Dieseltank-Eigenbau

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#1 Beitrag von **wrd** » 2010-09-08 21:16:23

Moin moin,

irgendwo im (alten blauen?) Forum gab es ein paar Bilder zum Eigenbau von Dieseltanks. Ich finde sie nur nicht wieder...

Weiß jemand den Link, der dort hinführt ?

Und weil wir gerade so schön dabei sind...

Woher bekomme ich einen Diesel-Einfüllstutzen in V2A als Einschweißteil ?

#2 Beitrag von **Kami** » 2010-09-08 21:23:45

meinst du die:
http://www.maggie-deutz.com/iv/index.php?showtopic=7886#
?

Gruss

Kami

Filly · #3 Beitrag von **Filly** » 2010-09-08 22:04:17

Einschweißstutzen gibts hier. Passende Deckel haben die auch.

Der Dieseltank auf meiner Pritsche wurde auch nach meinen Zeichnungen gefertigt. Der erste Entwurf ist hier zu sehen
Es gab dann noch ein paar kleinere Modifikationen gegenüber dem Entwurf. Das mittlere Schwallblech fiel glaub weg. Zwei der Längskanten haben eine Rundung, so daß auf zwei Längschweißnähte verzichtet werden konnte und sich außerdem die Spannbänder besser anlegen. Hält seit über einem Jahr, auch auf überaus schlechten Straßen.
Wenn du die Ausführungszeichnung möchtest melde dich.

Christoph

#4 Beitrag von **wrd** » 2010-09-09 9:09:41

Ja genau.

DANKE

#5 Beitrag von **Udo** » 2010-09-09 10:32:17

Filly hat geschrieben:Einschweißstutzen gibts hier. Passende Deckel haben die auch.

Der Dieseltank auf meiner Pritsche wurde auch nach meinen Zeichnungen gefertigt. Der erste Entwurf ist hier zu sehen
Es gab dann noch ein paar kleinere Modifikationen gegenüber dem Entwurf. Das mittlere Schwallblech fiel glaub weg. Zwei der Längskanten haben eine Rundung, so daß auf zwei Längschweißnähte verzichtet werden konnte und sich außerdem die Spannbänder besser anlegen. Hält seit über einem Jahr, auch auf überaus schlechten Straßen.
Wenn du die Ausführungszeichnung möchtest melde dich.

Christoph

Super link mit den Einfüllstutzen!!! Ich brauche auch einen Neuen...traue mich nur noch nicht, das Ding auch anzuschweißen...

#6 Beitrag von **ingolf** » 2010-09-09 12:04:15

Hallo,
Rohrstutzen 2" und Öltankverschluß (der dann nicht in VA)
z.B. bei Weimann und Schanz.
Grüße, Ingolf

#7 Beitrag von **Udo** » 2010-09-09 12:19:04

ingolf hat geschrieben:Hallo,
Rohrstutzen 2" und Öltankverschluß (der dann nicht in VA)
z.B. bei Weimann und Schanz.
Grüße, Ingolf

Ich würde unbedingt einen Standardverschluß anbauen!!! Ich hab einen Einfüllstutzen drauf, wo ich keine Ahnung hab, woher der stammen könnte, und ich hab den Deckel verloren. Nie wieder sowas!!! Lieber 10 Euro draufgelegt und dafür eine Größe genommen, wo eine Vielzahl an Deckeln passt. Ich hab jetzt 2 Jahre immer mal wieder nach Tankdeckeln gesucht und echt kein Bock mehr.

#8 Beitrag von **ingolf** » 2010-09-09 14:15:06

Hallo Udo,
genau deshalb den Öltankverschluß:
2" ist europaweit gängig und Öltankverschlüsse gibt es bei jedem Heizungsbauer zu kaufen.

Grüße, Ingolf

#9 Beitrag von **Udo** » 2010-09-09 16:57:20

ingolf hat geschrieben:Hallo Udo,
genau deshalb den Öltankverschluß:
2" ist europaweit gängig und Öltankverschlüsse gibt es bei jedem Heizungsbauer zu kaufen.

Grüße, Ingolf

2 Zoll sind gerade mal 51mm.

Gibt's die auch in 3 Zoll? Das wären dann 76mm...und den eingangs erwähnten 80mm gar nicht mal unähnlich.

#10 Beitrag von **ingolf** » 2010-09-09 22:20:33

Hallo Udo,
3" Öltankfüllanschluß? Nö, nicht das ich wüsste.
Wenn sich durch 2" 20.000l-Tanks füllen lassen, habe ich keine Bedenken bei den bei uns üblichen Mengen.
Will sagen: die LKW-Zapfpistole passt locker rein.

