Feldwicklung Gleichstrom Lima

[AL28_64]

Meine serienmäßige 1kw Gleichstromlima am Hanomag AL28 64' hatte sich zerlegt: Der Bakelit des Lüfterrads ist gebrochen und hat das Innenleben beschädigt, die Leitungen von Kohlebürsten gerissen etc.

Nun habe ich beim freundlichen Boschhändler neue Kohlen zum Schnäppchenpreis von 80Euro bezogen und alles wieder zusammengebaut. Allerdings liefert die Lima nur etwa 0.8V im leerlauf und 2V bei Vollgas. DF und D+ sind dabei auf gleichem Pegel, daher ist das hinsichtlich der Reglerfunktion bei diesem Spannungsniveau i.o.

Bei abgeklemmtem Regler hat die Lima 60Ohm zwischen DF und D-. Das ist Imho zu viel. Eine Beschädigung der Feldwicklung ist mit bloßem Auge nicht zu erkennen.

Hat jemand einen Rat?

[Veit M]

neue Kohlen zum Schnäppchenpreis von 80Euro bezogen

Ist das nicht ein bisschen viel Kohle für so wenig Kohle?

Kannst Du direkt an den Kohlen messen? Was sagt der Widerstand dann? Hat sich der Halter der Bürsten verschoben so daß sie zueinander nicht die richtige Position haben? Was macht der Widerstand wenn Du langsam per Hand durchdrehst?
Welchen Widerstand mißt Du zwischen dem Anschlußkabel der Kohle zu deren Kontaktfläche?
Kohlen freigängig?

Die 0,8V bzw 2V kommen evtl. durch das Restmagnetfeld im Rotor.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche und Behebung.

Ciao

Veit

[crutchy the clown]

Eine Gleichstromlichtmaschine kann auch getestet werden, indem sie als Motor betrieben wird.

Man schließt zuerst die Erregung an und gibt dann die Batteriespannung auf B+. Der Keilriemen muß natürlich vorher abgenommen werden.

Die Polarität der Erregung ist unterschiedlich. Laut meinem Kfz-Handbuch liegt die Erregerwicklung intern an B+ und Df wird vom Regler nach Masse geschaltet. Meine 500 Watt-Gleichstromlima aus einem A12L714-Motor funktioniert aber genau umgekehrt, d.h. die Erregung wird aktiv, wenn Df an (+) gelegt wird.

DF und D+ sind dabei auf gleichem Pegel, daher ist das hinsichtlich der Reglerfunktion bei diesem Spannungsniveau i.o.

hmm..... - meine Gleichstrom-Limas aus diversen Deutz- u. Jenbacher-Motoren haben nur B+, Df und Minus. Der Anschluß D+ ist mir nur aus Drehstromlimas bekannt und unterscheidet sich von B+ durch eigene Dioden.

[AL28_64]

... die Lima funktioniert wieder.
2 der 4 Feldwicklungen waren stromlos, da eine der Windungen in Mitleidenschaft gezogen worden ist. Die entsprechenden Wicklungen habe ich repariert. Nun liegt DF zu D- bei etwa 9 Ohm. Das ist pausibel. (Die Lima dreht auch an der Batterie wenn D+/DF auf + und D- auf - liegen.)

Eingebaut ist sie auch schon und liefert 26.8V lAdespannung. Auch das ist im grünen Bereich.

Danke für die Hinweise.

[Veit M]

Herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur.

Hast Du die Reparaturstelle festgelegt? Evtl. mit Schnur drumwickeln noch mal extra festlegen oder evtl. kleben, nicht daß durch Fliehkräfte oder Vibrationen nach einer Weile wieder was weg fliegt.

Ciao

Veit

[DieGrüneKuh]

Moin,
80€ nur für die Kohlen ist ein stolzer Preis. Bei E-Bay und Teilehändlern bekommt man schon für die Hälfte überholte neuwertige Limas aus BW-Bestand.
Gruß Stefan

[scynet]

Das klingt interessant 40 € für ne neuwertige Lima?

Wo ist das? Ich bräuchte zwei.

Sag mal bitte die Adresse.


Gruss ALF

[AL28_64]

Die Lima funktioniert inzwischen einwandfrei. Das zerbrochene Lüfterrad ist durch ein Nachgefertigtes aus 1,5mm festem Aluminium ersetzt worden.

Wer bei der 1kW/24V Lima ähnliche gelagerte Probleme hat, kann mit dem "PDF-Bauplan" (link) das Alulüfterrad nachbauen:

Plan:


Werkstück:


Die recht komplexe Form ist gut mit einer Laubsäge/Dekupiersäge darstellbar.