iveco 90-16 ex THW, Koffer aufstocken

[moje 57]

Habe noch ein paar Aktivitäten zusammengetragen die ich nicht vorenthalten möchte.
Am letzten Mittwoch die neuen (alten) Sitze abgeholt und Donnerstag eingebaut.
Dem Fahrersitz habe ich rechts eine Armlehne verpasst und dazu Adapter angefertig. Die originalen Sitze habe keine Aufnahmen für Lehnen vorgesehen. Geht allerdings an den Türseiten (Fahrer und Beifahrer) nicht, da ist zu wenig Platz. Ist aber nicht tragisch, der "Türgriff" in der Verkleidung lässt sich prima zur angenehm breiteren Armlehne aufbauen/aufpeppen.

Hier der Adapter zur Anprobe, ist schon zum Pulvern weggegeben...

So sieht der Fahrersitz von vorn aus...

So die Beifahrerbank, Armpolster fehlt, ist noch in der Mache...

Gefällt mit gut, die U.Sitzgruppe im hinteren Teil der Doka bekommt auch den Bezugstoff. Auf die Gesamtoptik des Interieus im Fahrerhaus freue ich mich schon jetzt. Dauert aber noch...

Dokadach gedämmt mit 25mm Armaflex...

Und mich heute an die beiden Faltenbälge rangetraut und geklebt.

"Ubelix" falls du das liest , die Kleberempfehlung und die Erklärung "wie wird es gemacht" (anderer Tread) hat mir ungemein geholfen die Faltenbalgrohlinge (sind von Dir), zu konfektionieren. Besten Dank dafür , habe auf diesem Wege meine abgewandelte Lösung gefunden. Für die Leser: Auf dem Bild sind Kleber und Hilfsmittel zu sehen. Brettchen zum Aufspannen des Balg und Klammern zum Fixieren. Das Klebeende (Kantensteckkeder abgeschnitten) habe ich links und rechts angetakkert. Da kann man sich auf den Klebeakt konzentrieren. Klebestelle peinlich reinigen, anrauhen, Kleber angeben und gut ablüften lassen. Dann geht alles sehr schnell, passig drüberhalten, drauf und pressen, fertig. Hört alles sich leicht an, isses aber nicht. Naja demnächst wird's angebaut.

Gruß,

[moje 57]

Es hat gejuckt in den Fingern, die Faltenbälge (FB) sollten eingebaut werden. Das Ergebnis könnt Ihr nachfolgend sehen. In meinem Fall werden zwei FB eingebaut, einer aussen aufgesteckt und einer innen. Ich weiss nicht genau ob dies eine Premiere ist (für mich schon), aber bislang habe ich ein System mit zwei Bälgen noch nicht woanders gesehen. Dazwischen ein Luftpolster. Verspreche mir davon eine bessere Wärme- und Schalldämmung als mit nur einem FB.

Erst einmal den Zwischenrahmen fertigmachen mit den Verschlüssen und einbauen.

Damit die Ziehhamonika auch "atmen" kann und ein Luftaustausch ensteht sind in den Ecken jeweils Löcher im Zwischenrahmen gebohrt.

Der Aussen-FB ist montiert...

Dieser ist im unteren Bereich in den Wellentälern gelocht, sollten sich doch einmal größere Mengen (Schwitz-?)Wasser sammeln läuft es dort ab.

Der Innen-FB ist drin...

und so schaut es von Aussen aus.

Bin zufrieden, war ein erfolgreicher Tag. Einzig den Aussen-FB würde ich das nächste Mal, wenn es dieses geben sollte, mit 2-3cm Längenzugabe konfektionieren. Zieht sich dann nicht so schwer auf.

Gruß,

[lura]

Das geht ja gut voran.
Mal nen Verschränkungstest machen, dann ist die Gewißheit wegen der nächsten Konfektionierung höher.

[moje 57]

Das geht ja gut voran.
Mal nen Verschränkungstest machen, dann ist die Gewißheit wegen der nächsten Konfektionierung höher.

