Austauschmotor / Motorschaden am Hano A-L 28, wann, warum

[Ulf H]

Hier geht es um die Lebensdauer der Hanomotoren, deren teilweise recht frühes Ableben ja maßgeblich zu Umbauten auf andere Motoren beigetragen hat.

Eine Zylinderkopfdichtung würde ich jetzt nicht als Generalüberholung sehen, neue Laufbuchsen und Kolben dagegen schon.

Gruß Ulf

[Ulf H]

Satter Kolbenfresser bei 120.000 km nach längerer Vollgasfahrt an steigungsreicher Autobahn.

Danach "neuer" Hanomotor im Austausch.

Gruß Ulf

[wasserhasser]

ich kann "nein" nicht anklicken

[Ulf H]

Wer lesen kann ich klar im Vorteil.

Die Frage lautete WENN JA, wann dann ??

Wenn du also noch keinen Motor plattiert hast, so mach bitte auch nicht bei der Umfrage mit.

Und ich kann (und will) die Umfrage nicht nochmal ändern.

Gruß Ulf

P.S.: wer hat denn da einen "neuen" (unter 50.000 km) Motor gekillt und vor allem wie??

[wasserhasser]

@Ulf
Fragen "wer" und "wie" gilt nicht - da hättest du die Umfrage anders formulieren müssen

*duck und weg*

[Ulf H]

@Ulf
Fragen "wer" und "wie" gilt nicht - da hättest du die Umfrage anders formulieren müssen

*duck und weg*

ja, isser denn erfroren ???

Bericht bitte, von mir aus auch anonymisiert.

Gruß Ulf

[Uwe]

Hallo Ulf,

auf Wunsch eines einzelnen Küstenbewohners hab' ich mal ein 'noch nicht' als Antwortmöglichkeit hinzugefügt, es soll sich ja niemand ausgeschlossen fühlen

Unter Last entwickelt sich Hano nach gut 100 Tkm so langsam zum Ölsäufer. Das liegt daran, dass die Laufbuchsen nach der kleinen Wüstentour des Vorbesitzers ziemlich grauslig aussehen (Ölwechsel, auch im Luftfilter, hätte wohl geholfen). Also steht irgendwann in den nächsten Jahren ne kleine Revision an

Hani's Motor steht nach gut 52 Tkm noch wie neu da, Ölverbrauch geht gegen Null, alles dicht, ...

Grüße
Uwe

[AL28]

Hallo
Ulf hat die umfrage Option enteckt , werden umfragen extra gezählt ?
Motorrevison ist für mich nicht nur Kolben und Büchsen sondern auch noch alle Lager und Dichtungen .
Gruß
Oli

[wasserhasser]

@Uwe
Habt Dank - oh großer Meister
und
für den Küstenbewohner
(ich kann aber nur einmal abstimmen, obwohl ich zwei Hanomags hab)

@Ulf

ja, isser denn erfroren

War ich nicht - der Eingefrohrene ist auch wieder aufgetaut.
Mußte nur den einen Froststopfen wieder einbauen und aus Sicherheitsgründen den aufgeblähten Wasserkühler wechseln.

Gruß
Christopher
(der seine Schäden meist selbst verursacht hat)

[Uwe]

Hallo
Ulf hat die umfrage Option enteckt , werden umfragen extra gezählt ?

Nö, das ist augenscheinlich sein aktuelles Hobby

Motorrevison ist für mich nicht nur Kolben und Büchsen sondern auch noch alle Lager und Dichtungen .

Jo, für mich auch (zumindest das Auseinandernehmen und Bewerten, gute Teile dürfen drinbleiben)

Uwe

[Pirx]

Hmmm....

Als Willy "Dr. Hanomag" Janssen noch jünger war, hat er mal geschrieben, daß so ein Hanomag-Motor locker 500.000 km hält. Von daher verstehe ich nicht ganz, daß die Umfrage nur bis 200.000 km geht?

Oder hat sich der Willy da verzählt?

Pirx

[Wilmaaa]

Ich denke nicht, dass sich der Willy verzählt hat.

