Fragen LA 710

[TobiasXY]

Hallo liebe Community

Ich bin ja relativ neu hier und habe seid neustem auch ein passendes Gefährt.

Tankkapazität kann richtig Geld beim Reisebudget sparen, deshalb frage ich euch nach einer guten Tankkapazität bzw.

Was ist möglich? Welche max. höhe des Tanks ist ratsam wenn man trotzdessen noch ins Gelände möchte?!? Wieviele Tanks sind ratsam? Soll ich einen Tank davon direkt mit der Dieselstandheizung verbinden?!? Oder is des quatsch?

Dann habe ich noch eine Frage zu einem Ersatzteil, bei der Wärmeregulierung im Fahrerhaus gibt es doch die zwei Schalter zum regulieren der Wärme und diese ist doch eingerahmt von einem Plastikteil. Nach Jahrzehnten ist dieses Plastikteil nun porös und zerbröckelt. Jetzt habe ich letztens im Forum ein passendes Ersatzteil in Metall gesehen, woher könnte ich dies herbekommen?

Wäre wirklich sehr erfreut über Rat und "Tat"

Tobias

[Pirx]

Hallo Tobias!

Das Thema Dieseltanks kann, wie so vieles am Allrad-LKW, in eine Glaubensfrage ausarten ...

Die Truck-Trialer bauen den Tank auf die Pritsche, weil ein Tank zwischen den Achsen im harten Gelände immer gefährdet ist, egal wie hoch er sitzt. Langstrecken-Reisenden sind große Tanks mit einigen tausend Litern billig getanktem Diesel wichtiger als hohe Bauchfreiheit. Mein Kompromiß sieht so aus, daß die Unterkante des Tanks nicht tiefer als die Unterkante des Verteilergetriebes liegt. Zusätzlich ist die Unterseite des Tanks mit Schutzplatten gesichert, was auch nötig ist, da ich schon (aber sehr selten) hin und wieder auf den Tanks aufgesessen bin (ging immer ohne Schäden ab).

Das gleiche gilt für die Tankkapazität. Jeder hat andere Vorstellungen. Platz am Rahmen ist knapp (könnte auch für Wasser-/Abwassertanks oder Staukästen, Ersatzräder, Luftkessel, etc. genutzt werden) und große Tanks bedeuten hohes Gewicht. Bei einer Umschreibung zum Wohnmobil gehört eigentlich das Gewicht der gefüllten Dieseltanks zum Leergewicht. Die Chance, daß der Prüfer daran denkt, ist 50:50. Bei mir hat er dran gedacht. Bei einer Zulassung auf 7,49 t zGG sollte der Dieselvorrat also eher nicht zu groß sein.

Mein Ziel war, Wüstenstrecken mit 1000 km ohne Nachtanken zurücklegen zu können. Das bedeutet erhöhten Verbrauch (ich rechne im Durchschnitt mit 30 l/100 km statt dem Straßenverbrauch von 20 l/100 km) und damit eine Tankgröße von 300 Litern. Zusätzlich habe ich noch 4 Reservekanister. Mit den 300 Litern bin ich eigentlich sehr zufrieden. Auf langen Autobahnstrecken muß man nur selten tanken (alle 1500 km), das ist angenehm.

Unser Neuprojekt bekommt 4 Tanks mit insgesamt 600 Litern, aber nur deshalb, weil der Platz (ehemalige Feuerwehr-Schlauchkästen auf den Trittbrettern) eh schon da war und für das H-Kennzeichen eine einigermaßen originale Optik da sein sollte.

Die Anzahl der Tanks richtet sich nach dem verfügbaren Platz. Außerdem ist ein riesiger Tank in meinen Augen schlechter als mehrere kleine. Ein Tank könnte undicht werden. Oder (häufiger Fall) man tankt in Nordafrika vor der Heimreise billig voll, muß dann aber mit der nicht winterfesten Brühe über die noch schneebedeckten Alpen. Dann ist es gut, in einem kleinen Tank Winter-Zusatz reinzuschütten und damit heimzufahren. Den Rest in den anderen Tanks kann man dann im Sommer auf dem Weg zu Treffen verfeuern ...
Also: schau wo Du Platz für Tanks hast; schau welche Tankgröße Du billig bekommen kannst und dann leg los mit der Tankmontage.