Hallo Lura,

Verschränkungstest ja, jedoch mit ausgehängtem Zwischenrahmen. Und dann wenn das Spielzeug reisefertig ist, leer und ohne Last macht das keinen Sinn. Ein leerer Schuhkarton verschränkt auch nicht, ist der mit Sand gefüllt und man hebt nur eine Ecke an bleiben die anderen am Boden. Bin mir ziemlich sicher dass, ohne Aushängen, der Aussen-FB bei der Verschränkungsfähigkeit des 90-16 wegfliegen könnte. Der Innen-FB zieht sich runter vom Rahmen, da hätte ich weniger Bedenken.

Wenn ich Hardcorefan wäre hätte ich sehr wahrscheinlich eine andere Duchgangabdichtung gewählt, z.B. genähten Balg mit sehr großem Berg/Tal Wert.

Aber das bin ich nicht, ergibt sich eine Situation auf Reisen, muss ich halt aushängen. Ersatz mitzuführen ist durchaus ratsam, kann man ja doch mal "vergessen".

Gruß,

[moje 57]

Guten Abend miteinander, heute ein paar Impressionen zum Thema Gastank, die Konsolenteile sind vom Pulvern zurück und eingebaut.
So schaut es aus, gut das der Boden vom Aufbau noch nicht eingebaut ist. So kommt man überall gut ran, aber "nur von Unten" wäre auch gegangen, halt in anderer Reihenfolge.

Detail linkes Auflager, Kabelbaum wieder am "alten"Platz...

überall mal gucken ... je Auflager zum Rahmen 4xM12 (2xUntergurt, 2xSteg) in original vorhandenen Rahmenbohrungen.

8xM12 Auflager/Tragkonsole, 8xM10 Tragkonsole/orig.Tankkonsole (Wynen-Gas)

Rundherum ausreichend Luft, demnächst noch den Betankungsstutzen einbauen, dann ist dieses Teilprojekt abgeschlossen.

Ach ja, diese Wochen sind meine LiFePo4 Servicebatterien eingetroffen 24V 100Ah, max. kontinuierlicher Ladestrom 100A, max. kont. Last 100A, Spitzenstrom 120A, incl. komplettem BMS. Das sollte für einige autarke Tage ohne Nachladen reichen.

Bis demnächst wieder.

Gruß,

[moje 57]

Hab mich lange nicht gemeldet, ist halt Winterpause.

Heute ein Beitrag für DorrBaer und alle Anderen die das mal gebrauchen könnten. Hi, Matze.

Habe nun die Fotos gemacht, sie zeigen sehr gut die Befestigung. Das Flachstahlprofil hat oben eine Lasche bekommen, daran sind 2 Flacheisen mit Langloch geschraubt. Im Mittelsteg des Rollokasten ein Loch zur Aufnahme des Splintbolzen, daran hängt die ganze Chose. Die Führungsleisten enden ja etwa 10mm über den Bordwänden hängend, sollten die mal aufstauchen, warum auch immer, dann können sie im Langloch nach oben verschieben, der Platz dafür ist oben gegeben.

Ohne Widerlager unten würden die Leisten nach innen pendeln, dahin wo sie unerwünscht sind. Im Moment übernimmt Ein Quatratrohr übernimmt momentan die "Führungsrolle" und liegt frei gegen den Radkasten. Später stützt sich die Führungsschiene an der Außenwand der Wohnbox ab und wird in Gleitschienen geführt, etwa in Höhe der kleinen Lasche.

Für den Eigenbedarf kann das System jeder gern nachbauen, gewerblich nicht. Viel Spaß dabei.

Gruß,

[DorrBaer]

Hi Moje
Danke fürs Weihnachtsvorbereitungen unterbrechen
Jetzt verstehe ich, was Du meintest!

Wünsche Dir (und allen anderen natürlich auch) eine schöne Weihnachtszeit

Gruß Matze

[Franky01]

Hallo
habe einen 911 vom thw und würde den auch gerne aufstocken und die rolladen seitlich verlängern .
Hast du den Rolladenkasten verändert oder ist da soviel Platz für den gesamten rolladen?

