max. Laufleistung für einen Gebrauchten

[Ghostrider_FB]

Guten Morgen,

mit etwas suchen findet man im Netz recht gute Angebote für einen gebrauchten LKW. Was ich so ins Auge gefasst habe ist ein MAN in Richtung TGM oder TGA mit großem Haus und Bett. Das Bett soll raus und zwei Einzelsitze reinda Doka selten zu haben ist. Alles in allem erscheint mir ein 18t Sattel mit anschließender Rahemnverlängerung als die optimalse Alternative.
Die Fahrzeuge die man so im Netz findet liegen so um die 400-750tkm. Wenn ich nun überlege, dass ich mit dem Fahrzeug max. was um die 200tkm unterwegs bin stellt sich mir die Frage, ob ich bei einem Gebrauchten die hohe Laufleistung in kauf nehmen kann.

[Flammkuchenklaus]

Die Frage ist was das Fahrzeug "hintersich" hat.
Im Fernverkehr ist das nicht viel, hat es jedoch einen großen Teil Baustelleneinsatz mit Allrad/Offroad so kannst du die angegebene Km Leistung verdoppeln oder verdreifachen.
Nichtzuletzt der vorangegangene Pflegezustand,viele Firmen tauschen heute ihre Fahrzeuge nachkurzer Zeit und reduzieren die Wartung.
Der Käufer hat das nachsehen.
Klaus

[Lobo]

das meine ich auch mal das bei den Modernen Fahrzeugen die Wartung nicht zu unterschätzen ist, schön das es Langlauföle gibt, aber die der ganzen Elektronik kommt schon der Punk, da ist nichts mit mal eben Zusatzscheinwerfer anschließen, das muss man den Steuergeräten schon erklären das da nun ein paar Lampen mehr sind
dann noch Elektronische Schaltung was für ein Mist, wenn sie so früh ausgesondert werden sind es entweder Leasing Rückläufer oder es sind Reparaturen zu erwarten und was er wirklich runter hat sagt dir der Tacho auch nicht, das dauert 30 min zu ändern

ist stehe auf Alteisen


Maik

[pshtw]

Moin,
andererseits halten die Dinger heute auch viel mehr KM aus als früher. Bei Deiner Anwendung hätte ich überhaupt keine Schmerzen ne Zugmaschine mit 700.000 - 1.000.000 km zu kaufen, das haben die heute ja z.T. schon mit 5-6 Jahren runter und werden dann durchgetauscht. Sicherlich kannste auch Pech haben und den Kaufpreis gleich nochmal reinstecken, aber das kann bei 40 Jahre altem Eisen auch passieren. Wichtig wäre zu wissen wo die Kiste gelaufen ist, am Besten in einer Spedition mit eigener Werkstatt, oder mit ner vernünftigen Vertragswerkstatt. Vielleicht wäre der Weg auch andersrum nicht verkehrt, wenn du dem LKW-Schlosser Deines Vertrauens bittest Dir bei nem soliden Fahrzeug mal Bescheid zu sagen, die Schlosser wissen ja am meisten über die Autos und kennen auch die Besitzer / wissen wie die mit den LKW umgehen, da gibt´s doch himmelweite Unterschiede zwischen " lassen Alles sofort machen " bis " besorg mal´n Teil vom Schrott und pack das rein falls unterwegs doch was ist , ich schick dann einen mit´m Werkzeugkasten "
Auch ein Leasing-Rückläufer ist nicht unbedingt schlecht, da ist ja in den Verträgen das volle Wartungsprogramm mit vereinbart / gekauft / gemacht worden.....Das sind ja auch die jüngsten Autos, die mussten ja schließlich laufen für die Rate
Gruß,
Peter