Ich habe die Standheizung an den großen Tank angeschlossen, weil ich nicht mitten in der Polarnacht aufwachen will, weil der 20-Liter-Tank der Standheizung leer ist (das hatte ich einmal, brauche ich nie wieder). Es gibt aber auch Leute, die lieber einen kleinen Extratank für die Heizung benutzen, der vom Rücklauf mit gefiltertem Diesel gefüllt wird. Hat alles Vor- und Nachteile.

Zum Ersatzteil: ich denke, daß es das Plastikteil noch bei Mercedes-Benz als Ersatzteil gibt. Kannst Dich ja mal nach dem Preis erkundigen, ich denke, es werden ein paar Euro sein. Das Metallteil wird wahrscheinlich nur noch aus einem Schlachtauto zu bekommen sein.

Pirx

[lunschi]

Meine Meinung zu den Tanks:

Nur so groß wie unbedingt nötig, also so weit wie Du meinst, unbedingt ohne Tankstopp bei schwierigsten Bedingungen fahren zu müssen.

Große Tanks haben viele Nachteile:

1. Gewicht -> Verbrauch/Steigfähigkeit
2. Hinderlich im Gelände
3. Platz fehlt für Staukästen
4. Wegen der großen Verweilzeit des Diesels im Tank erhöhte Gefahr von Dieselpest (wie schon viele hier im Forum erfahren mussten).

Hängt also davon ab, was Ihr mit dem Auto vorhabt. Wir fahren (wenigstens derzeit) hauptsächlich innerhalb Europas auf asphaltierten Strassen herum - da reichen die 100 l des Originaltanks längst. "Auf Strecke" kommen wir damit 600 km weit, ohne die 3 x 20 l Reservekanister angreifen zu müssen. Meist bleiben die sowieso zu Hause. Der 710er ist halt auch relativ sparsam...
Nur wer viel Stadtverkehr oder richtig Piste fährt (höherer Verbrauch) oder tatsächlich nach Indien oder Kapstadt will (Reichweite) braucht meiner Meinung nach größere Tanks. Für die üblichen Trips nach Nordafrika braucht man kaum mehr als das, was original verbaut ist. Und das mit der enormen Ersparnis glaube ich nicht so richtig. Wenn man da die Investitionen und die Arbeit mit einrechnet (wie oft kann man denn wirklich billig tanken und wie viel spart man da tatsächlich?), lohnt es sich kaum. Wenn man dann das ach so billig getankte ein Jahr später wegkippt, weils total verpestet ist... Das lohnt wirklich nur, wenn man richtig viel fährt. Was die wenigsten auch wirklich tun. Als Faustregel würde ich sagen, das man nur soviel Tankkapazität haben sollte, das man im Jahr mindestens 4 mal den Tank komplett leerfährt.

Rechtlich gesehen bewegt man sich mit Zusatztanks ohnehin in einer Grauzone (die Suchfunktion gibt dazu einiges her), weil alles in den Zusatztanks theoretisch als Ladung betrachtet werden müsste, die bei Grenzübertritten dann zu versteuern wäre.

Gruss
Kai

[TobiasXY]

Hier nochmal zur Spezifizierung des gesuchten Teils, anbei ein kleines Bild

Zu den Tanks möchte ich später nochmal etwas sagen, aber mich vorher noch bei euren ausführungen bedanken, sind schonmal sehr hilfreich, vorallem finde ich es gut das es eine positive Meinung zum verbinden der Standheizung mit dem Tank gibt (fand das sonst irgendwie doof)..

Aber nun muss ich erstmal los..ich stelle später noch einmal ein paar Frägchen ne

Grüße

[TobiasXY]

Mir geht es primär darum Geld auf Reisen zu sparen dafür würde ich (bzw. muss) Einschränkungen hinnehmen wollen. Aber die Verlockung ist einfach zu groß wenn man z.B. die beliebten Reiseländer wie Marokko und Russland anschaut, da könnte man ordentlich Geld sparen

Milchmädchenbeispiel: Norwegen (1,90€/L) anfahrt über Russland (0,65€/L)

Klar Nachteile sind man kutscht den ganzen Mist mit rum und es gibt Einschränkungen bei Steigung sowie Bodenfreiheit

Bis wieviel CM Höhe beim Tank würdet ihr theoretisch gehen ? Der Originale (100l) hängt bei mir rund 50cm tief.