Guten Rutsch
viele grüße Frank

[moje 57]

Hallo
habe einen 911 vom thw und würde den auch gerne aufstocken und die rolladen seitlich verlängern .
Hast du den Rolladenkasten verändert oder ist da soviel Platz für den gesamten rolladen?

Guten Rutsch
viele grüße Frank

Bei meinem Aufbau brauchte ich nichts verändern an den Rolladenkästen. Hatte ich vorher ausprobiert wieviel reinpasst. Aufbau ist von Wackenhut.

Gruß,

[Franky01]

Hallo
Hast du schon einen Plan wegen dem innenausbau?
Bin am ideen sammeln
Gruß Frank

[moje 57]

Hallo Frank,

Vorstellungen sind da, aber einen spruchreifen Plan gibt es noch nicht. Außer , wie im Tread angedeutet, die Grundordnung bzw. Hauptfunktionen stehen fest. Wohnstube in die DOKA und Schlafen, Kochen und Bad in den Aufbau. Wobei Zweitfunktionen eingeplant werden. Schlafen soll auch im Wohnzimmer möglich sein und sitzender Aufenthalt muss auch im Aufbau, ohne Umbau, gegeben sein. Außen dann noch die Zweitküche und eine Duschmöglichkeit (Innendusche ist nicht geplant). Ersthaft gehe ich erst wenn die Wohnbox eingebaut ist dran.

Gruß,

[moje 57]

Hallo miteinander, heute war ein kleiner Freudentag und den möchte ich gerne teilen.
Letzten Donnerstag kam die Einspritzpumpe vom Pumpendienst wieder zurück. Überholt und ein paar Pferdchen mehr. Mein Wunsch war +40PS. Auf dem Prüfstand hat sich herausgestellt, ein Pumpenelement bringt dafür nicht die notwendige Fördermenge. Wurde gegen ein neues getauscht. Ich schreibe es deshalb, weil eine Pumpe mit gerade mal 25 TKm an sich nicht defekt sein kann, dachte ich. Bin nun eines Besseren belehrt, hat sich in den 30 Jahren ehher kaputtgestanden anstatt ehrlich zu verschleißen .
Bin froh das ich die Pumpe weggegeben habe und nicht einfach selbst "nur aufgedreht" zu haben. Wäre dem Motor auf Dauer nicht gut bekommen.

Saubere Rücklieferung, "keinmfrei" verpackt.

Schönes Schätzchen.

Eingebaut

Und Förderbeginn wieder auf 24° vor OT eingestellt.

Die benötigten Sachen dafür, Gradscheibe, Zeigerelement, Luft(prüf)anschluss und (wichtig) Abzieher für Pumpenrad mit Spritzversteller habe ich vorher selbst angefertigt. Ohne dem kammanixselbermachen.

Heute kam der neue Rundring für den Riemenspanner, 2h später hatte ich ein Grinsen im Gesicht. Der Motor läuft richtig, richtig gut. Probefahren geht leider noch nicht, die Elektrik Achtern ist noch nicht fertig geklemmt.

Das kommt dann halt später dran.

Gruß,

[stefan1965]

Hallo,

das sieht ja top aus!
Verrätst Du uns wo Du es hast machen lassen?

Danke und Gruß
Stefan

[stefan1965]

Hallo Moje,

ich habe noch eine Frage.
Wie ich sehe, hast Du einen Gastank verbaut.
Wie hast Du es gelöst, das Gas in den Koffer zu bekommen?
Gibt es eine flexible Verbindung in den Koffer?

Danke und Gruß
Stefan

[Coruscant]

Hallo, hatte die Pumpe auch erst weggehabt und kann Deine Aussage nur bestätigen. Denk nur bitte dran den Förderbegin zu überprüfen und ggfs. neu einzustellen

Gruß Sven

Gerade nochmal richtig gelesen, alles Gut, FB hat er eingestellt.