Grüße, Ingolf

#11 Beitrag von **CU478** » 2010-09-10 7:40:21

nur das beim dieseltank da die luft auch wieder raus muss....
bei ner lkw-tapfsäule die 150ltr/min reinpumpt wird eng.....
bin da schon mal abgeduscht worden....
lieber 80mm.....

gruß jürgen

Filly · #12 Beitrag von **Filly** » 2010-09-10 9:10:41

Haben Heizöltankdeckel eine integrierte Entlüftung? Wenn Diesel aus dem Tank entnommen wird muß ja Luft zugeführt werden. Kfz-Tankdeckel haben die entsprechende Entlüftung integriert (meist auslaufsicher bei Überschlag, also nicht nur ein Loch).
Der B80 Tankdeckel ist weit verbreitet und ist auch im Ausland zu bekommen. Eine LKW Werkstatt findet man sicher schneller als nen Ölinstallateur, wenn man dringend einen Tankdeckel braucht.

...

#13 Beitrag von **ingolf** » 2010-09-10 12:50:26

Hallo Filly,
die Heizöltankdeckel haben natürlich keine Lüftung.
Dafür habe ich extra absperrbare Luftleitungen, falls ich mal auf
Tauchfahrt bin

Grüße, Ingolf

#14 Beitrag von **pete** » 2010-09-10 22:03:20

Moderne LKW haben keine Entlüftung im Tankdeckel, z. B. Volvo FH.
Beide Tanks sind mit einer kleinen Luftleitung verbunden. Diese Leitung ist auch wichtig bei einer einfachen 2- Tank- Lösung.
Die Zuluft für den Tank geht durch einen kleinen seperaten Luftfilter. Dieser sitzt zwischen Rahmen und Tank.
Das ganze soll der Sicherheit dienen . Wenn der LKW auf dem Spiegel liegt , soll möglichst kein Kraftstoff auslaufen.

Gruß Peter

#15 Beitrag von **egn** » 2010-09-11 9:26:52

Ihr wisst schon, dass man für Treibstofftanks ein TÜV-Gutachten braucht, das für einen bestimmten Tank mit einer bestimmten Prüfnummer gilt.

Es passiert immer wieder dass Tanks Treibstoff verlieren. Die Reinigung der Straße kann sehr teuer werden, wenn wie teilweise kürzlich vorgekommen mehrere 100 l über zig Kilometer Straße verteilt werden.

Hat man keinen abgenommenen Tank dann kann einem die Versicherung so sie es bemerkt in Regress nehmen.

Als auf jeden Fall den eigenen Tank prüfen lassen. Ich habe aber auch noch im Hinterkopf das Treibstofftanks nur von entsprechend zertifizierten Schweißern geschweißt werden dürfen, weiß allerdings nicht ob das stimmt.

#16 Beitrag von **unknow74** » 2010-09-11 9:35:43

Eine Druckprüfung am Tank sollte sowieso gemacht werden - schon wegen der Dichtheit. Mit dem Ergebnis trägt einem der Hauptuntersuchungsmensch (der TÜV hat sich den Begriff als solchen schützen lassen, mal sehen, wann die Abmahnwelle losgeht?) den Tank auch ein...

#17 Beitrag von **rocknroll** » 2010-09-11 9:56:24

Wie egn schon schrieb, der TÜV kann verlangen das der Schweiser zertifiziert ist und der Tank eine Druckprüfung bestanden hat.
Zweiteresw sollte auf jeden fall gemacht werden, ersteres ist subjektiv.
MGF

Filly · #18 Beitrag von **Filly** » 2010-09-11 19:17:43

Die Druckprüfung ist vorgeschrieben. Prüfdruck: 0,3 bar mit einer Toleranz von -0 und +0,05 bar.
In meiner Firma werden täglich 1100 Kraftstofftanks hergestellt und jeder wird der Druckprüfung unterzogen.

Die Blechbude, die meine Tank gebaut hat, hat ebenfalls die Druckprüfung gemacht und mir ein Schreiben darüber ausgestellt. Außerdem hab ich Kopien der Schweißerprüfungen des ausführenden Schweißers bekommen. Damit bin ich zu einer TÜV-Prüfstelle gefahren wo ich noch nie vorher war. Die Eintragung des Tanks war aber kein Problem. Der Prüfer hat noch die Befestigung genau angeschaut außerdem war ihm wichtig, daß auf den Konsolen ringsum Gummi ist und daß der Tank elektrisch mit der Fahrzeugmasse verbunden ist (sozusagen geerdet ist). Muß aber eh gemacht werden, weil sonst der Tankgeber nicht funktioniert.

Christoph

#19 Beitrag von **Udo** » 2010-10-27 15:48:44

Muß das Topic nochmal vorholen, weil ich meine persönliche Mängelliste abarbeite und als Nächstes der Einfüllstutzen dran ist. Ich will das bald bei Hoppe bestellen. Eine Frage, (Filly vielleicht?):

Der Stutzen D80 hat 100mm Durchmesser, der D60 hat 80mm. Stimmt das?

