iveco 90-16 Hinterachse undicht Teile?

[Grambek]

Hallo,

natte, danke für die Info!

War heute interessehalber mal bei Iveco, auch da gibt es die ursprünglich verbaute Version nicht mehr.
Werde mir jetzt auch die verfügbare Ausführung mit zusätzlicher Staublippe beschaffen.

Gruß
Horst

[Zentralgestirn]

Hallo,

was passiert bei nicht eingelegter Sperre und gezogener Steckachse? Genauer, bekommt man das nicht mehr zusammen oder bekommt man das wieder zusammen und bemerkt erst bei der Probefahrt das was nicht stimmt?

Wir haben das letztens am 130D9 gemacht und keine Sperre betätigt oder blockiert und alles wieder zusammen bekommen. Das macht mich jetzt stutzig das ihr das mit der Sperre sagt. Hoffe die Muffe ist nicht runter gefallen...
Haben aber noch nicht wieder abgebockt, da noch ein Sicherungsblech fehlt, das haben wir auch gleich neu gemacht. MB15 ist die Größe.

Hat die VA die gleichen Wellendichtringe wie die HA?

Grüße Sebastian

[OliverM]

Hallo,

was passiert bei nicht eingelegter Sperre und gezogener Steckachse? Genauer, bekommt man das nicht mehr zusammen oder bekommt man das wieder zusammen und bemerkt erst bei der Probefahrt das was nicht stimmt?

Wir haben das letztens am 130D9 gemacht und keine Sperre betätigt oder blockiert und alles wieder zusammen bekommen. Das macht mich jetzt stutzig das ihr das mit der Sperre sagt. Hoffe die Muffe ist nicht runter gefallen...
Haben aber noch nicht wieder abgebockt, da noch ein Sicherungsblech fehlt, das haben wir auch gleich neu gemacht. MB15 ist die Größe.

Hat die VA die gleichen Wellendichtringe wie die HA?

Grüße Sebastian

Moin Sebastian,
in dem Fall kann dir die Schaltmuffe runterfallen . Dann hast man keine Diff-Sperre mehr und wenn es dumm läuft gibt ein fahren dann es jede Menge Brösel und nutzlose Kleinteile in der Achse.
Falls ihr aber die Welle in Fahrtrichtung links gesehen demontiert habt , habt ihr alles richtig gemacht .

Gruß

Oliver

[Zentralgestirn]

Moin Oliver,

ne, haben beide gemacht. Fett, Wedis und Sicherungsbleche, nach 10 Jahren Standzeit sicher nicht verkehrt.

Die Steckachse ging so wieder rein, also die rechte, kann die Muffe dennoch runter gefallen sein oder kann die Steckachse dann definitiv nicht mehr rein gesteckt werden? Wenn nicht, nehme ich mal an, das die Muffe an Ort und Stelle geklebt hat. Vermutlich ein Dünner Hoffnungsschimmerstrohhalm..., Denn vor dem Stecken habe ich hinein geleuchtet und da lag nichts im Weg, weil ich noch Restzweifel an sowas hatte...

Also nochmal klar gefragt, fällt Die Muffe ganz tief runter oder würde sie nur verrutschen und ein Stecken der Steckachse verhindern, bzw würde man sie dann beim hinneinsehen sehen können?

Habe wenig Lust das Diff zu öffnen.

Gibt es noch andere Möglichkeiten ohne Endoskop das zu testen? Da wo sonst die M14x1,5 Schraube rein soll, kann man da was sehen?

Mist, warum stand davon nichts in der Anleitung? Haben das noch überlegt, dann aber verworfen...

Danke Oliver

Grüße Sebastian

[möp]

Probier halt einfach ob die Sperre bei aufgebocktem Rad rein geht

[Zentralgestirn]

Das ja einfach

Danke

Erstmal von dem schrecken erholen

[OliverM]

Probier halt einfach ob die Sperre bei aufgebocktem Rad rein geht

So sieht es aus.
Die Schaltmuffe fällt i.d.R. ganz nach unten so daß man die Steckachse problemlos wieder montieren kann. Das ist das Gemeine an der Sache.

Gruß

Oliver

[Zentralgestirn]

Oliver, genau das habe ich befürchtet.

Grüße Sebastian

[herbstkaefer]

Also,

wenn nun die Sperre reingeht (klackt, wenn man das Rad dreht, geht dann reichlich schwer weiterzudrehen) und das gegenüberliegende Rad in die gleiche Richtung dreht, die Sperre raus ist und die Räder gegensätzlich drehen, dann ist alles gut?

So ist es grad bei mir

LG
Chris

[Ulf H]

... wenn nun die Sperre reingeht (klackt, wenn man das Rad dreht, geht dann reichlich schwer weiterzudrehen) und das gegenüberliegende Rad in die gleiche Richtung dreht, die Sperre raus ist und die Räder gegensätzlich drehen, dann ist alles gut? ...