[meggmann]

Hallo,

zur Pumpe habe ich auch die ein oder andere Frage:

- wo hast Du es machen lassen
- was kostet sowas (zumindest Größenordnung)
- kann man da einfach die „Wunschleistung“ angeben? Muss das nicht im/am Fahrzeug abgestimmt werden?

Gruß, Marcel

[meggmann]

Hallo, hatte die Pumpe auch erst weggehabt und kann Deine Aussage nur bestätigen. Denk nur bitte dran den Förderbegin zu überprüfen und ggfs. neu einzustellen

Gruß Sven

Hat er doch gemacht - siehe Bilder und Text.

Gruß, Marcel

[Coruscant]

Jab überlesen, hast recht

[moje 57]

Hallo,

zur Pumpe habe ich auch die ein oder andere Frage:

- wo hast Du es machen lassen
- was kostet sowas (zumindest Größenordnung)
- kann man da einfach die „Wunschleistung“ angeben? Muss das nicht im/am Fahrzeug abgestimmt werden?

Gruß, Marcel

Hallo,

ich weiß, es gibt leider nur wenige bekannte Namen die in Sachen Leistungssteigerung gehandelt werden. Fakt ist, jeder Bosch-Dienst der noch Reiheneinspritzpumpen macht hat Zugang zu den notwendigen Daten um pumpenspezifisch die Leistung anzupassen. Und kann das auch machen....wenn er denn möchte. Das geht bis zu bestimmten Grenzen (pumpenabhängig) problemlos sehr genau auf dem Prüfstand einzustellen. Ich habe die Pumpe jedoch nicht als Direktkunde beim Bosch gehabt sondern über einen Landmaschinenservice. Ein Freund arbeitet dort. Insofern kann ich leider keinen Preis nennen. Auf der Nordside Adventure waren gleich zwei Firmen vertreten welche Leistungssteigerung anboten. Diese http://alberts-allradtechnik.de/ und https://4wheel24.de/. Bei Herrn Alberts hatte ich einen guten Eindruck da ich ihn persönlich sprechen konnte. Bei dem anderen Anbieter konnte ich niemanden sprechen aber es lag aber eine Broschüre aus mit den Preisen.
Ich kann nur empfehlen in eurem Umkreis nach einem Partner, der nicht unbedingt seinen Lebensunterhalt damit verdient (dann bleibt der Preis auch im Rahmen), zu suchen, Und nicht zu vergessen, dann hat man in der Not auch einen Ansprechpartner. Durch die ganze Republik reisen, wenn Probleme mit der Einspritzanlage sind, wollte ich nicht. Die Düsen mache ich allein, da habe ich das nötige Gerät für.
Marcel: +40PS ist bei unserem Motor und mit original Pumpe etwa das max. Machbare, andernfalls müssen andere Pumpenelemente rein.

Mehr kann ich für euch nicht tun. Bedaure.

Gruß, Carsten

[moje 57]

....
Marcel: +40PS ist bei unserem Motor und mit original Pumpe etwa das max. Machbare, andernfalls müssen andere Pumpenelemente rein.
....

Ich muß mich korrigieren und Etwas gerade rücken!

Nachdem ich heute meine Rechnung mit Prüfprotokoll bekommen habe. Habe ich nach Rücksprache noch einschlägig Information zum Protokoll erhalten. Die Anhebung der Leistung um 40PS bzw. "was geht", das war ja mein Wunsch, ist mit den originalen Pumpenelementen nicht möglich. Weil kein Widerspruch kam nahm dann ich auch an es wäre dann mit Rücklieferung so. Stimmt jedoch nicht. Das sinnvoll Maximale liegt bei 30PS und so ist die Pumpe nun auch eingestellt, so der Pumpendienst. Zufrieden bin ich alle mal auch damit.

Gruß,

[meggmann]

Sind ja immerhin auch knapp 20 % - wäre für mich auch ok...

