Fahrgestell-Beratung für Anfänger

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#31 Beitrag von **Veit M** » 2011-05-13 14:41:14

Also wenn ich da lese daß es auch nach Südamerika und so gehen soll dann stehn ja auch ein paar Passagen an.
Wäre da nicht was Containerverladbares sinnvoll?

Ein leichtes Auto muß ja nicht unbedingt zu klein sein. Wenn es mehr ums Reisen geht und weniger um schweres Gelände dann geht es evtl. auch mit etwas kleineren Rädern. Unterwegs ist man manchmal auch mit ein paar cm weniger etwas beser bedient. Beim Luxus muß man sich natürlich etwas einschränken.

Gibt da ja auch interessante Dinge z.B. von Bucher oder Iglhaut um nur mal zwei zu nennen.

Ciao

Veit

#32 Beitrag von **Ulf H** » 2011-05-13 15:04:25

Veit M hat geschrieben:... interessante Dinge z.B. von Bucher oder Iglhaut um nur mal zwei zu nennen....

Das wäre wieder das was er ja anfangs schon verworfen hatte ... Transporter mit Allrad ... wie eben ein Daily 4x4 ...

Gruss Ulf

#33 Beitrag von **tomtom112** » 2011-05-13 17:38:46

Ja genau, bei meiner Größe krieg ich in den kleinen Dingern beinahe Platzangst. Wenn ich auf den Topf muß, gehts nur wenn die Türe auf bleibt

Ich hab mich jetzt noch nicht mit der Verschiffung befasst. Wo ist der Unterschied? Im Preis?

Ich hab in Kanada schon Leute getroffen, die mit ihrem Allrad-LKW dort waren. Verschiffung dürfte also möglich sein. Oder hat der Container den Vorteil, daß die Karre quasi unantastbar eingeschlossen ist?

Gruß
Tom

#34 Beitrag von **Veit M** » 2011-05-13 17:44:23

tomtom112 hat geschrieben:J
Oder hat der Container den Vorteil, daß die Karre quasi unantastbar eingeschlossen ist?

Gruß
Tom

Ja, die Tür ist zu und normalerweise weiß keiner was drin ist.
Es geht ja auch Verladung auf Flat oder eben so mit dem Kran an Deck hieven. Wenn man dann aber selber nicht mit an Board ist dann hat man auch wenig Kontrolle was da dran rumgespielt wird. Soll da schon die dollsten Geschichten gegeben haben. Container ist sicher auch einfacher zu handhaben. Eingestellt wird das Fahrzeug dann meist auf Transportfelgen z.B.. Gibt hier im Forum ein paar Berichte über Verschiffung, RoRo, Flat und andere Transportwege.

Ein Kastenwagen ist etwas schmal, ja, gibt aber auch Versionen mit Koffer, da ist dann etwas mehr Platz.

Ciao

Veit

#35 Beitrag von **Firetrucker** » 2011-05-13 20:13:47

gibt es von dem 1626 einen link zu deiner feuerwehr? würde mich nur aus peripherem interesse tangieren *hüstel*

#36 Beitrag von **tomtom112** » 2011-05-13 21:29:04

Ja gibt es http://feuerwehr-geretsried.de/neu2/ind ... zeuge/23-1

aber im Moment ist er noch ganz normal im Einsatzbetrieb, ein Verkauf noch nicht in Arbeit.....

Gruß
Tom

#37 Beitrag von **Firetrucker** » 2011-05-13 22:10:57

danke, ich wollt ja auch nur mal gucken....

#38 Beitrag von **tomtom112** » 2011-05-14 9:05:48

Hallo,

wir waren gestern beim Wombi in der Halle und haben sehr viele Infos und Tipps bekommen.......Vielen Dank dafür!

Und plötzlich haben wir auch einen Zeitplan mit fixer Deadline: Am 14.03.2013 soll die Kiste spätestens fertig sein

Tom

#39 Beitrag von **Maggi-Fan** » 2011-05-14 11:16:59

tomtom112 hat geschrieben:....... Oder hat der Container den Vorteil, daß die Karre quasi unantastbar eingeschlossen ist?.....

Hallo,
das ist richtig, aber, ----- soll mir mal jemand zeigen, wie man mit einem WoMo in einen Cotainer kommen soll.

Da ist beim VW-Bus Ende. : Zitat " Dooropening ", - Breite, max. 2300 mm, Höhe max 2300 mm, das wars.

Die Container - Breite ist 2438 mm, und breiter kann auch kein zu verladendes Farzeug sein.

Und was von der Höhe her nicht in die Kiste passt, kann nur auf einem "Flat" verladen werden.

