Allrad-LKW-Gemeinschaft

Donnerlaster hat geschrieben:Ich bin happy mit meinem G90, der vom Fahrwerk und vom Koffer (US Shelter) nirgends (Ausnahme Spiegel) breiter als 220 cm ist.

Hallo Peter,

das wissen wir doch, denn Ihr habt uns doch den G90 letztes Jahr im Oktober auf der Adventure Northside ausführlich gezeigt.

Viele Grüße von Bernd und Silvia

Keswicktours hat geschrieben:

Donnerlaster hat geschrieben:Ich bin happy mit meinem G90, der vom Fahrwerk und vom Koffer (US Shelter) nirgends (Ausnahme Spiegel) breiter als 220 cm ist.

Hallo Peter,

das wissen wir doch, denn Ihr habt uns doch den G90 letztes Jahr im Oktober auf der Adventure Northside ausführlich gezeigt.

Viele Grüße von Bernd und Silvia

Sagt doch gleich, dass ihr das seid.....

... war beim Hano um die unter 2,20 Breite froh, wollte nix breiteres haben ...

... fahre heute mit dm 170-er Deutz mit gleichem Radstand und 2,50 Breite in die selben Ecken rein und bin immer durchgekommen ... die Servolenkung gleicht die grössere Breite gut aus ...

Gruss Ulf

...sehe ich eigentlich ähnlich - wo Du mit 2,40 m Breite nicht mehr reindarfst / reinpasst hast Du mit mehr als 3,5to sowieso nichts verloren.

Kai

Naja das sehe ich anders, hatte schon Situationen wo die Breite entscheidend war, bei meiner 2,50m Kiste ist es besonders oben schon immer deutlich enger als beim Mitfahrer mit FM2, immer wenns an dicken Ästen oder Felsen vorbeigeht ist das zu spüren. Von daher kann ich es schon nachvollziehen bei kompakteren Fahrzeugkonzepten neben der Höhe und Länge auch auf die Breite zu achten. ggf. kommt man ja auch ins ISO Containermaß....

Im Frühjahr war ich für eine Nacht auf diesem Campingplatz in Kroatien: http://camping-bacinskajezera.com/
Mit mehrfachem rangieren und beidseitiger Berührung durch die Einfahrt gekommen (RAL6012 müsste noch zu sehen sein) und direkt unten am See gestanden.
Wer mir ein Foto von nem größeren Fahrzeug da unten schickt dem gebe ich ne Kiste Bier aus

lunschi hat geschrieben:

Pirx hat geschrieben:Mercedes-Benz Kurzhauber A-Modell. Die B-Modelle haben 2,35 m, das geht natürlich gar nicht.

Pirx

@Pirx:

...das ist ein verhängnisvoller Irrtum! Die Nato-Koffer der A-Modelle haben (inklusive der "Kotflügel" / Radhausverkleidung) eine Gesamtbreite von 2,40m!
Und auch bei den A-Modellen ist die Breite an der vorderen Stoßstange 2,34m. Da sehe ich keinen Unterschied zum B-Modell.

Damit sind Kurzhauber draußen.

Gruss
Kai

Hallo Kai!

Da muß ich widersprechen. Die größte Breite der A-Modelle beträgt 2,25 m an der vorderen Stoßstange:
Für die B-Modelle ist die größte Breite 2,37 m an den Radmutter-Abdeckblechen (bei serienmäßigen Reifen):
Sonderversionen (schmale Achsen, Achsen für Einzelbereifung usw.) mal außen vor gelassen.

Davon abgesehen kann natürlich auch auf einen 2 Meter breiten Unimog 404 ein 2,50 Meter breiter Aufbau gesetzt werden. Dafür ist aber der Fahrgestellhersteller nicht verantwortlich. Die Frage war ja, welche Fahrzeuge unter 2,30 m Breite gibt es.

Pirx

MB LK 814 bis 11....

Pirx hat geschrieben:

lunschi hat geschrieben:

Pirx hat geschrieben:Mercedes-Benz Kurzhauber A-Modell. Die B-Modelle haben 2,35 m, das geht natürlich gar nicht.

Pirx

@Pirx:

...das ist ein verhängnisvoller Irrtum! Die Nato-Koffer der A-Modelle haben (inklusive der "Kotflügel" / Radhausverkleidung) eine Gesamtbreite von 2,40m!
Und auch bei den A-Modellen ist die Breite an der vorderen Stoßstange 2,34m. Da sehe ich keinen Unterschied zum B-Modell.

Damit sind Kurzhauber draußen.

Gruss
Kai

Hallo Kai!

Da muß ich widersprechen. Die größte Breite der A-Modelle beträgt 2,25 m an der vorderen Stoßstange:


Sonderversionen (schmale Achsen, Achsen für Einzelbereifung usw.) mal außen vor gelassen.

Davon abgesehen kann natürlich auch auf einen 2 Meter breiten Unimog 404 ein 2,50 Meter breiter Aufbau gesetzt werden. Dafür ist aber der Fahrgestellhersteller nicht verantwortlich. Die Frage war ja, welche Fahrzeuge unter 2,30 m Breite gibt es.

Pirx

Ok, da muss ich meine Quelle mal überprüfen - hatte die Maße aus dem Buch über den LSD von Kupferschmidt. Da ist für die Stoßstange des LA710 KR A-Modells 2,34m Breite angegeben. Und das ist die Standard-Stoßstange soweit ich das beurteilen kann. Andere Quellen hatte ich natürlich nicht. Oder ich mess mal nach - wobei das so einfach auch wiederum nicht ist - bräüchte mal einen 3m-Messschieber mit langen Schenkeln...

Gruss
Kai

Wir sind aus den Pyrenäen zurück und fahren gleich weiter, um uns morgen einen MAN 8.150 anzusehen. Es ist noch ein TLF 8/18 von einer FF aus dem Jahr 1993 mit der eingetragenen Reifendimension 9.00 R 20.

Hat jemand ein paar Tipps für uns, worauf wir achten sollen?

Danke und Gruss,
Bernd

Hallo Bernd,
- Rost an den vorderen Radläufen, dort wo die Verbreiterung angeschraubt ist,
- Hintere Fahrerhausecken rosten gerne durch
- Vorhandensein eines Öleinfüllrohres hinterm Kühlergrill
- Selbstauflösung der Verkleidungen
- Elektrik, wurde schon von VW echt schlimm zusammengeschustert. Wie sieht es Kabelmäßig im Fahrerfussraum aus, verknäult?
- Zischt Druckluft irgendwo?
- Zieht der Wagen beim Bremsen stark in eine Richtung?
- Ölverlust Achsen, Motor, Getriebe?
Ansonsten solides Auto.

Ich merke bei meinen 2,55 m Breite auch oft, dass sich auf Tracks rechts und links 10 cm außerhalb des Tracks laufen. Das ist doof. Für die Landschaft, für die Geschwindigkeit, für die Spur Treue und für den Lack. Ganz doof in engen Kurven. 2.30 wär schon nett.

—max

Sag bloß Du würdest Deinen Traum-3-Achser nur 2,3m breit bauen lassen

2.30 in der Breite als Dreiachser gibt es schon lange.....
Von Hymer

Alles immer eine Abwägungssache. Aber „2.55 passt immer super“ ist halt auf dem Land nicht immer gegeben.
Ich kann gut damit leben.
Obwohl son Duro 6x6 …

—max

Ich habe das Feedback und ein paar weitere Fragen mal als neues Thema http://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/p ... 59#p730200 in den Raum gestellt.

Gruss,
Bernd