Wie funktioniert das Anhänger ABS und EBS?

[mangusta]

Hallo,


ich habe gerade eine sehr gute Rockinger 227G110J erwerben können, und hätte jetzt gerne gewusst - und habe im Netz noch nicht das Richtige darüber gefunden - wie das Anhänger ABS und besonders auch das "EBS" funktioniert und mit welcher Steckerverbindung bei einem moderneren Anhänger das ABS und EBS mit dem Zugfahrzeug verbunden wird.

So etwas hat es bei meiner Führerscheinprüfung für den alten Klasse "2" Führerschein noch nicht gegeben und ich wüsste gern, wo und unter welchem Fachbegriff ich darüber etwas lernen kann:

https://www.wabco-customercentre.com/ca ... 201943.pdf

https://www.mantruckandbus.com/de/unter ... m-ebs.html

Ich habe in der Betriebsanleitung bei "Anhänger" gefunden:

http://www4.mercedes-benz.com/manual-tr ... base.shtml

daß mein Unimog U4000, der über ein 4-Kanal ABS verfügt, das Signal über eine 7-Pol ABS Steckdose (3):



an den Hänger weitergibt.

Hier habe ich auch schon darüber nachgelesen - bin mir aber nicht sicher, ob mein Unimog überhaupt ein "EBS" für den Anhänger hat (und was genau ein EBS mit dem Anhänger macht):

viewtopic.php?t=55284



Und ausserdem muß ich noch den TÜV von meiner gewünschten Anhängelast von 11.250 kg überzeugen:

viewtopic.php?f=17&t=95882

Wenn jemand über ein Gutachten für einen Unimog mit einer solchen Anhängelast verfügt, würde ich mich auch darüber sehr freuen. Es könnte vielleicht die Diskussion beim TÜV vereinfachen.


Herzliche Grüsse

Rolf

[HildeEVO]

Hi Rolf,

soweit ich weiß ist das Anhänger ABS und das EBS "quasi" Autark. Es wird lediglich mit Strom versorgt. Neuere Anhänger mit EBS geben per CAN noch ein paar Botschaften an das Fahrzeug zurück.
Aber grundsätzlich muss ja alles abwärtskompatibel sein!

Sprich:
Wenn ein altes Zugfahrzeug ohne ABS einen modernen Hänger zieht und das ABS keine Stromvervindung hat, ist das ABS aus und der Hänger wird nur über den roten und gelben Druckluftanschluß gesteuert.
Wenn das Zugfahrzeug eine ABS Steckdose hat geht eben das ABS oder EBS des Hängers.
Wenn Hänger und Zugfahrzeug ganz modern sind werden die Botschaften noch hin und hergespielt und das EBS von beiden Fahrgestellen arbeiten und beeinflussen sich gegenseitig.

Ich bin aber da auch nicht der Profi, soll heißen: Es dürfen sich da gerne noch Andere über meine Aussagen hermachen und sie berichtigen!

Grüße Chris

[MichaelW]

Hallo,

soweit ich weiß ist das Anhänger ABS und das EBS "quasi" Autark.

Nicht ganz.

ABS ist autark. EBS nicht.
Das ABS wir über den ABS-Stecker nur mit Strom versorgt und hat eine Rückmeldung für eine Warnleuchte. Einen solchen Stecker am Zugfahrzeug kann man recht einfach nachrüsten, bestes Beispiel dazu findet sich in der BW-TDV zum U1300L.

EBS gibt die Bremssignale elektronisch zum Anhänger, die Druckluft (gelbe Leitung) ist dann nur noch als Backup zu verstehen. Im Regelfall erfolgt die Bremsansteuerung über das elektronische Signal.

Wenn jemand über ein Gutachten für einen Unimog mit einer solchen Anhängelast verfügt, würde ich mich auch darüber sehr freuen. Es könnte vielleicht die Diskussion beim TÜV vereinfachen.

Wieviel gibt Mercedes denn für deinen Unimog frei? Hast du da mal direkt angefragt nach einer Bescheinigung? Das wäre der erste Weg für mich, auch wenn der Geld kosten wird.

Gruß,
Michael

[mangusta]

Hallo Michael,


selbstverständlich habe ich sofort bei Henne und bei Herrn Bemmann nachgefragt.

(Kosten für eine Unbedenklichkeitserklärung mittlerweile 238 € incl. MwSt.)

Daimler sieht aber nur eine Auswahlmöglichkeit vor:

entweder Lkw mit 11.250 kg Anhängelast oder Wohnmobil mit 3.500 kg.

Ich müsste mich da entscheiden.

Ich sehe nur selbst keinen Grund, warum ich hinter einem Wohnmobil keinen privaten Bagger ziehen darf...


Herzliche Grüsse

Rolf

[Bahnhofs-Emma]

Hallo,

entweder Lkw mit 11.250 kg Anhängelast oder Wohnmobil mit 3.500 kg.

da ergibt sich doch ein klarer Lösungsweg: Erst LKW mit hoher Anhängelast, aus diesem dann unter Beibehalt der technischen Parameter ein WoMo machen, für diesen Schritt dürfte es keine Unbedenklichkeitsbescheinigung brauchen.

Oder habe ich da einen Denkfehler?

Grüße
Marcus

[Uwe]

Hallo,

ich denke, der Unimog ist schon ein Wohnmobil.

Wenn das Auto eine EU-Fahrzeugklasse 'M' hat, also PKW, sind die 3500kg augenscheinlich das Limit. Ist das Womo noch nach den nationalen Klassen geschlüsselt, leitet sich das Womo über 2,8t von der Ursprungsklasse LKW ab, also die 11,x t.

Wäre zumindest meine Argumentation

Gruß
Uwe

[mangusta]

Hallo,


das hat Michael gefunden:

https://www.buzer.de/42_StVZO.htm

- aber ist ein Wohnmobil grundsätzlich ein Personenkraftwagen?

https://www.zuhause-im-wohnmobil.de/woh ... -oder-lkw/

Werde wohl optimistisch weitersuchen müssen, ob ich etwas finde, wo steht, daß ein 7,5t ex Lkw kein Personenkraftwagen ist...

(und das, nachdem ich eine sehr gute gebrauchte Rockinger 227 gerade gestern schon - wohl voreilig - gekauft habe)


Herzliche Grüsse

Rolf

[Eisho]

Spannend

Wie deute ich die bei mir (917AF ex Feuerwehr jetzt Womo>2,8t) eingetragenen Anhängelasten: 0.1 (gebremst) 9000 und 0.2 (ungebremst) 1500?
Habe ich Glück gehabt bei der Umschreibung, dass die alten (Feuerwehr-) Werte erhalten blieben und sollte das nicht der Regelfall sein?

Viele Grüße, Peter

[JoDel]

Moin Rolf,

In diesem Beitrag findest du alles zu Thema ABS/EBS am Anhänger.

Gruß

Jonas