Ventil von VTG bläst ab, Magirus 130 D 9 FA hat sich erledig

[Garfield]

Nu hab ich mal wieder ein Problem,erst war eine Luftleitung hinterm Kühlergrill undicht.Nachdem ich die getauscht hatte mußte ich feststellen das ein Ventil am VTG unten durch eine kleine Bohrung Luft verliert.Das ist so heftig das bei Standgas 6Bar nicht gehalten werden Es ist das Ventil ganz rechts auf dem Foto,in den anderen Bildern sieht man die neue (glänzende) Leitung . Kann man da selbst was reparieren oder muß das Ventil neu?Kenn nur Ventile von Festo aus dem Maschienenbau ,die kann man nur bedingt zerlegen.Komisch ist ,dieses Problem scheint nicht ständig da zu sein,wenn der Motor gestoppt wird zischt es ca. 1min noch hefitig danach wird es deutlich weniger.Ich hoffe man kann das selbst reparieren muß morgen mit dem LKW nach Stuttgart.

Gruß Garfield

[Uwe]

Hallo,

Wenn der Ventilblock aus den Entlüftungsloch abbläst, ist entweder Dreck drin oder eine Dichtmanschette hin.

Aber sollte die Schaltung der Untersetzung in Ruhestellung nicht drucklos sein?

Grüße
Uwe

[Garfield]

Hallo Uwe,
keine Ahnung ob das Ventil in Ruhestellung ohne Druck sein muß Hast Du den Ventilblock mal zerlegt? Kann man den überhaupt zerlegen?Ich kann Problemlos von Straße auf Gelände als auch umgekehrt schalten.Mir ist auch völlig unklar warum nach dem Motor abschalten ,viel Luft am Ventil eintweicht und später nur noch sehr wenig, obwohl der Druck immer noch bei mindestens 6 Bar steht.Mit laufendem Motor ist es genauso.

Ratloser Garfield

[Kami]

Mir ist auch völlig unklar warum nach dem Motor abschalten ,viel Luft am Ventil eintweicht und später nur noch sehr wenig, obwohl der Druck immer noch bei mindestens 6 Bar steht.

Schuss ins Blaue: Das Vierkreisschutzventil oder Überströmventil macht bei rd. 6 bar dicht....

Gruss

Kami

[landwerk]

Mion Garfield

Die Ventile lassen sich einfach zerlegen und reinigen.
Manschetten gibt es darin nicht nur Alu Drucksücke und ein ein etwa Erbsengroßes Gummiplättchen.

Markier dir erst, an welchem der drei Blöcke welcher Strom anschluss und welche leitung sitzt. ( Lackstift / Nagellack etc )Dann Kannsst Du den Ventilblock am besten ganz ausbauen . Bei 3erhütten kommt mann komplett von oben drann , Wenn man die Hütte Klappt.
Bei Deinem Auto dürfte der Ventulblock unter dem Koffer sein.

Dan Kannst Du die Bosch Magnetspulen mit dem Kern von den eigentlichen Blöcken runterschrauben. ( Schlitzschrubendreher )

Danach liegt das innenleben des Ventilblocks schon frei. Druckstück rausnehmen > Gummiplättchen rausnehmen > Reinigen > wieder zusammenbauen > Fettich.

Wenn die Gummiplättchen Druckstellen aufweisen, würde ich sie neu machen.

Ich habe den EindrucK das dass Material eben das gleiche ist, wie die Membran bei dem Schnelllöseventil . Deshalb werde ich mir die Ventilplättchen aus einer solchen 2mm dicken Membrane einfach herausstanzen. Mit sonem Ding wo auch der Schuster Löcher ins Leder macht.

Ja, und denn muß dass gut sein !!

Die Elektromagneten von Bosch, welche oben drauf sitzen, gibt es noch.

Kosten etwa 90-120 Euro pro Stück.


Die Arbeit ist Kinderleicht .

Kannste heute noch fettichmachen.

Haste keine neuen Plättchen dreh die alten einfach um 180 ° Dann dichten sie vielleicht sogar wieder.




Grüße

Oli, der da auch noch mal bei muß.

[Garfield]

Hui das hört sich gut an.Antwort kam gerade rechtzeitig.Gucken noch Formel 1 zuende danach raus zum LKW.Wetter ist super also alle guten Voraussetzungen zum schrauben.

Ja die Ventile sitzen unterm Koffer,denke aber die bekomm ich da schon irgend wie raus.

Gruß und Danke

Garfield

Melde mich später noch mal wenn ich schlauer bin.

[Garfield]

So nun funktioniert alles wieder vielen Dank! Es war Dreck im Ventil, nachdem alle Schläuche und Kabel entfernt waren ,ging es recht einfach.Vorsichtshalber hab ich alle 3 Ventile kontrolliert,hoffe das war´s jetzt.Bin 20km gefahren Druck bleibt konstant,uach im Stand verschwindet keine Luft mehr.

Happy Garfield

[Bernd83]

Hallo, habe diese Problem auch, was ist das für ein Ventil und was steuert es ?
Wo gibt es die Gummiplättchen? Magirus Deuts 192 TLF 16

Grüße Bernd

[lura]

Das ist ein elektropneumatisches Ventil und es steuert die Schqltung von Untersetzung oder Mittelsperre. Ich habe bisher nur konplette Ventile gesehen.