Iveco Viererclub - Rost unter'm Kotflügel

[hesima]

Moin,

gerade erreichen mich Fotos meines Hallenkollegen Jürgen. Betrifft einen 75-16 mit der kurzen, schmalen Viererclub Kabine. Er hat gerade einen Kunststoffkotflügel und das Blech abgenommen, das den Kotflügel trägt.

Wie sah das bei Euch nach Abnehmen des Kotflügels aus und wie seid ihr vorgegangen? Gerne Fotos!

Es bedarf ja später wieder neuer Befestigungspunkte für den Kotflügel. Wenn ein neues Blech erstmal eingeschweißt ist, kommt man von innen nicht mehr dran. Meine erste Idee: Löcher in das neue Blech, darauf Karosseriescheiben schweißen, dann Schrauben durch und diese auf die Karosseriescheiben punkten.

Ich habe selbst genau die gleiche Kabine und bin noch nicht so weit vorgedrungen.

Gruß Marco

Edit: Jürgen hat mich darum gebeten, die Fotos hier hochzuladen

[OliverM]

Das geht doch noch denn es sind sogar noch Strukturen zu erkennen.

Gruß

Oliver

[Garfield]

Das geht ja noch , alles rostige entfernen , neues Blech einschweissen und gut ist´s . Für die Befestigung der Gummikotflügel eignen sich zB. Blindniet Muttern https://www.boellhoff.com/de-de/produkt ... rivkle.php

[hesima]

Das geht ja noch , alles rostige entfernen , neues Blech einschweissen und gut ist´s . Für die Befestigung der Gummikotflügel eignen sich zB. Blindniet Muttern https://www.boellhoff.com/de-de/produkt ... rivkle.php

Schon mal ein sehr guter Tipp. Viel besser als meine Idee mit den eingeschweißten Schrauben. Danke

VG Marco

[hesima]

Habe mich gerade mit Jürgen abgesprochen, dass wir uns anlässlich dieses Dilemmas mal eine vernünftige Nietzange zulegen.
Leider kenne ich nichts außer diese Baumarktzangen unterschiedlicher Qualität. Wie immer stellt sich auch hier die Frage, wie viel Qualität notwendig und wirtschaftlich sinnvoll ist, wenn man so etwas nur gelegentlich verwendet.

Habe mich deshalb mal durch Amazon geklickt - da stehen mir wenigstens Kundenbewertungen zu Verfügung.
Die Zange im Link unten wurde ganz gut bewertet.

https://www.amazon.de/dp/B07PK26BV1/ref ... CbC7H202K

Kann man sowas kaufen oder ist es besser, sich die Nietmuttern irgendwo gegen Entgelt setzen zu lassen?

VG
Marco

[Garfield]

Hi , so ein Modell wie von Dir verlinkt hatte ich auch mal ... Bin mir nicht mehr sicher was ich bezahlt habe . War leider wie meistens , wer billig kauft , kauft 2 x Die M6 Gewindeeinsätze haben von 12:00 bis mittag gehalten Ich weiss vernüftige Zangen kosten richtig Geld aber wenn Ihr nur 2 Fahrzeuge machen wollt rechnet sich das schon , denn mit einer "günstigen" schafft Ihr wahrscheinlich nicht mal einen Radlauf .

Gruß Garfield

[Garfield]

Noch vergessen , diese Nietmuttern sind Fluch und Segen zugleich , wenn die nicht richtig fest sind drehen die sich kurz vor Schraube fest mit . Dann fluchste gewaltig , weil wenn die Nietmutter in einem Hohlraum sitzt kannste die mit nix festhalten Deswegen lohnt schon der Kauf von vernüftigen Werkzeug , vielleicht findet Ihr was gebraucht im guten Zustand .Aus meiner Erfahrung im Beruf , taugen die hydraulischen Zangen bis M8 alles darüber belastet das Material und führt zum Ausfall .

Garfield

[hesima]

Hi , so ein Modell wie von Dir verlinkt hatte ich auch mal ... Bin mir nicht mehr sicher was ich bezahlt habe . War leider wie meistens , wer billig kauft , kauft 2 x Die M6 Gewindeeinsätze haben von 12:00 bis mittag gehalten Ich weiss vernüftige Zangen kosten richtig Geld aber wenn Ihr nur 2 Fahrzeuge machen wollt rechnet sich das schon , denn mit einer "günstigen" schafft Ihr wahrscheinlich nicht mal einen Radlauf .