Rolf

#40 Beitrag von **MB2031** » 2011-05-14 15:30:03

tomtom112 hat geschrieben:Hallo,

Und plötzlich haben wir auch einen Zeitplan mit fixer Deadline: Am 14.03.2013 soll die Kiste spätestens fertig sein

Tom

Hallo Tom,

Dann solltest Du mich besser nicht treffen sonst musst Du Dein Datum noch ein Jahr vorziehen.......

(Hallo Wombi bitte lâcheln)

LG

Werner

#41 Beitrag von **WOODSMAN** » 2011-05-14 16:18:08

Well if you have a vehicle with a demountable ISO twist lock chassis like mine then it can be used for both work and leisure within weight limits.

Bild

#42 Beitrag von **OliverM** » 2011-05-14 16:24:45

Maggi-Fan hat geschrieben:
tomtom112 hat geschrieben:....... Oder hat der Container den Vorteil, daß die Karre quasi unantastbar eingeschlossen ist?.....
Hallo,
das ist richtig, aber, ----- soll mir mal jemand zeigen, wie man mit einem WoMo in einen Cotainer kommen soll.

Da ist beim VW-Bus Ende. : Zitat " Dooropening ", - Breite, max. 2300 mm, Höhe max 2300 mm, das wars.

Die Container - Breite ist 2438 mm, und breiter kann auch kein zu verladendes Farzeug sein.

Und was von der Höhe her nicht in die Kiste passt, kann nur auf einem "Flat" verladen werden.

Rolf

Das ist so nicht ganz Richtig , es gibt noch den High Cube Hard Top Container , dann hast du eine Höhe von 2,69 mtr. Die Türmasse sind dann 2,33 mtr. X 2,55 mtr.

Grüße

Oliver

#43 Beitrag von **pete** » 2011-05-14 16:39:03

Da gibt es doch noch die Container mit Plane oben drauf.
" Open top " oder so ähnlich?
Was ist denn da an Höhe möglich?

Peter

#44 Beitrag von **OliverM** » 2011-05-14 16:41:51

pete hat geschrieben:Da gibt es doch noch die Container mit Plane oben drauf.
" Open top " oder so ähnlich?
Was ist denn da an Höhe möglich?

Peter

Die Türoffnung ist beim open Top leider nicht größer als bei Standardcontainer .

Grüße

Oliver

#45 Beitrag von **pete** » 2011-05-14 17:02:00

OliverM hat geschrieben:
Die Türoffnung ist beim open Top leider nicht größer als bei Standardcontainer .

Habe mal eine Maschinenverladung beobachtet.
Die Maschine wurde von hinten in den Container per Kran gehoben.
Das Profil über den Türen wurde dazu rausgenommen.
Zum Schluß wieder Plane drauf und fertig!

Es müßten also ein paar cm nach oben noch möglich sein.

Peter

Edit: http://www.containersucher.com/seeconta ... /index.php

#46 Beitrag von **tomtom112** » 2011-05-14 20:40:57

Hallo,

also ich glaub das Thema Container kann ich vernachlässigen - das wird bei den Maßen nie und nimmer was. Wie gesagt, ich bin 1,96 m und wenn ich auch noch nicht viel von meinen neuen WoMo weiß, so sind 2 Dinge fix:

1. Ich werde auf keinen Fall täglich Betten auf- und abbauen

2. Ich werde keine 6 Monate pro Jahr in gebückter Haltung leben

Damit ist wohl eine gewisse Grundgröße vorgegeben, die wohl nicht in den Container passen wird.

@Werner: Bin ich froh, daß Du so weit wegwohnst

Gruß
Tom

#47 Beitrag von **Veit M** » 2011-05-14 21:29:24

Man kann ja den Aufbau absetzen und separat in den Container packen, dann muß nur die Hütte reinpassen. Einziges Problem kann dann die maximal mögliche Länge sein.

Es gibt auch Koffer mit "Hubdach". Hat den Vorteil daß es beim fahren niedriger ist, dafür aber teuerer und innen weniger Platz.

Ciao

Veit

#48 Beitrag von **tomtom112** » 2011-05-15 0:08:24

Veit M hat geschrieben:Man kann ja den Aufbau absetzen und separat in den Container packen,

Sorry, aber hast Du schon mal so ein Fahrzeug in natura gesehen? Bei dem Vorschlag glaub ich eher nicht.... Da bin ich beser dran, ich bau mir ne Arche....

Wie schon gesagt, Containerverladung ist für mich nicht maßgebend.

Gruß
Tom

#49 Beitrag von **dare2go** » 2011-05-15 1:26:10

Maggi-Fan hat geschrieben:
tomtom112 hat geschrieben:....... Oder hat der Container den Vorteil, daß die Karre quasi unantastbar eingeschlossen ist?.....
Hallo,
das ist richtig, aber, ----- soll mir mal jemand zeigen, wie man mit einem WoMo in einen Cotainer kommen soll.

Da ist beim VW-Bus Ende. : Zitat " Dooropening ", - Breite, max. 2300 mm, Höhe max 2300 mm, das wars.