Nun weiß ich auch nicht welche Höhe die Tanks alle so haben? Ich könnte mir vorstellen auf die Beifahrerseite 2 Tanks mit einer Länger von je 90cm unterzubringen (dann haben die 20cm zueinander platz) und auf der Fahrerseite könnte ich theoretisch rund 80cm länge hergeben daneben ist der Druckluftbehälter, ich glaub nicht das man den einfach umbauen kann bzw. eine andere stelle findet die keine nachteile bietet..

[Vario 815 DA]

Überlesen?:



http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... 33&t=36178

[TobiasXY]

Ich als blutiger Anfänger muss euch leider immer weiter mit Fragen nerven. Aber jeder hat mal klein angefangen, wa? ^^

Könnte mir 3 von diesen Tanks vorstellen

http://www.hoppe-truck-tanks.de/?site=p ... %20-&id=68

Die Tankhöhe von 60cm dürfte eigentlich noch OK sein. Preis..nunja...billig ist was anderes dürfte sich aber auf langer Sicht "auszahlen".

Davon sollen 2 Stück auf die Beifahrerseite und einer auf die Fahrerseite. Wie jetzt am Besten verbinden? Keep it easy, dann kann auch wenig kaputtgehen.

Wo darf gebohrt / die Konsole angebracht werden? Ich glaub ich sollte mal zu einem Stammtisch fahren (im Gepäck viel Werkzeug)

Theoretisch würde ich dann mit den 3x 300l auf 900l + die 100l in Kanistern auf ca. 1000l kommen, würde mir ja schon gefallen, abgesehen vom Gewicht

Würde aber ne weile dauern bis das finanziell wieder reingefahren ist

Meinung? Hilfe? Oder lästerrei?

[Wilmaaa]

Wir haben an unserem 170er, der mit 8.5to Reisegewicht kein Leichtfuß ist, einen (!) 300l Tank.

Okay, wir sind keine Wüstenfahrer... aber 1000l Sprit würd ich mir bei Deinem Fahrzeug echt nochmal überlegen. Das ist, wenn alles voll ist, ja eine Tonne Gewicht, die Du da durch die Gegend schaukelst.

[TobiasXY]

Prinzipiell sind wir auch kein "Wüstenfahrer", ich würde wahrscheinlich auch auf die 100l in Ersatzkanistern verzichten, aber uns gehts primär um die Reisekasse z.B. Russland - Norwegen Preisunterschied. ü 1€ pro Liter und man könnte theoretisch mit dem Russensprit wieder bis nach Hause kommen und dabei durch Norwegen etc. fahren

Oder von Marokko wieder nach Deutschland etc pp. Spart unsere dürftige Reisekasse

Und wir werden auch nicht in Deutschland mit 900l an Board rumfahren, sondern eher bei max. 100-200l oder dergleichen. Bringt ja nüschts oder wenn man nach Frankreich fährt (außer wir streifen zufällig noch Luxenbourg) etc..

[Landei]

Für die von dir genannten Tanks zahlst du also pro 300 Liter Volumen mehr als 600€ plus Leitungen, Umstellhähnen und Arbeit. 600€ bedeuten bei der von dir genannten Preisdifferenz von 1,30€, dass bei ca. 460 Litern der "break even" Punkt erreicht ist, also bei der 2. Fahrt von Russland nach Norwegen du möglicherweise in die Gewinnzone fährst. Ab der dritten Fahrt wird es dann bei genannter Preisdifferenz jeweils 390€ billiger, vorrausgesetzt du fährst tatsächlich gleich dreimal hintereinander ausgerechnet in die Länder mit der größten Preisdifferenz...

Mal ganz ehrlich gesagt, das ist ein Bruchteil der Schwankungsbreite, die man daheim zwischen zwei verschiedenen Heizperioden zahlt, das ist ein Bruchteil dessen, was man heutzutage für einen leichten und nahezu unsichtbaren Parkrempler zahlt ( wie komme ich nur gerade da drauf???-God bless the good old Volvo 244s...).

Ich würde da kein Geschmeiß um eine Summe machen, die bei einer 5 stelligen Reisekilometerzahl (spätestens bei der 3. Russlandreise) im Hinblick auf die gesamten Reisekosten eher klein ist.

Mein 710er hat mit Urlaubsgepäck in Nordafrika, einem 2. Reserverad, 200 Liter Diesel Festtank und 180 Litern in Kanistern locker seine 7,4t erreicht (wahrscheinlich eher überschritten).