Gruß Garfield

... Das habe ich schon befürchtet. Vielleicht kann mir hier ja der eine oder andere eine bewährte Lösung nennen, mit ungefährer Preisdimension. Was kostet die Lösung von Boellhoff und wie funktioniert das?

VG Marco

[hesima]

Wenn ich das richtig verstehe, dann holen sich die Systeme die Zugkraft entweder aus einem Hebel oder aus einen Drehmoment, vereinfacht ausgedrückt. Was ist besser?
VG Marco

[Garfield]

Beruflich nutze ich die mit Hand Hydraulik , lassen sich gut dosieren aber teuer . Die wie von Dir verlinkt sind gefühllos , je kleiner der Einsatz desto größer die Gefahr das Gewinde zu beschädigen ( große Hebelkraft) Empfehlung hab ich leider keine , meine Erfahrung mit günstig hab ich schon geschrieben

[lura]

Einen meinem Magirus sind Kreuzschlitzschrauben verbaut, die haben bis jetzt 9 Jahre gut gehalten.

[Grambek]

Hallo zusammen,

für Gewindemuttern M8 und M10 (ich nehme immer Alu) braucht es kein Spezialwerkzeug.
- Nietmutter in Bohrung
- Stück Flachmaterial mit Bohrung, um die Nietmutter am Drehen zu hindern
- Mutter auf Schraube aufdrehen, darauf achten, dass das Gewinde lang genug ist
- in Gewindemutter vollständig eindrehen, Beilagscheiben zwischen Mutter und Flachmaterial
- Flachmaterial fixieren
- Schraube halten, Mutter anziehen

Geht ganz easy, einfach mal probieren.

Gruß
Horst

[hesima]

Wir haben jetzt mal die oben genannte Zange von Amazon für 65 Euro bestellt. Sie hat 60 überwiegend sehr gute Bewertungen. Darunter sind viele, die sagen, dass die Zange einen professionellen Eindruck hinterlässt und von wesentlich teureren Modellen in der Handhabung nicht zu unterscheiden ist. Es lebe der Kompromiss.
VG Marco

[RandyHandy]

Hallo zusammen,

für Gewindemuttern M8 und M10 (ich nehme immer Alu)

Gruß
Horst

Alu und Stahl ist ne schlechte Kombination

[Grambek]

Hallo Henry,

ich verarbeite fast ausschließlich Aluminium, deswegen immer Alu-Gewindemuttern.

Und wenn ich mal ausnahmsweise wie bei der Reparatur des Radhauses Stahlblech brauche, dann nehme ich es in verzinkter Form, die Kombination ist eher unkritisch.
Dann noch ordentlich abgedichtet, dann hält´s auch so lang wie ich oder das Fzg.

Gruß
Horst

[Der Bonner]

Hallo Marco,

das selbe habe ich gerade bei meinem 110-17 hinter mir. Ich habe mir Bleche angefertigt, die ich in das noch gesunde Blech eingesetzt habe. Die Bleche habe ich mit (Stahl-)Schweißmuttern versehen. Um die Position für die Löcher der Schweißmuttern zu ermitteln, habe ich das Verbindungsblech zum Kotflügel als Schablone verwendet. War eigentlich kein Hexenwerk...
Gruß
Horst

[hesima]

Ich hoffe mal, dass bei meinem LKW keine Rostlöcher unter dem Kunststoffkotflügel hervorkommen. Ich vermute, dass die Wahrscheinlichkeit dafür trotz sonst komplett rostfreier Karosserie vergleichsweise gering ist. Das ganze ist offensichtlich eine Fehlkonstruktion. Ist ja klar, dass sich in diesem Bereich Sandpartikel, aber auch Salzbrühe in den Zwischenraum zwischen Karosserie und diesem Zwischenblech zwischen Karosserie und Kotflügel einarbeiten.
Ich frage mich, ob es bei der Neumontage des Zwischenblechs eine sinnvolle Maßnahme wäre, dieses umlaufend mit Sikaflex abzudichten.

Gruß Marco

[brummiwomo]

wenn alles neu gemacht ist, und alle modernester draussen sind, macht es sinn, fugen und ritzen abzudichten.
ich habe das auch so gemacht.

[Ulf H]

... sinnvoller aus den eh aussichtslosen Versuch komplett abzudichten, finde ich, den Hohlraum mit Rostschutz á la Fluid-Film oderMike Sanders zu füllen ...

Gruss Ulf

[lura]

... sinnvoller aus den eh aussichtslosen Versuch komplett abzudichten, finde ich, den Hohlraum mit Rostschutz á la Fluid-Film oderMike Sanders zu füllen ...

