Womit Sacklöcher (Grundlöcher) entfetten?

[KlausU]

So fettig wie ich anfangs vermutet habe sieht der Ausgangsflansch deines Wendegetriebes doch gar nicht aus.

Lass den Motor laufen, dreh eine Schraube raus und sprüh eine kleine Menge Bremsenreiniger in das Sackloch.
Mit Pressluft ausblasen und die Schraube mit Sicherung einbauen. Dann die nächste usw.

Wenn der Motor sich seine Luft aus dem Maschinenraum holt und durchläuft wird keine zündfähige Konzentration auftreten.

[RalfPetersen]

Hallo,

wo kommt den da Wasser rein ?

Gruß Ralf

[KlausU]

Auf dem Foto links.
Um den Flansch auszubauen muß die Propellerwelle gezogen werden und dann läufts bei der Stopfbuchse rein.

[RalfPetersen]

Hallo,

ja dann.

Wollte es wissen,da ich von sowas keine Ahnung habe.

Gruß Ralf

[Der Initiator]

Sind diese Nordlock-Scheuben wirklich so viel besser als Federringe?

[Der Initiator]

Um den Flansch auszubauen muß die Propellerwelle gezogen werden und dann läufts bei der Stopfbuchse rein.

Das ist gar nicht das Problem, es würde reichen, die Welle um 2 cm rauszuziehen, schon bekäme man den Adapter lässig raus. Nur kann man die Welle nicht von innen hin- und herschieben. Dafür müsste es eben raus.

[OliverM]

Sind diese Nordlock-Scheuben wirklich so viel besser als Federringe?

Ja

[Ingenieur]

Hallo,

Sind diese Nordlock-Scheuben wirklich so viel besser als Federringe?

Federringe sind KEINE Schraubensicherung.

Bestenfalls eine Verliersicherung.


...

[LutzB]

Sind diese Nordlock-Scheuben wirklich so viel besser als Federringe?

Wegen erwiesener Nutzlosigkeit von Federringen ist Anfang der 2000er die DIN dazu zurückgezogen worden.

Lutz

[the_muck]

https://www.konstruktionspraxis.vogel.d ... -a-378848/

Vielleicht interessant...

[Der Initiator]

Federringe sind KEINE Schraubensicherung.

Bestenfalls eine Verliersicherung.

Gerade eine Verliersicherung sind sie ja nun nicht. Sobald die Schraube sich gelöst hat, kann sie sich munter rausdrehen. Dadurch habe ich es ja bemerkt

@Lutz und Muck
Danke. Ich hab's halt noch mit Federringen oder Zahnscheiben gelernt

Vielleicht sollte ich dann mal anders fragen:

An der im Foto gezeigten Stelle - und nur an dieser, obwohl da ja mehrere Schraubverbindungen sind - lösen sich die Schrauben. Schon als ich das Boot 2016 übernommen habe, wurde ich vom Vorbesitzer darauf hingewiesen, die regelmäßig zu kontrollieren und nachzuziehen. Ich habe es anfangs mit flüssiger Schraubensicherung, allerdings ohne gründliches Entfetten, versucht. Das hielt auch, bis ich wegen des Getriebewechsels alles demontieren musste. Bei der anschließenden Montage habe ich nicht an entfetten und Loctite gedacht sondern altmodisch auf Federringe gesetzt. Mit dem bekannten Ergebnis.

Nun habe ich zwar einige umsetzbare Vorschläge für die Reinigung und auch Sicherungsbleche - dank an Lutz für den Link - bestellt, bin aber eher unsicherer als vorher. Was ratet ihr? Nord-Lock Sicherungsscheiben wären natürlich das Bequemste, richtig für den Faulpelz in mir. Aber bringt's das?

Das Einzige, worin ich mir aktuell sicher bin, ist, dass Federringer eine doofe Idee waren.

