wie Daniel schon anmgemerkt hat, der Verschleiß beim Motorzustand/Kompression, Einspritzdüsen, dichte oder undichte Ventile, eingelaufene Nockenwelle, nur mal um die wichtigsten zu nennen. Hinzukommt Motorölviskosität, Batteriezustand, Verluste im Kabel und/oder Kabelschuh, Anlasser, Magnetschalter...Aber selbst da Scheint es noch Unterschiede zu geben...
Schon eine um 10U/min unterschiedliche Anlassdrehzahl hat eine deutlich spürbare Auswirkung.