Gruß, Marcel

[OliverM]

....
Marcel: +40PS ist bei unserem Motor und mit original Pumpe etwa das max. Machbare, andernfalls müssen andere Pumpenelemente rein.
....

Ich muß mich korrigieren und Etwas gerade rücken!

Nachdem ich heute meine Rechnung mit Prüfprotokoll bekommen habe. Habe ich nach Rücksprache noch einschlägig Information zum Protokoll erhalten. Die Anhebung der Leistung um 40PS bzw. "was geht", das war ja mein Wunsch, ist mit den originalen Pumpenelementen nicht möglich. Weil kein Widerspruch kam nahm dann ich auch an es wäre dann mit Rücklieferung so. Stimmt jedoch nicht. Das sinnvoll Maximale liegt bei 30PS und so ist die Pumpe nun auch eingestellt, so der Pumpendienst. Zufrieden bin ich alle mal auch damit.

Gruß,

Moin Moje,
du solltest das noch ein wenig mehr relativieren, denn nicht jede ESP im BF6L913 kann diese Mehrleistung liefern . Das hat aber nicht zwangsläufig etwas mit den Pumpenelementen zu tun .

Gruß

Oliver

[meggmann]

Hallo Oliver,

Und welche kann es und welche nicht? Ich hab eine Bosch 04000836028 - könnte die das?

Gruß, Marcel




Edit: Null hinzugefügt - Danke für den Hinweis!

[moje 57]

Moin Moje,
du solltest das noch ein wenig mehr relativieren, denn nicht jede ESP im BF6L913 kann diese Mehrleistung liefern . Das hat aber nicht zwangsläufig etwas mit den Pumpenelementen zu tun .

Gruß

Oliver

Das ist richtig ich kann auch nur für meinen Pumpetyp sprechen. Wobei ich davon ausgehe das der serienmäßig verbaut wurde, also nicht als Einzelstück.
Ich gebe mal hier die Daten mit. Schon mal vorweg Marcel, du hast eine Null vor der 28 vergessen.

und der guten Ordnung halber noch die Reglernummer.

Gruß,

[OliverM]

Moin Moje,
du solltest das noch ein wenig mehr relativieren, denn nicht jede ESP im BF6L913 kann diese Mehrleistung liefern . Das hat aber nicht zwangsläufig etwas mit den Pumpenelementen zu tun .

Gruß

Oliver

Das ist richtig ich kann auch nur für meinen Pumpetyp sprechen. Wobei ich davon ausgehe das der serienmäßig verbaut wurde, also nicht als Einzelstück.
Ich gebe mal hier die Daten mit. Schon mal vorweg Marcel, du hast eine Null vor der 28 vergessen.
Typschild Einspritzpumpe.JPG
und der guten Ordnung halber noch die Reglernummer.
Typschild Regler.JPG

Gruß,

Das passt. Bei der PES mit den 85er Pumpenelementen ist bei rund 190 PS das Ende des Sinnvollen erreicht . Ich habe hier eine MV-Pumpe mit 100er Pumpenelementen , die das nicht kann. Der LDA liegt bei eingestellten 190 PS auf Block und produziert so einen Schwarzrauch, daß es selbst bei Landmaschinen nicht akzeptabel ist .

Gruß

Oliver

[moje 57]

Heute, Sonne scheint, war das Wetter ideal um das alte S5-35/2 aus dem LKW zu heben. Von einem Freund den Werkstattkran ausgeborgt, aufgebaut und nach einer Stunde lag das Getriebe im Kofferraum vom PKW. Eine Stunde später war der Kran wieder in seiner Heimatwerkstatt.

Ich hatte ja schon in meinem Getriebefred berichtet wie ich mich letzlich entschieden habe. Auf ein Ecolite S6-36/2 mit 6,93 - 0,8 max./min. Übersetzung. Das erspart letzlich auch das kurze VTG tauschen zu müssen.

Getriebe hängt am Haken, die Vorarbeiten dazu waren schon am Sonnabend erledigt worden.