[hugepanic]

Wenn du sich gehen willst das sich nix losrappelt, dann Bolzen mit Bohrung kaufen und ein sicherungsdraht ambringen.
Aber bitte richtig run den Draht vertüddeln, so daß die Schrauben zu gezogen werden.

https://en.wikipedia.org/wiki/Safety_wire

[Der Initiator]

Das scheint mir nur eine anstrengendere Version der Sicherungsbleche zu sein.

[LutzB]

Das scheint mir nur eine anstrengendere Version der Sicherungsbleche zu sein.

Ist es auch. Und nur mit der Hand, ohne Drahtdriller(Rödeleisen), wird's auch noch ungleichmäßig fest. Ich kenn das vom Verrödeln der Muttern der Kupplungsdruckplatte von britischen Rennmotorrädern.

Lutz

[Weickenm]

Moin,

kommst Du an der Stelle eigentlich zufriedenstellend mit dem Drehmomentschlüssel dran?
Ansonsten, wann ist Dein nächster Trockendocktermin?

Beste Grüße
Florian

[Kueche]

Sind diese Nordlock-Scheuben wirklich so viel besser als Federringe?

Ja sind sie.
Achtung Werbevideo von NordLock:



Grüße

Ole

[joe`s mercur]

Sorry,
ich verstehe die ganze Diskussion nicht.
Um ein Zündfähiges Gemisch zu bekommen musst Du x Anteile an dem Brennstoff haben und Y Anteile Sauerstoff.
Wieviel Bremsenreiniger willst Du denn im Kutter verteilen?
Wir reden hier von Vier Gewindelöchern entfetten!
Lappen runterhalten, der den Bremsenreiniger auffängt, eine Bohrung nach der Anderen saubermachen und den Lappen fachgerecht entsorgen.
Das bisschen was sich dabei verflüchtigt, reicht nicht aus um den Kutter zu sprengen .
Ansonsten mechanisch sicher, z.B. nord-lock.
Ansonsten viel Spaß bei der Reparatur.
Gruß Thomas

[HELLBOY10]

Bremsenreiniger reinfeuern.Kurz wirken lassen und mit Druckluft ausblasen
um evtl.Dreck zu entfernen.Bremsenreiniger verflüchtigt sich nach max.1
Minute.Ich benutze Bremsenreiniger auch bei warmen Motoren.Bis jetzt
nach 38 Berufsjahren als Kfztler nie eine Verpuffung gehabt.Man kann sich
auch für jeden Scheiß in die Hose machen.

Gruß Richard

[pshtw]

Überfällige Ansage die jetzt wieder eine neue Runde einleiten wird
Gruß
Peter

[Der Initiator]

kommst Du an der Stelle eigentlich zufriedenstellend mit dem Drehmomentschlüssel dran?
Ansonsten, wann ist Dein nächster Trockendocktermin?

Trockendock? So einen Luxus gibt es für Kleinboote nicht Und ich komme natürlich nicht mit einem Drehmomentschlüssel ran. Das muss nach Gefühl reichen.

Das Werbevideo ist überzeugend. Ich glaube, das probiere ich, die Sicherungsbleche kommen in den Fundus, braucht man immer mal. Vielen Dank für die lehrreiche Beteiligung.

[Der Initiator]

@pshtw
Aber sein Nick passt. Wenn er an dieser Stelle so unbedarft damit umgeht, der ist schneller in der Hölle als er "boy" sagen kann

[pshtw]

@initiator: ich schrieb überfällig und bezog mich auf die Hose, weil mit dem Boy konform gehe....
Gruß
Peter

[Der Initiator]

Gut, dann habe ich das missverstanden. Kann schon sein, dass ich (zu) ängstlich bin. Aber das hat auch sein Teil dazu beigetragen, dass ich mittlerweile über 60 bin Und brennende/explodierende Boote sind keine Ausnahme, sowas kommt in der Saison fast täglich vor.

[hugepanic]

...., dass ich mittlerweile über 60 bin ....

„Es gibt alte Piloten und es gibt kühne Piloten, aber es gibt keine alten, kühnen Piloten.“
Andre Kostolany