Ist eine komische Artikelbezeichnung

Ich würde dann demnächst den Einschweißstutzen mit dem Tankdeckel (besser 2 davon

) bestellen. Eigentlich würde ich gerne den Siebeinsatz dazunehmen, den gibt's aber nur in B80, also 100mm. Gibt's den auch für einen 80mm-Stutzen? Oder muß ich den teuren Einsatz nehmen?

#20 Beitrag von **Maggi-Fan** » 2010-10-27 16:51:22

Filly hat geschrieben:
..........und daß der Tank elektrisch mit der Fahrzeugmasse verbunden ist (sozusagen geerdet ist). Muß aber eh gemacht werden, weil sonst der Tankgeber nicht funktioniert.

Hallo,
wie denn das, ich habe Kunststofftanks, und die elektrisch vervinden?

Rolf

Filly · #21 Beitrag von **Filly** » 2010-10-27 18:01:58

Udo hat geschrieben:Der Stutzen D80 hat 100mm Durchmesser, der D60 hat 80mm. Stimmt das? Ist eine komische Artikelbezeichnung

Ja ist so, nicht alles auf der Welt ist logisch. Wenn es irgendwie geht würde ich dir zum großen D80 raten. Der ist viel gängiger als der kleine, d.h. man bekommt auch unterwegs einfacher eine neue Dichtung für den Deckel oder einen kompletten Deckel.

Wozu ein Siebeinsatz? Ich hätte Angst, daß der bei Sturzbetankung den Spritfluß blockiert und der Tank somit überläuft.

Maggi-Fan hat geschrieben: ich habe Kunststofftanks

Der Tankgeber braucht zwangsläufig einen Masseanschluß, sonst zeigt er nicht an. Auch Kunsttsoffe können heutzutags elektrisch leitfähig sein, wird z.B. bei explosionsgefährdeten Anlagen gefordert, damit auch wirklich alles geerdet werden kann. Aus was für einem Kunststoff ein Tank ist weiß ich nicht. Wenn du den Tankgeber, dessen Flansch sicher aus Metall ist, über ein Kabel mit der Fahrzeugmasse verbindest, dann passt das aber schon.

Christoph

#22 Beitrag von **Udo** » 2010-10-28 3:44:32

Filly hat geschrieben:Wenn es irgendwie geht würde ich dir zum großen D80 raten. Der ist viel gängiger als der kleine, d.h. man bekommt auch unterwegs einfacher eine neue Dichtung für den Deckel oder einen kompletten Deckel.

Gehen tut alles. Ich kann das Loch auch'nen Tacken größer schneiden, wenn ich eh dabei bin. Ist vielleicht schöner, weil dann die alte Schweißnaht gleich weg ist...mal sehen. Erstmal brauch ich'n Konzept, wie ich ohne Angst flexen und schweißen kann...sozusagen am lebenden Objekt.

#23 Beitrag von **unknow74** » 2010-10-28 5:06:44

Tank ablassen und mit Wasser füllen

#24 Beitrag von **Maggi-Fan** » 2010-10-28 8:30:31

Filly hat geschrieben:........Ja ist so, nicht alles auf der Welt ist logisch.......

Hallo,

da ist nichts unlogisches dran, die Bezeichnung "D80", und "D 60",
bezieht sich nämlich äuf den Innendurchmesser, am oberen Rand, da wo der Bajonettverschluß ist.
Und da paßt es. Ich habs bei meinem Tank nachgemessen.

Rolf

#25 Beitrag von **osterlitz** » 2010-10-28 11:14:30

Hi,
Siebeinsatz ist super, schon mal aus Kanistern betankt?
Der muss aber groß genug sein, selbst aus nem Kanister kommt ordentlich was raus. An der Tanke muss der zwingend raus, das geht sonst schief.

Grüße,
Stefan

#26 Beitrag von **Udo** » 2010-10-28 17:58:12

osterlitz hat geschrieben:Hi,
Siebeinsatz ist super, schon mal aus Kanistern betankt?
Der muss aber groß genug sein, selbst aus nem Kanister kommt ordentlich was raus. An der Tanke muss der zwingend raus, das geht sonst schief.

Ich dachte, das ist ein Diebstahlschutzeinsatz. Dann darf der doch nicht herausnehmbar sein?!? Versteh ich nicht. Dann doch den teureren Einsatz? Der ist sehr grobmaschig und lässt bestimmt mehr durch...

Also dann D80...

@unknow74 ja tja nun...und was macht man dann mit der Diesel-Wasser-Emulsionsplörre? Aber irgendwie so wird das gehen müssen........

#27 Beitrag von **imodra** » 2010-10-28 18:05:37

Udo hat geschrieben: Ich dachte, das ist ein Diebstahlschutzeinsatz. Dann darf der doch nicht herausnehmbar sein?!?........

Nee der ist zum auffangen von Schmutzpartikeln aus Kanistern etc.pp. Zum Reinigen muß er herausnehmbar sein.

LG Thomas

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