Wie Pirx schon schrieb, das zGG gilt mit vollen Tanks, und 900 Liter statt 110 Liter steckt auch ein leichter 710er nicht so locker weg.

An die Kanister bin ich übrigens noch nie richtig rangegangen, da ich zwar über 800km zwische zwei Tankstellen, aber nie 650km reinen Sand am Stück gefahren bin. Den 200 Liter Tank möchte ich hingegen nicht missen, denn mit denen komme ich bei 16-17 Litern Verbrauch auch von Tunesien bis fast nach Norddeutschland. 300 Liter fände ich auch noch realistisch. Da kann man den original Tank beispielsweise links vorne unter den Koffer packen (Luftkessel müssen nur leicht versetzt werden) und einen 200 Liter Tank anstelle des original Tanks setzen. So einen Tank habe ich mal günstig geschossen, Länge und Höhe waren identisch aber die Breite nutzt die Fahrzeugbreite aus. Die original Kanisterhalterung und die vordere Staukiste hängen noch dran.
Das Problem ist bei mir (mit 200 Litern) allerdings schon, dass die Achslast vorne fast erreicht ist, wenn der Wassertank hinter der Hinterachse leer ist!!!

Jochen

[TobiasXY]

Wohl wahr

Ich müsste wohl mal auf die Waage fahren, aber wo nur? ^^

Auch wieder wahr, ich möchte auch nicht sofort auf diese Literzahl erhöhen, sondern erst einmal nur einen Tank installieren und den org. Tank mit 100l über Board hauen. Wobei wenns sich ein günstiges Angebot ergibt

Aber mind. 600l sollten es wohl werden..

Ich kack ja auch nicht die Moneten wa?

Bis es sich rechnet, dauert es wohl etwas länger.

Ich schau mal lieber nach gebrauchten Tanks, da rechnet es sich schneller, aber bin mir noch unsicher wie es sich mit der Konsole etc. verhält...Wenn ihr tolle Angebote kennt, dann immer raus damit

Möchte die nächsten Jahre schon einige Kilometer abspulen, dafür ist die Kleine ja auch da

Grobe Plan ist nach wie vor:

August/Sept.12' Russland ---> Schweden bisschen Norwegen (je nach Zeit)
Febr.März 13' -->Fähre nach Marocco..Landweg zurück...
August/Sept. 13' noch offen, je nachdem wie die Zwei Reisen vorher verliefen bzw. was uns besser gefallen hat...wohin es uns mehr lockt, wobei Russland momentan eine so große Faszination auf mich ausübt das die Option mal nicht ausgeschlossen wird

Grüße und danke für das Input

Übrigens finde ich, das Sprit immer der größte Kostenfresser ist, solange man keine Fähren nutzt (nur notfall) und natürlich falls Reps anfallen, sind diese auch ein nicht zuverachtener Kostenfaktor

[Wombi]

Hallo Tobias,


nein, ich mische mich in die Debatte jetzt nicht groß ein ............

ABER:

Kläre erstmal das Gewicht MIT den dann fast 1000 Liter Sprit ab,..... bedenke auch, daß Konsolen und Tanks ein ordentliches Gewicht haben ......

UND:

Hast Du schonmal versucht durchzurechnen, was der 710er dann mit einer Tonne Flüssigkeit an Bord "MEHR" Sprit verbraucht ?????

Meine Meinung sagt, 300 Liter stehen einem 710er ganz gut ..... alles darüber KOSTET Sprit......

Und spätestens in schwerem Gelände oder schönem geradem Sand wirst Du mit 1000 Liter Sprit nicht weit kommen ..... (aber er war doch soooo billig)

Bedenke das unbedingt VORHER !!!

Gruß, Wombi

[TobiasXY]

Ok. Ich bin schließlich auch lernfähig, wenn auch widerwillig 300l stehen dem 710er ganz gut

Und Geiz ist nicht immer geil Klar die Mehrkilos erhöhen den Verschleiss. Den Faktor habe ich auch bedachte, aber die Geiz ist Geilmentalität lies dies etwas verblassen, danke nochmal für den Widerspruch.

Dann bleibt auch mehr Budget für eine weitere Baustelle. Die Federn sind durch. Was wird mich der Spaß eigentlich kosten bzw. kennt jemand eine gute Bezugsquelle?

Noch einmal danke

[TobiasXY]

Hat schon jemand Erfahrung mit http://www.kraemer-und-freund.de in Bezug auf Blattfedern gemacht?!?