Die Kupplung muss noch raus. Mindestens das Führungslager muss erneuert werden. Dann Gucken wie die Mitnehmerscheibe aussieht und ggf. auch tauschen.

WIrd morgen weggebracht, mal sehen wann ich dann das "Neue" holen kann. Das ist z.Zt. in der Grundüberholung. Neue Lager, Synchronringe und was sonst noch anfällt, wie die alte Getriebeglocke anbauen etc..

Fehlt noch ein Schaltgestänge, mal sehen wie ich das lösen kann. Zwei Lösungswege haben sich eröffnet, Nachbau oder ein passendes beschaffen und anpassen.

Gruß,

[rotertrecker]

Moin,

Du machst bei Deinem Laster ja wirklich keine halben Sachen!

Weiterhin gutes Gelingen!

Gruß Sven

[moje 57]

Als ich das alte Getriebe weggebracht habe konnte ich das neue Getriebe noch am selben Tag mitnehmen. Alle Verschleißteile erneuert, Synchronringe, Lager, Dichtringe...

Inzwischen ist das Getriebe eingebaut, Führungslager (6205 2Z) und Ausrücklager erneuert. Kupplung i.O. (noch 9 mm, gedrückt).Eine gebrauchte Schaltstange musste am Anschluss zum Schaltstock abgeändert werden. Am Getriebe hat's gepasst. An dieser Stelle noch meinen Dank an "Lenz" und "RandyHandy" für die Hilfsbereitschaft und Tipp.

Noch kann ich keine Probe fahren, ich suchte immer noch einen flacheren Flansch für den Kandanwellenanschluss als im Bild zu sehen. Vielleicht gibt es den auch gar nicht? Finde bislang keinen in 150mm, in 120 mm gibt es den, das hätte aber auch eine neue (schwächere) Kardanwelle zur Folge, wie auch bei dem, zu lang bauenden Flansch, auf folgenden Bild. Kardanwelle ist um wenige mm zu lang. Ein kürzer bauender Flansch, etwa um 55-60mm Bauhöhe (wie auch am S5-35/2), würde die weitere Verwendung der alten (originalen) Welle erlauben mit ausreichend Schiebelänge für den Betrieb. Der aufgelegte Zollstock markiert, so etwa, die kurze Baulänge. Bin mir noch nicht schlüssig wie ich das löse. Option 1 eine neue kürzere Welle oder Opt.2 einen Flansch passend machen (anfertigen).

Wegen Kollision mit dem Schaltturm musste der Kabinenboden geringfügig geöffnet werden und wird durch ein kleines Blechkistchen (Höhe ca. 40mm) überbaut. Bilder habe ich davon noch keine, stelle ich aber dann später noch ein wenn fertig.

Bis dann,

[moje 57]

Nach noch einigen Tagen leider erfolgloser Suche nach (m)einem "flachen" 150er Flansch per Erwerb hatte ich diesen Weg aufgegeben.

So machte ich mich daran einen solchen Flansch selbst zu bauen. Der ehemalige 120er MAN-Flansch (kreuzverzahnt) diente als Spender des Grundkörpers an dem ein Flanschblattrohling adaptiert und anschließend mit Maßzugabe grob überdreht wurde. Diesen Rohling habe ich in eine CNC Zerspanung gegeben und gestern zurückbekommen. Das Ergebnis macht mich zufrieden und ermöglich nun den weiteren Bertrieb mit den standardmäßigen Gelenkwellen.

Und heute angebaut.

Gelenkwelle drangeschraubt, es verbleibt 22-23 mm ausgezogene Schiebelänge von ehemals etwa 75 mm.

Öl kommt am Dienstag, dann Probefahren und wenn (hoffentlich) Alles gut ist kann ich diese Baustelle schließen. Dann ist nur noch die Öffnung im Kabinenboden zu überbauen.

Bis dann...

[DorrBaer]

Oh man! Dieses Gefühl, wenn am Ende alles passt... Verfolge Deinen Verlauf hier mit großem Interesse und Respekt. Ich drück die Daumen, dass er läuft!