Aber es kommt halt viel darauf an, wie man den Motor behandelt. Fährt man "hanomag-freundlich", hält der Motor sicher lang. Versucht man allerdings, der Hanomag-Charakteristik ein Schnippchen zu schlagen, und fährt "hanomag-unfreundlich", wird man kaum auf die 500.000km kommen.
Und manchmal kann man auch gar nix für, wenn man der Zweit-, Dritt- oder Viertbesitzer ist, weil man ja nicht weiß, was der Motor schon durch hat.

Wilmaaa

[Uwe]

Hmm, Willy hat seinen A-L sicher intensiv genutzt und vermutlich acuh besser gewartet als das Gros der Studenten in den 80ern. Was er so zwischenzeitlich da alles instandgesetzt, ist mir allerdings nicht bekannt

Angesichts der Tatsache, dass hier im Forum bislang nur wenige den A-L mehr als 200 Tkm gefahren haben, ist die Einteilung der Umfrage wohl ok.

Dass allgemeingültige Haltbarkeitsaussagen bei Material, dass i.d.R. mehr als 40 Jahre auf dem Buckel hat und dessen Vorgeschichte oftmals unbekannt ist, nicht möglich sind, sollte auch klar sein. Es sterben auch OM352 und 613er Deutz mit geringen Laufleistungen...

Grüße
Uwe

[Ulf H]

Ich kenne nur einen Hano mit einer Laufleistung jenseits der 200.000 km und das auch nur mit grundüberholtem Motor. Von daher meine ich, daß die Reichweite der Umfrage schon o.k. ist.

Die wenigsten Hano wurden über die Jahre so intensiv genutzt, daß die um auf über 200.000 km zu kommen notwendigen Fahrleistungen von rd. 10.000 km (in 20 Jahren Womotum) erreicht worden wären.

Kürzlich ist mir sogar ein Hano begegnet, der nach 20 Jahren Dienst und 20 Jahren Scheunenschlaf nun nach über 40 Jahren mit deutlich unter 20.000 km in´s Womo-Leben gestartet ist.

Willy Jansen ist schon länger nicht mehr im Hanomag A-L unterwegs. Ende der 90-er hatte er kurzzeitig einen der raren Hanomag F-Allrad-Prototypen und ist seither auf Mercedes 911 umgestiegen.

Gruß Ulf

[Torben]

Hallo!

Mein Hanomag hat bei ca. 70000 km einen "neuen" Motor (angeblich ungefähr 80000km gelaufen) bekommen.
Ich hatte vom start weg Probleme mit der Zylinderkopfdichtung.
3x wechseln auf 3000 Km is irgendwie nicht normal... Wobei der Kopf m.E. noch plan war.
Hab den Motor dann zerlegt. 1 Kolben war am oberen Rand angebrochen, kleine Teile fehlten. 1 Ring war auch gebrochen. Und er hatte einen Abdruck auf der Oberseite, als hätte mal was hartes im Brennraum gelegen... Hab aber nix gefunden.

Ich vermute, das es dem Motor nicht so gut gefallen hat, nach 7-8 Jahren Standzeit doch recht brutal ins Leben zurückgerufen zu werden...
Bin wahrscheinlich nicht unschuldig daran.

Ich bin aber auch der Meinung, das der D28 bei einigermassen Wartung und Pflege recht standfest ist, wenn man ihn nicht permanent quält...
Und zu der Zeit wo der Motor gebaut wurde, war eine grosse Motorrevision nix ungewöhnliches, war halt ab und an mal fällig...

Liebe Grüsse, Torben

[RubberDuck]

Sooo.. 5 Jahre Schlaf sind genug. Ich küsse das Thema einfach mal wieder wach. *knutsch*

Motorrevision Hanomag AL28...

Ich traue mir ja schon einiges zu und bin auch sicher technisch nicht unbegabt.. aber in der Scheune, wo er steht, ist eine Antriebs (Motor/Getriebe) Revision leider nicht möglich.
Gibt es in der heutigen Zeit noch Menschen auf diesem Planeten, die mit der Technik soweit vertraut sind, dass Sie ihre Dienstleistung gegen Geld anbieten??

