Kreuzgelenke 192d11

[Demettloch]

Super, vielen Dank für die ganzen Infos.
Manchmal sieht man den Wad vor Bäumen nicht mehr. Ich war so davon verwirrt, dass ich keine Nuß einsetzen konne, dass ich auf die Idee mit dem Ringschlüssel gar nicht kam... Nach den heutigen Versuchen sieht es so aus, dass die Muttern gegen Verdrehen gesichert sind und man die Verschraubung tatsächlich über den Bolzen lösen muss...
Es geht voran!!!
Beste Grüße
Arnulf

[Demettloch]

Hallo,
heute haben wir versucht, die Doppelgelenkwellen der VA auszubauen.Nabendeckel.jpg[/attachment] Das gestaltet sich ziemlich aufwändig. Um an den Sprengring, der die Welle sichert, heranzukommen, mussten wir den Staubschutzdeckel zerstören. Weiß jemand, wo ich so was herbekomme?

[attachment=1] Oder hat vielleicht eine Idee, wie man die Doppelgelenkwelle ausbauen kann, ohne die Achse zu zerlegen?
Vielen Dank für eure Hilfe.
Gruß
Arnulf

[husky240]

Moin,

die Bilder verstehe ich nicht ganz… erst muss die Kappe runter, dann muss der Sicherungsring raus, um an die Dichtung zu kommen. Dann erst kann die Mitnehmerscheibe abgedrückt werden.

Warum sind die Räder noch dran?

So weit ich das weiß geht die schnelle Methode nur bei der Achse mit Tragring… ?

Die Radbolzen sind zu kurz….


Gruß vom Nils

[felix]

Hallo Arnulf,

die Staubkappen kann man eigentlich zerstörungsfrei herunter hebeln, wenn man das mit Gefühl macht. Frag mal bei Iveco, würde erwarten, dass es die Kappen noch gibt.

Die Achsschenkel müssen am Achsschenkelbolzen getrennt werden, das ist immer so. Wie soll das denn sonst gehen?

Die Radmuttern sind für deine Radbolzen nicht geeignet.

MlG
Felix

[OliverM]

Die Achsschenkel müssen am Achsschenkelbolzen getrennt werden, das ist immer so. Wie soll das denn sonst gehen?

MlG
Felix

Ach Felix ,
Du sollst doch nicht verallgemeinern ........

Achsschenkel müssen nicht zwangsläufig am Bolzen getrennt werden . Bei den kleineren Magirus-Achsen z.b. reicht es vollkommen aus , den Tragring vom Achsrohr zu lösen . Dabei wird noch nicht einmal die Bremshydraulik geöffnet .

@Arnulf : In deinem Fall muss die Achse halt komplett auseinander. Was Magirus alles so verbaut hat , ........ich bin immer wieder erstaunt.
-Die Deckel hast du nun ja bereits erledigt
1) den Seegering entfernen
2) die Steckachse ein Stückchen rausziehen , dann kann man die zwei Keile, die die Welle sichern , entfernen
3) den Nabendeckel lösen und abziehen
4) Je nach Gusto und Infrastruktur den Bremsschlauch entfernen
5) Spurstange und gegebenenfalls die Lenkschubstange demontieren
6) Die Achschenkelbolzen ziehen (dabei auf mögl. Distanzscheiben achten )
7) den Achsschenkel abnehmen
8) die Steckachse ziehen

Das ist es im großen und ganzen ......

Gruß

Oliver

[husky240]

Moin,

ach stimmt… das ist ja nicht nur eine Dichtung sondern auch die zwei Keile… die Welle mit einem Montiereisen etwas nach außen schieben dann kommen die von allein.

Hast du dafür eine Rep. Anleitung? Ich kann dir gern eine schicken.

Felix, was ist an den Radmuttern verkehrt?


Gruß vom Nils

[Uwe]

Felix, was ist an den Radmuttern verkehrt?

Moin,

die Bolzen sind zu kurz, das Gewinde muss eigentlich über die Mutter hinausstehen...

Grüße
Uwe

[husky240]

die Bolzen sind zu kurz, das Gewinde muss eigentlich über die Mutter hinausstehen...

Moin Uwe,

das hab ich ja schon geschrieben... vielleicht hat Felix das gleiche gemeint.
Die Radmuttern mit Druckteller kenn ich zumindest nicht flacher.


Gruß vom nils

[Demettloch]

Hallo,
zuerst einmal vielen Dank für eure Hilfe. Ich bin schon dabei, die einzelnen Punkte abzuarbeiten. Dummerweise bin ich davon ausgegangen, dass die schwere Achse konstruktiv mit der leichten identisch ist, mit Ausnahme der Abmessungen. Dass die Konstrukteure eine bereits durchentwickelte Achse durch eine Neukonstruktion ersetzen, hielt ich für unwahrscheinlich, mein Fehler.
@ Nils, nein ich habe leider keine Reparaturanleitung, sonst müsste ich, hoffe ich, nicht immer nachfragen. Es wäre toll, wenn du mir die schicken könntest.
Beste Grüße

Arnulf

[OliverM]

Hallo,
zuerst einmal vielen Dank für eure Hilfe. Ich bin schon dabei, die einzelnen Punkte abzuarbeiten. Dummerweise bin ich davon ausgegangen, dass die schwere Achse konstruktiv mit der leichten identisch ist, mit Ausnahme der Abmessungen. Dass die Konstrukteure eine bereits durchentwickelte Achse durch eine Neukonstruktion ersetzen, hielt ich für unwahrscheinlich, mein Fehler.
@ Nils, nein ich habe leider keine Reparaturanleitung, sonst müsste ich, hoffe ich, nicht immer nachfragen. Es wäre toll, wenn du mir die schicken könntest.
Beste Grüße

Arnulf

Moin Arnulf,
da bist du in guter Gesellschaft . z.b. 120-23 , 110-17, 110-16 , 168M11 usw,usw,usw ..... sind ähnlich aufgebaut . Ich kenne sogar einen 130D9 wo ähnliches verbaut wurde . Der Vorteil liegt allerdings darin, dass das elendige Thema Traggelenke für dich kein Thema sein sollte.

Gruß

Oliver

[husky240]

Ich kenne sogar einen 130D9 wo ähnliches verbaut wurde

Hmm… bald gibt es noch mal einen…


Gruß vom Nils

[felix]

das hab ich ja schon geschrieben... vielleicht hat Felix das gleiche gemeint.

Moin,

ja, das hat er gemeint. An der Vorderachse entweder längere Radbolzen verwenden, oder andere Radmuttern. Die Zusammenbaumuttern bauen zu hoch. In der Regel löst die Felge normale Bundmuttern zu, wie sie auch ab Werk an dem Auto verwendet wurden. Wenn die Löcher in der Felge zu groß sind, braucht es längere Bolzen oder andere Felgen. Obacht: hinten können die Zusammenbaumuttern bei einzelbereifung erforderlich sein.

Die Achse mit den Tragringen ist für leichte Hauber mit 3,6t Vorderachslast konstruiert und funktioniert in einem schweren Frontlenker nicht gut. Außerdem ist die Konstruktion mit dem Tragring sehr korrosionsanfällig und es werden komplexe schmiedeteile (die Tragringe) auf Verschleiß belastet. Das ist alles Mist, deine Achse ist stabiler, zuverlässiger und einfacher zu reparieren.

WHB kommt per PN, ich denke du kannst es brauchen.

MlG
Felix