.Liga)
Benno

[moje 57]

Habe noch nachgeschaut und die Rechnung fürs Tacho anpassen gefunden, lag im Prüfprotokoll. Preis war 180,00 € . Fand ich akzeptabel.

Gruß, Carsten

[schwarzbrand]

Häng mich da mal dran. Mein Tacho (durch die Feuerwehr nachträglich eingebauter analoger Tachograph) zeigt durch die Bank zu wenig und ist auch Defekt (Uhr geht nicht, Fahrtenscheibe wird nicht mitgenommen).
Mir stellt sich jetzt die Frage was sinnvoller ist:
1.) Tachograph reparieren und einstellen lassen beim Tachodienst
2.) Reiner Analoger Tacho aus einem 90-16 einbauen und das Winkelgetriebe ggfs. anpassen (Brauche wegen H keinen Tachographen)
3.) Alles auf Digital umstricken und selber den Tacho justieren zu können (falls die Räder mal getauscht werden)

zu 3.) finde ich allerdings keine der oben besagten Umrüstsätze.

Gruß
Steffen

[Filzi]

Hallo Steffen,

das mit dem Uhr Defekt könnte aber auch ein fehlendes "Dauerplus" sein
oder falls es ein 12 V Tachograph ist dieses vielleicht beim weg bau vom Mittenabgriff
an der Batterie mit verloren gegangen.

Grüße Hagen