Wobei ich momentan Federn Schulze favorisiere. Was meint ihr wie ich vorgehen soll? Aufarbeiten lassen oder Neu? Wie gesagt müsste mich eher auf eure Meinung verlassen

Grüße

[Landei]

1. Einem 710er macht auch eine zusätzliche Tonne Gewicht irgendwie nichts aus

Theoretisch nicht möglich, aber praktisch wohl war!!! Ich bin ein absoluter Spinner, was den Verbrauch NACH dem Komma angeht. Volltanken bis zur Tülle, Standheizung aus separatem Tank etc.

Bei brutalster Kurzstrecke im Winter über den steilsten Berg in der Gegend (3. Gang Vollgas) mit völliger Brennholzüberladung (bestimmt über 8 Tonnen) habe ich es einmal auf 18 Liter geschafft.
In Libyen auf Straße mit oben angeführter Grenzlast war dann die erste Zahl schon einmal eine 15.
Das kann jeder 710er Besitzer bestätigen, ob mit 100 oder 130PS.


2. Federn

Natürlich sind nach über 40 Jahren die Federn etwas weniger stramm. Man wird auch ständig angesprochen, die Federn mal aufsprengen zu lassen etc. Ja, die vorderen Pakete sind wenigstens gerade. So what? Gibt angeblich eine optimale Seitenführung und ist angeblich auch so gedacht.
Ich habe bislang noch von keinem 710er und Federbrüchen oder anderen Problemen gehört, außer, dass beim Durchschlagen (ich habe nicht mitgezählt) die Lenkstange ihr Autogramm in das Auspuffrohr drückt.

3. Falls du noch einen 2. Originaltank mit Konsole haben möchtest kann ich dir den gegen eine Kiste Pils eintauschen (den break even point darfst du dir dann selber ausrechnen )

4. Jede Raifeisengenossenschaft, jedes Kieswerk, jede bessere Müllhalde und viele Bauernlümmel haben eine Waage.

Jochen

[KU 65]

Ich habe rechts noch den original Tank, links einen 200L vom MAN, die Halterungen habe ich selber gemacht, allerdings erst den einen drunter gebaut.
Die 200L MAN Tanks bekommst du im Moment recht gut, da die viel umgebaut werden. Ich habe den einen geschenkt bekommen (ist schon mal geflickt worden) den anderen für 70€ (neu) gekauft. Falls in deiner Nähe eine LKW Werkstatt ist, frag dort mal nach.
Der 200L Tank ist genau so tief wie die Kiste die ich mittlerweile angebaut habe (ist auf den Fotos noch nicht dran), könnte aber noch höher.
Werde ich irgendwann noch machen.
Weitere Fotos kann ich bei Bedarf gerne machen.

[roman-911]

Die Tankhöhe von 60cm dürfte eigentlich noch OK sein.

+ konsolen = 650-700 mm...das ist ziemlich hoch...

< 400 l sind gut... alles drüber wäre mir zu schwer
hatte mit meinen 300 l noch nie probleme...
auch nicht in den entlegeneren ecken von nordafrika...

Fähre nach Marocco..Landweg zurück...

interessant...wie hast Du Dir das vorgestellt ?


grüsse roman

[TobiasXY]

Das ist mein nächstes Projekt den LA710 in ein Amphibienfahrzeug umzurüsten, hast du das noch nicht gemacht?


Marocco Hinweg mit der Fähre von Italien (ich mag keine Fähren, aber die gute Zeit)

Landweg zurück über Spananien, Portugal und Frankreich, das ich dazu eine Minifähre nach Spanien nehmen muss, ist mir schon klar

[TobiasXY]

2. Federn

Natürlich sind nach über 40 Jahren die Federn etwas weniger stramm. Man wird auch ständig angesprochen, die Federn mal aufsprengen zu lassen etc. Ja, die vorderen Pakete sind wenigstens gerade. So what? Gibt angeblich eine optimale Seitenführung und ist angeblich auch so gedacht.
Ich habe bislang noch von keinem 710er und Federbrüchen oder anderen Problemen gehört, außer, dass beim Durchschlagen (ich habe nicht mitgezählt) die Lenkstange ihr Autogramm in das Auspuffrohr drückt.

http://www.abseitsreisen.de/blog/2010/1 ... -paradies/

Nur ein Beispiel oder habe ich die Ironie nicht mitgelesen?

Danke für Tip Nr. 4. Raiffeisen ist in der Nähe vom Aktuellen Standort der Guten.