Ja

Gruss Ulf

[Zentralgestirn]

Glück gehabt

[Sir_Manuel_der_Erste]

Hallo zusammen,

auf der Suche nach einem passenden WEDI für die 90-16 HA bin ich über diese Diskussion gestolpert.

Ein Punkt war die Quelle für einen WEDI in der CS Ausführung also verstärkte Ausführung mit Staubduchtlippe.

Ich bin bei o-ring.de fündig geworden:

https://www.o-ring.de/html/wdr-nbr-cs/i ... rch4-.html

Der sollte doch passen und das beste sein das man da verbauen kann, oder?
Preis wie zu erwarten gut 20€

[Grambek]

Hallo zusammen,

bei meinem Fzg. ist die HA rechts zum dritten Mal undicht. Km-Stand 40 TKM, Undichtigkeit jeweils nach einem Drittel dieser km.
Beim 1. Mal, Fzg. 25 Jahre alt, vermutlich normal. Bauform CS durch C ersetzt wegen Verfügbarkeit.
Beim 2. Mal hat es auch Fett durchgedrückt, ohne sichtbare Beschädigung des Wedis bzw. der Lauffläche.
Kommt da evtl. zuviel Druck drauf? Die Diff-Entlüftung funktioniert!
Waren Stemco-Dichtungen druckbeständiger? Vielleicht waren die früher nicht ohne Grund verbaut.
Ich hatte rechts nochmal Bauform C verbaut, jetzt ist wieder undicht, ich habe noch nicht aufgemacht.
Auf der linken Seite habe ich vor 20-25 TKM Bauform AS verbaut, da ist noch dicht. Ist die Ausführung mit Dichtlippe druckbeständiger, falls das mit reinspielt?

Habt ihr Vorschläge, wie ich das zuverlässig dicht bekomme?

Viele Grüße
Horst

[Sir_Manuel_der_Erste]

Servus,
Heute war es so weit und ich habe die Achse zerlegt.
Ging eigentlich recht gut.
Das einzige das mich gewundert hat, war das nicht die Anleitung für STEMCO passt sonder die normale bei der der Wedi einfach auf einem Metallring sitzt.

Da wird der Wedi eingepreist

Hinter den Lager der Ring auf dem der Wedi sitzt

Der alte Wedi vor der Demontage des Ölfangblechs

Vergleich links "normal" und rechts Stemco

Beim Zerlegen geht damit auch nichts kaputt.

Also hat zumindest mein 90-16 KEINE STEMCO Abdichtung

Liebe Grüße
Manuel

[Grambek]

Hallo zusammen,

neben meinen Fragen etwas weiter oben würde mich noch folgendes sehr interessieren.
Bei denen mit 75-16 bzw. 90-16, die Standard-Wedis an der Hinterachse schon ersetzt haben oder haben lassen, seit wievielen km sind die schon drin und dicht?

Bitte um eure Infos, danke im Voraus.

Viele Grüße
Horst

[franz_appa]

Hi
Ist ein 130er aber mindestens 4 Jahre und ca 30 000 km.
Die andere Seite ist seit ca 8 ( ?? ) Jahren etwas am siffen - müsste ich mal dran...

Du willst mit deiner Frage vermutlich darauf hinaus das deine Reparatur nicht lange hielt?
Keine Ahnung, aber vielleicht ist die Achse an der Stelle wo der Wedi lief (exakt gleiche Größe wieder eingebaut?) eingelaufen?
Wedi beschädigt beim Einbau?
Falsche Wedi-Größe? (ich meine mich zu entsinnen, das es einen nahezu passenden gab der wenige Bruch-mm von der Größe abweicht, vielleicht Zollmaß? )

Wer hat die passende Glaskugel parat???

Greets
natte

[bambam 90-16]

Sollte man das grosse Stahlteil mit dem Lager nicht herunter bekommen von der Achse, da man keinen Anzieher hat, kann man die Steckachse verkehrt herum (Welle vom Fahrzeug weg) ansetzen und mit der mittleren Erhöhung "Abzieher" spielen. Bei mir hats geklappt!
Ebenso habe ich die Steckachse nur über die Differenzialklaue bekomme aber nicht noch auf die "Welle".
Es haben ca 5cm gefehlt. Wichtig ist dass die erste Verzahnung sitzt und diese durchfahren ist, dann Sperre lösen und die restlichen 5cm einschieben. Fertig.

[bambam 90-16]

Nicht vergessen die Dichtung/den Dichtring mit dem Achsenfett/Öl etwas zu fetten! Damit dieser besser über die Achse rutscht und die "Formfeder" drinnen bleibt!

[Christian_HH]

Moin in die Runde,

ich grabe das nun auch noch mal aus: Bei mir hat es auch das Fett nach hinten raus gedrückt - passiert das bei den 90-16ern auf der rechten Seite irgendwie häufiger? Entlüftung von Diff ist i.O. Die Feuerwehr hat wohl nie hier reingeguckt. Alle Schrauben noch orig. lackiert... , das alte Fett wurde scheinbar auch irgendwie ins Diff gewaschen, habe dort schon 3 Mal Öl gewechselt und es war nach wenigen Tausend Kilometern immer wieder trübe braun, obwohl definitiv kein Wasser drin. Überfüllen kann man das Diff auch nicht so ohne weiteres und zu schräg parke ich auch nicht Wie kann das sonst passieren?!