Die Container - Breite ist 2438 mm, und breiter kann auch kein zu verladendes Farzeug sein.

Und was von der Höhe her nicht in die Kiste passt, kann nur auf einem "Flat" verladen werden.

Deswegen liebäugel ich ja immernoch mit dem Mercedes 814 DA (T2 - pre Vario), denn der sollte noch knapp in einen hohen 40-Fuss-Container passen!! Das Fahrerhaus des Kippers ist niedriger als der Kastenwagen, und eine Absetzkabine oder -Shelter (auf Hilfsrädern) sollte auch knapp reinpassen...

Nicht in allen Häfen gibt es Flatracks, viele Schifffahrtsgesellschaften wollen die oft nicht mitnehmen, wegen des Extra-Risikos und Platzbedarf (die brauchen immer den oberen Platz, mindestens 2 Container breit, wenn Ladung Überbreite hat = dementsprechend ist der Preis bei der Verschiffung).

#50 Beitrag von **tomtom112** » 2011-05-15 8:35:55

Hallo,

also ich bin jetzt im Moment so einigermaßen überzeugt, daß es etwas wie ein MB 1017, 1217, 1019 werden soll.

Jetzt meine Frage:

Gibt es unter den Foris jemanden aus dem südlichen bayerischen Raum, der so eine Kombination fährt, bei dem ich mal spionieren könnte?

Vielleicht mal ein Stückchen (mit-)fahren könnte?

Das wäre super.

Gruß
Tom

#51 Beitrag von **dare2go** » 2011-05-15 8:53:31

pete hat geschrieben:Das Profil über den Türen wurde dazu rausgenommen.
Zum Schluß wieder Plane drauf und fertig!

Edit: http://www.containersucher.com/seeconta ... /index.php

ZWEI Hinweise:
1.) die o.g. Liste ist falsch: der High-Cube 40-Fuss hat eine Türhöhe von ca. 2,56 Metern, nicht 2,28m!

2.) bei den Open-Top ist der obere Bereich der Einfahrt schmaler als normal, da dort Laschen eingeschweisst sind, die die Querstange über der Tür halten. In den meisten Häfen lässt man dann mit 2 Gabelstaplern o.ä. die Aussenwände weiter auseinanderziehen (in machen Ländern aber aus Sicherheitgründen nicht gern gesehen).

Aber jetzt sollten wir das Container-Gerede mal abbrechen! Für einige von uns wichtig, aber TomTom (der den Beitrag angefangen hat) hat schon 2x geschrieben, dass Containermaße für Ihn uninteressant sind.

#52 Beitrag von **tomtom112** » 2011-05-15 9:33:26

dare2go hat geschrieben:Aber jetzt sollten wir das Container-Gerede mal abbrechen! [/b]Für einige von uns wichtig, aber TomTom (der den Beitrag angefangen hat) hat schon 2x geschrieben, dass Containermaße für Ihn uninteressant sind.

Danke

#53 Beitrag von **tomtom112** » 2011-05-16 8:23:25

weil meine Frage in vielleicht in den ganzen Containern verschwunden sein könnte nochmal

Gibt es unter den Foris jemanden aus dem südlichen bayerischen Raum, der so eine Kombination fährt, bei dem ich mal spionieren könnte?

Vielleicht mal ein Stückchen (mit-)fahren könnte?

Das wäre super.

Gruß
Tom

#54 Beitrag von **M&MPower** » 2011-05-17 19:55:22

Also ich habe keinen 1019 oder 1626 aber einen 814 vario 4x4 der ist wenn kein schweres gelände angesagt ist auch nicht schlecht und je nach radstend kannst Du auch eine Kabine von 4,5 oder 5m auf 2,30 draufbauen.
Unserer hat Reisefertig 5,6t mit allem drum und dran.
Ps. Wohne in München wenn es Dich interessiert .

#55 Beitrag von **M&MPower** » 2011-05-17 19:58:53

ach und die Aussenmaße sind auch nicht zu verachten länge 7,10m ok etwas lang ( Doppelkabiner mit 6 Plätzen )aber die Höhe von 3,17m ist für mich eine magische grenze denn die meisten Brücken in der Welt sind 3,20m somit komme ich fast überal durch und die Breite von 2,30m haben die anderen MB s auch.

#56 Beitrag von **tomtom112** » 2011-05-17 20:03:47

Hallo,

danke für das Angebot, aber ich möchte schon auch ins Gelände und bin soweit in meiner Entscheidung, daß es in Richtung 1017, 1019, 1222 oder ähnliches gehen soll.

Aber trotzdem DANKE!

Gruß
Tom

#57 Beitrag von **sahrauis** » 2011-05-18 10:38:43

Hallo Tom

hast ne PN.

Gruss sahrauis

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