Ich kann leider keine Zeitmaschine aus dem Hanomag basteln und in die "gute alte Zeit" zurückreisen wo es die an jeder Ecke gab! ... ich schaffe die 80 Sachen nicht!

Scherz beiseite, sollte es im westlichen NRW jemanden geben, wäre ich für Hinweise dankbar.
Ich denke, wenn ich mir die Geräuschentwicklung des Getriebes und die "Selbstkonservierungseigenschaften" des Motors anschaue, dass es bald an der Zeit ist.

Danke im Voraus.

[Torben]

Moin!

Ich war vor ein paar Tagen in Wiedensahl (bei Stadthagen), da isz jamand, der repariert noch Motoren etc, ein echter Hanomag-Kundendienst sozusagen.
Der Hatte da nen gemachten d28 aus nem hanomag L28 stehen, kostet wohl so 6000,- der Spass, aber dann "alles" (Lager, Laufbuchsen, Kolben, alle Dichtungen, ...) neu.

Ich denke das meiste kann man auch zu Hause richten, zumindest wenn man ne Halle hat. Ich hab auch die Tage ne Kopfdichtung draussen bei mir auf dem Hof gewechselt, über ein paar Tage, immer bei schönem Wetter ein wenig gemacht.

Bei eingebautem Motor kommt man ja auch fast überall an..

[Sascha-Ruland]

Moin

meiner hat auch schon einen AT Motor verbaut bei 100tkm. gab der alte leider seinen geist auf. Kolben schief gelaufen, bin damit aber noch 50 km nach hause gefahren nur die hinter mir waren haben nichts mehr gesehen oder dachten wohl da ist eine Nebelmaschine unterwegs. Der jetzt drinn sitzt hat ca 50tkm gelaufen mal schauen wie länger er hält.


gruß Sascha

[Freddy]

Die Hanomags sterben genauso wie die T3s den Tod am Drehzahlbegrenzer...
...und und Ölwechselintervall...
Tausende Autobahnkilometer bei maximaler Leisung und minimaler Wartung sowie völlige Ignoranz von Temperatur und Öldruckanzeige kriegt alles klein!
Die Deutz und 352er sterben diesen Tod seltener weil sie in viiiieeel teureren Fahrzeugen stecken, also nicht für einen Sommer verheizt werden, und weil sie mehr Leistungsreserve haben...

Ich hab meinen (Gott hab ihn sehlig) von 50- 100tsd gefahren
und der lief noch ne halbe Stunde aufm Kopf Vollgas ohne Kühler....

[lakto]

hi,also meiner lief über 160000km als ich ihn zugunsten eines stärkeren Motors austauscht. Der alte Hanomagmotor tut aber weiterhin seinen Dienst beim Tino(@hanomakker) hoffe ich doch zumindest.
gruss
lakto

[lakto]

hi,also meiner lief über 160000km als ich ihn zugunsten eines stärkeren Motors austauscht. Der alte Hanomagmotor tut aber weiterhin seinen Dienst beim Tino(@hanomakker) hoffe ich doch zumindest.
gruss
lakto

[langer]

Wiedensahl (bei Stadthagen

@Torben:kannst du mal die kontaktdaten einstellen?Währe interessant.

[Bruzzi]

Hi,
na dann leg ich mal mit 202.000 Km (und meines wissens erstem Motor) die Messlatte hoch.
Vollgas läuft er 80 also fahr ich mit 70 und dem gutem Gewissen den Motor zu schonen.
Ich hab die Ersatzmaschine mit 37.000 aber auch schon daheim liegen.
Gruß
Bruzzi

[Anton]

Vollgas läuft er 80 also fahr ich mit 70 und dem gutem Gewissen den Motor zu schonen.

jaha, wenn das alle machen würden bzw. gemacht hätten geb es sicher weniger schreckliche nicht Standfest-Geschichten!


Aber son Sportwagen will halt getreten werden.....................


VG

Anton

[Landei]

kannst du mal die kontaktdaten einstellen?Währe interessant.

Hanomag Wiedensahl ist doch wohl schnell gegoogled .

Und gleich um die Ecke der Schrauberhalle ist immerhin das Geburtshaus von Wilhelm Busch.

Jochen