Dann werde ich mir in der Nähe mal eine LKW-Werkstatt suchen und mich erkundigen

Danke für den Tip. Da ist der berühmte Break-Even schnell erreicht

@KU65 ist auf der Seite nicht auch noch der Vorratsbehälter? ist dieser noch hinter dem Tank oder hast du diesen verlegt?

Prinzipiell ist die Konsole doch einfach nur ein L-förmig geschweisstes Stück Stahl welches an den Rahmen geschraubt wird und der Tank wird dann noch zusätzlich mit Spanngurten an diese Konsole und den Rahmen fixiert oder sehe ich das gerade falsch?

Grüzli der Tobias

[tonnar]

Hey Tobias,
ich kenne mich zwar mit 710ern nicht aus, aber evtl kann ich ja trotzdem ein paar Deiner Fragen beantworten.

Druckluftbehälter:
Wenn das Teil bei Dir außen am Rahmen hängt, kannst Du den auch nach Innen verlegen. Die Leitungen musst Du natürlich anpassen. Wenn die Dinger vergammelt sind, muss eh alles neu.

Tankkonsolen:
Gibt´s in der Bucht (z.B. die hier). Oft sind die Dinger auch gleich dabei. Wenn Du die Teile anbaust, bitte UNBEDINGT die Aufbaurichtlinie beachten! Das sind z.B. Infos, wie man am Rahmen bohren muss (Bohrschema, Aufreiben, etc.).

Tankgröße:
Dein 100l-Tank ist super für Deutschland. Da der Kraftstoff nicht allzu lange drin steht, ist die Gefahr von Dieselpest und Versulzen bei Minusgraden recht gering.
Für nen Russland-Trip reicht das natürlich nicht aus. Ich würde mir die max. zur Verfügung stehende Länge eines Zusatztanks ausmessen und dann in der Bucht oder hier im Forum danach suchen. Die Tiefe wird wahrscheinlich bei irgendwas um die 60cm liegen und bei der Höhe muss Du entscheiden was Du willst. Ich würde nen möglichst flachen Tank (ca. 30-40cm) bevorzugen. alles andere passt imho weder zur Optik, noch zum eigentlichen Einsatzbereich von ALLRAD-Lkws.

Tanks verbinden:
Gibt´s ne Menge Ansätze, je nach Budget und Komfortanspruch. Ich bin Freund einfacher (mechanischer) Lösungen, mit zwei separaten Tanks und Absperrhähnen. Infos gibts z.B. hier.


Gruß...
Tino

[TobiasXY]

Danke für den Link, da habe ich direkt eine gute Lösung gefunden für die Zusatztanks

Meine Lösung:

- Diesel Tauchpumpe für 24,00 Doppelmark (+ Reservepumpe)
- 4 Meter hochflexibler Tankschlauch für 28,00 Doppelmark
- automatische Zapfpistole (damit nichts überläuft) für 30,00 Doppelmark
- 1 Schlauchtülle 1" auf 19mm Schlauch für 3,00 Doppelmark
- Weithalstonne um den ganzen Kram geruchsdicht zu lagern für 25,00 Doppelmark

In der Summe: 134,00 Euro

Klar, nicht sooo komfortabel wie ein Umschaltventil, aber (!) ich kann anderen Diesel geben (im Notfall), oder wichtiger - ich kann mir Diesel abpumpen (sollte ich schludrigerweise alle Tankstellen vor der Piste übersehen haben)

Für andere Fahrzeuge gibt es sicherlich andere Lösungen, meine schien mir momentan am sinnvollsten...

Schöne Grüße
Capttravel

Finde ich sehr praktisch. Es soll alles einfach gehalten werden und das ist eine sehr gute Lösung, sowie praktisch. Die/Der Zusatztank(s) sollen ja auch nur genutzt werden, wenn sie in absehbarer Zeit leergefahren werden...Möchte die Plörre nicht sinnlos rumkarren ^^

Na dann schaue ich mal weiter nach billigen Blechtanks

Danke fürs Input

[tonnar]

300l-Tank in der Bucht;-)

[TobiasXY]

Sehr geil, danke

Jetzt noch fix die Maße erfragen und ein Angebot für 2 Tanks einholen und ab geht die Post

[KU 65]

Was ich noch vergessen habe zu erwähnen ist: Der 200L Tank den ich drunter habe, hat fast identische Längenmaße wie der originale 100L Tank. Mit anderen Worten, er sitzt an der gleichen Stelle. Die Luftkessel habe ich unterm Auto zwischen den Rahmen gesetzt. Allerdings habe ich jetzt zwei kleinere anstatt einen geteilten großen.