Ich habe mir jetzt einen Wedi in 12 statt 13mm Stärke bestellt. Die Vertiefung, wo er drin sitzt, ist nur 10mm tief. 3mm guckte er heraus. Auf dem Gegenstück sind ganz leichte Spruren zu sehen und eben gerade mit dem Fingernagel zu spüren. Meine Idee war: Durch die Wahl eines etwas schmaleren Wedis läuft die Dichtung nicht an der gleichen Stelle (Spuren) wie die ursprüngliche und hält hoffentlich etwas länger als hier oben zu lesen. Er war schon eh sehr weit zum Diff hin.

Guckt doch mal auf dem Foto hier:



Würdet Ihr dort mit 1000er Schmirhel einmal ganz vorsichtig drüber gehen vor dem Einbau? Eure Meinung zur Wahl eines schmaleren Rings?

LG und Dank aus HH
Christian

[klettermaxe]

Hallo zusammen,

wo und wie kann ich denn die hintere Sperre beim 90-16 mit einer Schraube sichern ?

Vermutlich Sperren rein und dann müsste da irgend wo ein Loch sein für die Schraube. Nur wo ?
Kann mir das jemand sagen oder mit einem Bild zeigen ? Ich find da erstmal nix.

Danke und Gruß
Klettermaxe

[franz_appa]

Hi
Anstelle des Sperrenschalters reinschrauben.

Greets
natte

[klettermaxe]

Das ist zu einfach da kommt man ja garnicht nicht drauf ... vielen Dank Natte !

Gruß Klettermaxe

[kolli5]

Hallo zusammen!

Ich muss das Thema auch noch einmal ausgraben.
Meine Hinterachse (am 90-16) ist jetzt auch undicht und bevor ich anfange zu schrauben, wollte ich das Werkzeug zusammensuchen.
Frage in die Runde:
A) Ist der Nutmutternschlüssel Standard, also irgendetwas nach DIN oder kommt man da mit einem Meißel dran?
B) Wie wird das Lager eingestellt?
C) Habt Ihr ein besonderes Fett genommen?

... Schraube M14x1.5 zum Sperre blockieren habe ich schon ;-)

Vielen Dank und Grüße aus dem Sauerland,
Jochen

[edouard]

Guten Morgen, meiner Achse (hinten links) ist auch etwas undicht .. ein mitglied der Forum hat sehr Gute Erfahrungen gemacht mit einfach Die haupt Mutter nachzustellen und jetzt ist es bei ihm dicht ! Er hat das aber so mit Gefühl gemacht und ich wollte fragen ob es da ein Drehmoment gibt damit ich nicht zu fest oder nicht zu wenig dran Bin ! Danke für Eure Hilfe ! Edouard

[Kalle12]

Hi
Anstelle des Sperrenschalters reinschrauben.

Greets
natte

Hallo! Wo würde in diesem Bild die Schraube anstelle des Verriegelungsschalters eingeschraubt werden? Ist es die Baugruppe links neben dem Typenschild am Differential?

[OliverM]

Hi
Anstelle des Sperrenschalters reinschrauben.

Greets
natte

Hallo! Wo würde in diesem Bild die Schraube anstelle des Verriegelungsschalters eingeschraubt werden? Ist es die Baugruppe links neben dem Typenschild am Differential?

Am Ende des Kabels ist der Schalter . Diesen musst du entfernen und vor der Demontage der Steckachse gegen eine passende lange schraube ersetzen .

Gruß

Oliver

[Kalle12]

Hi
Anstelle des Sperrenschalters reinschrauben.

Greets
natte

Hallo! Wo würde in diesem Bild die Schraube anstelle des Verriegelungsschalters eingeschraubt werden? Ist es die Baugruppe links neben dem Typenschild am Differential?

Am Ende des Kabels ist der Schalter . Diesen musst du entfernen und vor der Demontage der Steckachse gegen eine passende lange schraube ersetzen .

Gruß

Oliver

Danke für die Antwort Oliver. Ist es das obere Teil oder das untere Teil, das abgeschraubt werden sollte? Das Aussehen ist ungefähr gleich und an beiden ist eine Art Kabel befestigt. Eine passende Schraube M14 1,5 habe ich bereits gekauft.

[Uwe]

Oben ist die Luftleitung, unten das Kabel

[OliverM]

Uwe hat recht .
Oben : Luftschlauch
Unten: Kabel
Kabel ist der "Schlauch" wo i.d.R. Kupfer oder Aluminium innen drin ist .

Mach das mal vernünftig sauber (das ist vor Montage eh von Nöten) und dann ergibt sich das von selber.

Gruß

Oliver

[Pirx]

Kabel ist der "Schlauch" wo i.d.R. Kupfer oder Aluminium innen drin ist .

Oliver,

you made my day!

Pirx