LA 911 Kurzhauber ölfeucht oder Olsardine

[Sachensucher]

VA - Differenzial + Getriebe

Hallo Allrad-Gemeinde,

auf der Suche nach einem Kurzhauber habe ich als Neuling auf diesem Terrain einen LA 911 B Funkkoffer besichtigt.
An der Vorderachse besteht auf jeden Fall Handlungsbedarf (vermutlich die aufwendige/teure Simmerring-Aktion, die in einem Forums-Beitrag toll dokumentiert ist).
Wie seht ihr die anderen Ölquellen an Getriebe, Verteilergetriebe, ESP und Motor? Sieht es unter Euren Fahrzeugen ähnlich aus? Geht das bei einem Kurzhauber noch als "altersbedigtes Schwitzen" durch oder besteht akuter Handlungsbedarf?

Viele Grüße
Christoph

[Mark86]

Den Seitendeckel von der Einspritzpumpe sehe ich entspannt, ebenso das Verteilergetriebe, auf die Vorderachse (dringend nötig) hätte ich wenig Lust und der Motor, ähm, ja, Ölsardine.
Ist halt n Oldtimer ^^

Die Vorderachse kannste sofort machen, sowas wie das Verteilergetriebe mal irgendwann und beim Motor kannst du dich schonmal damit anfreunden, dass du den ausbaust, zerlegst und dann wahrscheinlich eh teilüberholst...
Die Frage ist, wenn du nen trockenen kaufst, ob der wirklich und wie lange der trocken ist. Ich würde aber wenn ich die Wahl hätte, nen trockenen kaufen... Dürfte aber in der Altersklasse selten sein.

[Freddy]

Das bischen gedröbbel von Motor und Getriebe ist egal, das kann auch von der Entlüftung oder vom überkippen kommen, sowas sammelt sich über Jahre an, da hilft nur einmal alles sauber machen und dann beobachten von wo es sich wieder ausbreitet.

Blöd ist die Achse weils eine dumme Stelle zu reparieren ist und dort ist die Bremse nicht weit weg, falls es auch da raus kommt ist Vorsicht geboten!

Aber alles keinen Grund einen Kurzhauber nicht zu kaufen wenn der Kurs stimmt.

Gruß

Freddy

[cutcorne3]

siehe Freddy. Bis auf die Achse hätte ich jetz da keine großen Bauchschmerzen.

Ich habe seit Jahren auch ein kleines Auffangblech unterm Motor, falls mal was schwitzt oder überläuft.

LG
Jochen

[Sachensucher]

Danke für Eure Einschätzungen!

Viele Grüße
Christoph

[meggmann]

... und manchmal ist man blöd (so wie ich). Ölverlust vorne am Motor - kann ja nur Kurbelwellensimmering sein... hab ich dann mal eben gemacht. Und wo ich da so schön am schrauben war habe ich auch mal die Schellen der Ölleitung nachgezogen - die waren etwas los und das Öl kam von dort.... hat echt gut geklappt... der Simmerring war absolut intakt.

Jetzt auch nur noch nach der Devise - richtig reinigen und schauen von wo (und in welcher Menge) die Plörre kommt.

Gruß, Marcel

[Mark86]

Viel Spass, wenn dann die Feststellung ist "von überall".