Dem schließe ich mich an.

[Der Bonner]

... ich sehe das auch so wie Ulf. Wenn man nicht alles 100% abdichtet dringt Wasser ein, was aber aufgrund mangelhafter Lüftung nicht wieder herauskommt. Dann moddert es erst richtig.
Noch ein Gedanke: Beim Einsatz von Bilndnietmuttern anstelle von Schweißmuttern muss u.U. anders zusammenbebaut werden oder die Reparaturbleche mit Kalotten versehen werden, weil die Blindnietmuttern einen ca. 1mm dicken Kragen haben, der über dem Blech übersteht.

Gruß
Horst

[brummiwomo]

passt schon... hohlraumversiegelung brauchts natürlich immer.

aber die ecken, unter denen sich schmodder in großen mengen ansammelt, habe ich einseitig zusätzlich zugepampt.
nicht großflächig, damit es nicht unkontrolliert wird...

[hesima]

... ich sehe das auch so wie Ulf. Wenn man nicht alles 100% abdichtet dringt Wasser ein, was aber aufgrund mangelhafter Lüftung nicht wieder herauskommt. Dann moddert es erst richtig.
Noch ein Gedanke: Beim Einsatz von Bilndnietmuttern anstelle von Schweißmuttern muss u.U. anders zusammenbebaut werden oder die Reparaturbleche mit Kalotten versehen werden, weil die Blindnietmuttern einen ca. 1mm dicken Kragen haben, der über dem Blech übersteht.

Gruß
Horst

... der Bund an den Nietmuttern ist deshalb kein Problem, weil das Blech, das an den Muttern befestigt wird, ungefähr 3 mm dick ist. Die Bohrung an diesem Blech sollte deutlich größer sein, dass der Bund darin verschwinden kann und noch etwas Spiel bleibt zum einbauen.

Gruß Marco

[RandyHandy]

Habe mir jetzt Innenkotflügel aus PE gebaut mit Edelstahlschrauben - natürlich mit Abstand zum Blech
Am WE wird dann alles noch mit FluidFilm versehen

[Der Bonner]

Hallo Henry,

kannst Du nicht ein Paar Bilder einstellen. Das interessiert mich sehr, wie Du das gelöst hast und ist sicher auch für andere Viererclub Fahrer interessant.

Gruß
Horst

[4rm]

kannst Du nicht ein Paar Bilder einstellen. Das interessiert mich sehr, wie Du das gelöst hast und ist sicher auch für andere Viererclub Fahrer interessant. Gruß Horst

Zustimmung - bitte Details teilen. Solche Lösung sind sehr hilfreich und interessant, das Problem haben ja sicherlich einige.
DANKE!

[hesima]

kannst Du nicht ein Paar Bilder einstellen. Das interessiert mich sehr, wie Du das gelöst hast und ist sicher auch für andere Viererclub Fahrer interessant. Gruß Horst

Zustimmung - bitte Details teilen. Solche Lösung sind sehr hilfreich und interessant, das Problem haben ja sicherlich einige.
DANKE!

[hesima]

kannst Du nicht ein Paar Bilder einstellen. Das interessiert mich sehr, wie Du das gelöst hast und ist sicher auch für andere Viererclub Fahrer interessant. Gruß Horst

Zustimmung - bitte Details teilen. Solche Lösung sind sehr hilfreich und interessant, das Problem haben ja sicherlich einige.
DANKE!

... ich gehe auch davon aus, dass viele Eigentümer von Fahrzeugen mit der Viererclub-Kabine Probleme in diesem Bereich haben. Trotzdem liest man hier relativ wenig darüber. Womöglich, weil wir alle lieber von den Vorteilen unserer Autos erzählen als von den Nachteilen?
Also, wer hat oder hatte Rost in diesem Bereich und wer nicht? Gerne mit Fotos

Schönen Gruß! Marco

[Allradwilli]

Moin,

warum hatte RVI wohl Kunststoff Kotflügel etc. eingesetzt und das ab Serienbeginn

Vielleicht sind diese auch noch Lieferbar?

Hohlraum und Unterbodenschutz satt und genug einsetzen!

MfG.

[hesima]

Moin,

warum hatte RVI wohl Kunststoff Kotflügel etc. eingesetzt und das ab Serienbeginn

...

MfG.

Hallo Allradwilli, "RVI" - wer oder was ist oder war das?

Gruß Marco