[KU 65]

Da fällt mir noch etwas zum Thema Tank umfüllen ein. Ich hatte vor einiger Zeit eine eigene PÖL Tankstelle für mein PKW, die Pumpe war eine 08/15 Bohrmaschinenpumpe für Wasser aus dem Baumarkt. Die hat 9,90€ gekostet und viele Liter ohne Probleme getankt. So eine Pumpe, ein paar Schläuche und ne Akku Bohrmaschine fertig ist die Anlage. Ich hatte als Luxus noch eine Zapfpistole, aber so etwas braucht man nicht wirklich.

[roman-911]

Das ist mein nächstes Projekt den LA710 in ein Amphibienfahrzeug umzurüsten, hast du das noch nicht gemacht?


Marocco Hinweg mit der Fähre von Italien (ich mag keine Fähren, aber die gute Zeit)

Landweg zurück über Spananien, Portugal und Frankreich, das ich dazu eine Minifähre nach Spanien nehmen muss, ist mir schon klar

nö, wozu ich mag fähren...

mmh... das eine war ein wie glaube nützlicher hinweis
und das andere war eine ernstgemeint frage !

da hast Du wohl was mißverstanden...

theorethisch möglich wäre ja auch der landweg von marrokko nach mauretanien dann west < ost ans mittelmeer und über griechenland zurück ?...sehr ambitioniert, aber ich kenne Dich ja nicht...
man könnte mit entsprechender vorbereitung auch marokko>mauretanien>mali >algerien> tunesien...
oder gar einmal ganz rum...

ich selbst verwende dieses smilie sehr selten, bei leuten die ich nicht kenne eigentlich nie...


grüsse roman

[TobiasXY]

Die abgeänderten Luftkessel/-position sind natürlich wunderschön, aber das ist für meine ungelernten Hände noch Hexenwerk, da traue ich mich nicht ran. Aber wunderschön, finde ich wirklich sehr gut!

[TobiasXY]

Das bekam ich wohl etwas in den falschen Hals, aber ist ja mein eigener Kopf der gegen die Wand prallt

Wollte dir damit nicht auf den "Schlips" treten, dafür entschuldige ich mich.

Theoretisch wäre es möglich, aber ob man nach Algerien einreisen kann, glaube ich eher weniger. Nein, wir wollen wenn dann den "normalen" Weg wählen, zurück über Spanien, aber vor allem Portugal das erscheint uns eine gute Idee, denn wir waren noch NIE in Portugal und das soll sich auf jedenfall ändern.

[roter stern]

@landei:

Doch,doch, die Federn kann man schon abbrechen, wenn
sie schon länger nicht gefettet wurden
und man auf einem schön ebenen Sandfeld eine Kante übersieht (diese kleinen Verwehungen hinter den kleinen Mickerbüschen)
Dann hoppelst du da mit 60 drüber und sie sind beide ab (links und rechts).
Ich weiß nicht, ob das immer funktioniert, ich habs aber mal auf Anhieb hingekriegt.

Gruß, Sven

[TobiasXY]

Da fällt mir doch gerade etwas ein. "Mein" Innenausbau ist aus OSB-Platten gebaut und ich finde die wirklich enorm hässlich. Nun möchte ich natürlich nicht alles raushauen, sondern würde die gerne Verkleiden.

Was fällt euch dazu so schönes ein? Ich dachte kurzzeitig an verleimen mit 3,6mm Sperrholzplatten http://www.saale-holz.de/holzsortiment/ ... iment.html. Fällt euch noch etwas anderes ein?
Sollte schon eine natürliche Holzoptik ergeben...Am liebsten wäre mir natürlich ein kompletter Ausbau aus Multiplex Buche gewesen, aber das ist nun nicht drin.

Wobei ich die Bett-/2. Sitzeckenkombination mit Multiplex bauen werde. Vll. baue ich die erste Sitzgelegenheit auch noch um, denn aktuell sind die Lehnen nicht wirklich gut geplant, denn diese sind in einem gefühlten Winkel von 80° zur Sitzbank hin...das Endet dann in einer Sitzhaltung die jedem General eine Freudenträne entlocken würde..